汽車保養並不單單是換，更重要的是檢查，而相應的檢查部位在使用者手冊以及保養手冊上都能找到，所以建議各位車主最好能查閱使用者手冊和保養手冊，這是最標準的保養指南。

汽車重在保養，保養到位的車哪怕開十年發動機依舊執行平穩，聲音安靜。那麼跑了5萬公里需要做哪些保養呢？這個問題其實我沒辦法回答你，因為我並不知道在這之前你究竟做了哪些保養，我也不知道你的車具體是什麼情況，如果非要說的話那就是把常見的保養專案都給你羅列一番，這些東西網上一搜成筐的結果，都快臭了，你看完後可能沒什麼收穫，還浪費時間和流量。我不喜歡那樣幹，所以我打算把我知道的保養相關的知識都寫出來，希望大家能從根本上了解清楚怎樣正確保養愛車。

發動機相關

發動機最重要的是潤滑和散熱，潤滑需要定期更換機油和機濾，發動機執行中機油是一直在發動機內部迴圈的，一來給發動機提供潤滑，二來給發動機部分零件降溫，比如活塞，在每個做功衝程都要經受高溫洗禮，但是它沒辦法與冷卻液直接接觸，只能靠機油降溫。所以說機油不怕超期，怕不足，意思就是說假如你忘記換機油了多跑了幾百公里也沒啥問題，但是機油量太低的話哪怕你是新換的機油也一樣有損壞發動機的風險。所以說日常保養一是定期換機油，二是定期檢查機油量。目前的車基本上都是半年五千公里或者一年一萬公里的保養週期，按要求保養即可，機油不一定非要選擇最好的，滿足廠家要求的合格產品足夠了。當然別忘了換機濾，每次換機油時都要換。

空氣濾清器也影響著發動機的潤滑，因為空濾可以過濾掉空氣中的灰塵，這東西進入發動機後麻煩多多，首先會弄髒空氣流量計導致空氣量不準，其次會弄髒節氣門和進氣道，最後進入氣缸的話必然增加機器磨損，而且灰塵被機油溶解後還會導致機油變髒，所以空濾一定要定期換。如果你們當地空氣不好，比如點背趕上附近修路，天天灰塵滿天飛那也可以縮短空濾更換週期，畢竟換空濾的目的是為了更好的過濾空氣，只要空濾性狀發生改變即使未到保養期限也建議換掉。比如我的車廠家建議空濾2萬公里更換，但是我們當地空氣質量真不給力，一萬公里時空濾就髒的一塌糊塗，原廠太貴，換一個的錢夠我買其他大牌5個了，所以我都是五千一換，畢竟也沒幾個錢，廠家建議的更換週期只是個參考。

散熱對發動機也很重要，高溫很容易造成發動機的嚴重損傷。關於散熱系統的保養主要是定期檢查冷卻液餘量，檢查冷卻系統有無滲漏，如果散熱水箱太髒導致電子扇頻繁啟動的話也可以清理水箱散熱鰭片內的雜物灰塵，增加散熱器的散熱能力。

至於冷卻液個人認為不需要太頻繁更換。如果有條件的話可以按照廠家要求更換。如果你對車比較熟悉，能夠很好地把握車輛執行狀況的話也可以按需要更換。比如我的車廠家建議2萬公里更換冷卻液，而實際上我用了8萬公里了，目前感覺良好。我的判斷標準很簡單，一是看，正常的冷卻液顏色均勻正常，無渾濁無沉澱物和漂浮物，略帶光澤，略有粘稠感，二是看PH值，正常的防凍液PH值呈鹼性，這是我判斷的一個重要因素，我會定期測試防凍液PH值，只要呈鹼性我是不會換的，等PH變成中性再說更換。

對於使用正時皮帶的發動機還要定期檢查更換正時皮帶，因為正時皮帶的正常與否直接關係到氣門開閉時機，如果正時皮帶工作不正常的話將會導致發動機嚴重損壞。一般廠家都建議6萬公里左右檢查更換。

火花塞也要定期更換，如果火花塞效能下降會引起發動機工作異常，甚至導致缺缸，所以火花塞應該定期更換，更換週期以廠家要求為準。但是你動手能力強的話也可以定期拆卸下來自行清洗保養，調整間隙，這樣可以延長其壽命。

變速箱、傳動系統相關

這個最簡單，按照廠家要求定期更換變速箱油就行了。手動變速箱和自動變速箱都一樣。廠家讓多少公里換我就多少公里換，手動變速箱換一次很便宜，沒必要拖太久。而自動變速箱這東西太貴，真心傷不起，萬一哪天給你亮個故障燈估計解決問題的錢夠換一輩子油了。

還有一些後驅車有後差速器，裡面是一組齒輪，把動力垂直改變方向後輸出給車輪，內部加註的是齒輪油，記得要根據使用者手冊要求進行更換。

剎車相關

剎車直接關係著安全，誰也不想在高速行駛中剎不住。剎車片和剎車盤根據磨損情況決定是否更換，現在的車基本上都有磨損指示，該換剎車片時踩剎車會吱吱響。使用中最好定期檢查剎車盤磨損情況，如果剎車盤明顯被磨損出很深的凹槽的話要儘快解決，我的做法就是拆掉剎車片，把剎車片上突出的部分打磨掉就行，百試不爽，但是一定要注意別磨太重了，否則貼合不完全會影響制動力。

剎車油也是重點，如果你不能自己判斷的話建議按照廠家要求更換，因為剎車油有親水性，如果密封不嚴很容易吸收水分，在長時間頻繁制動時剎車卡鉗溫度很高，而剎車卡鉗活塞裡就是剎車油，如果剎車油含水量太大高溫導致水分沸騰蒸發會影響剎車力傳遞。

另外也別忽略了對剎車管的檢查，汽車設計師基本上都會把剎車管隱藏在底盤凹槽中，以免託底時碰斷剎車管，即便如此我們保養時有條件的話也要檢查一下。還有一個重要部位就是車身與車輪之間的橡膠剎車管，因為車輪並不是與車身固定死的，它是可以自由上下移動的，所以制動總泵出來的金屬油管到了車輪處後都要用柔軟的橡膠管連線，行駛中車輪的每一次跳動都會引起剎車管的扭曲，所以一定要注意檢查。

空調系統

空調濾清器要定期更換，說白了它相當於我們的口罩，勤換空調濾清器可以儘可能保證車內空氣清潔度。如果空調濾芯長期不換濾芯過濾能力下降會導致風道內部積累灰塵，到時候蒸發箱、暖風水箱、空調出風口都會有灰塵，很不乾淨。

製冷系統的冷媒其實不必更換，如果感覺到空調不涼可以測量一下管道壓力，多半是缺冷媒導致的，這時候只需要選擇相同型別冷媒新增進去就行了。如果有人推薦你換你可以問問他家裡的空調冰箱是不是也要定期更換冷媒？

能想到的比較重要的基本就是這些了，如有遺漏請大家指出，後續會補充更新。其實汽車保養並不單單是換，更重要的是檢查，而相應的檢查部位在使用者手冊以及保養手冊上都能找到，所以建議各位車主最好能查閱使用者手冊和保養手冊，這是最標準的保養指南。

不同車輛到了5萬公里保養的專案都不一樣，這完全取決於你之前的保養情況以及配件的使用壽命。

下面我們來一下那些必須要做的保養專案和有可能要做的專案。

火花塞：

根據材質的不同來決定它的更換週期，一般來說，火花塞的更換週期為2-4年。即使火花塞還沒有完全失去作用，但是點火效能的下降，會直接影響汽車的動力效能和油耗。

空調濾清器：

如果之前也有一段時間沒有更換，那麼也需要進行更換了。空調濾清器的工作原理與空氣濾芯相似，為了汽車空調開啟的同時還能呼吸到清新的空氣，所以空調濾清器要定期更換，當使用汽車空調時能感覺到有異味或者從出風口吹出大量灰塵時要及時對空調濾清器進行更換。

皮帶和鏈條：

如果車輛發動機使用正時皮帶，那麼5萬公里也要對其進行檢查或者更換，不過，如果發動機使用的是正時鏈條，那麼就不必進行更換。

機油和機油濾芯：

由於機油在發動機內高溫、高壓的惡劣環境下保質期會大幅縮短，效能大幅下降，久而久之對發動機起不到保護所用。而機油濾芯為了防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路。機油和機油濾芯都是同時進行更換。空氣濾芯每1-1.5萬公里進行更換。

車子行駛五萬公里後，需要更換火花塞，機油，機油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯等。還需要檢查剎車片厚度，檢查剎車油含水量，檢查冷卻液冰點。

如果車子行駛了五萬公里，在之前從來沒有進行過大保養，那在進行大保養時要更換冷卻液，剎車油，機油，火花塞，機油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯。

剎車油是很多車友平時不太關注的，剎車油的更換標準是含水量。如果剎車油含水量達到了3%，那就需要立即更換。在一些潮溼地區用車的朋友們最好經常檢查剎車油含水量。如果剎車油含水量過高，會導致制動力下降，制動距離延長。

冷卻液需要每隔兩年更換一次。按照一般的家用車每年行駛兩萬公里計算，到五萬公里時就應該更換冷卻液了。冷卻液長時間不更換會導致沸點下降冰點上升。在發動機缺少冷卻液時，千萬別用自來水代替。自來水中含有礦物質，遇熱後會形成水垢，這樣可能會堵塞發動機水道。

大保養主要就是更換油液和易損件，並且檢查其他易損件的剩餘壽命。

更換機油及機油濾清器。這個是每次保養必做專案，一般情況下機油的更換週期要根據機油的型別來考慮，如果你的是礦物質油的話，那5000公里之後就需要考慮換機油了，如果是半合成機油的話，那可以用的時間長點，7500公里的時候再說換機油的事。如果是全合成的那就更棒了，1萬公里再換機油就行，大家根據這個時間區間更換機油就行。機油濾清器是起到過濾雜質的作用，所以在更換機油時一同把機油濾清器更換。