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1 # 萬李車圈
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2 # 嗒嗒電
汽車工業發展到今天，發動機技術的發展一直都走在了其他方面的前列。而作為最早出現的自然吸氣式發動機序列當中更是有著不少出色的產品，今天就讓我們來看看在全球範圍內動力轉換率排名前十的車型和發動機。
Top 10
奧迪 R8 V10 GT-5.2L FSI V10
奧迪R8 V10 GT所使用的這臺5.2L FSI V10發動機擁有著最大560匹馬力和540牛米的扭矩，可以讓R8 V10 GT輕易的在3.6秒內完成0-100Km/h的加速和在12.3秒內完成0-200Km/h的加速，最高時速更是達到320Km/h，R8 V10 GT這臺5.2L FSL V10發動機的升功率為108匹/L。
Top 9
蘭博基尼 蓋拉多 LP570-4 Superleggera-5.2L V10
蘭博基尼蓋拉多所使用的同樣是一臺與奧迪R8 V10同樣排量的5.2L V10發動機，但相比起R8的那臺5.2L發動機雖然缺少了FSI技術，但相比之下純機械化的東西反而可以更輕易的點燃人們的激情。蘭博基尼蓋拉多 LP570-4 Superleggera的這臺5.2L V10發動機最大擁有570匹馬力和540牛米的最大扭矩，0-100Km的加速時間僅為3.4秒，而0-200Km/h的加速時間也僅為12.0秒，最高時速324Km/h,相比較而言，這些數字都要比奧迪的那臺FSI更加好看，至於這臺同樣5.2L V10發動機的升功率達到了110匹/L。
Top 8
法拉利 599 GTO-6.0L V12
法拉利599 GTO所使用的6.0L V12發動機擁有著最大670匹馬力和620牛米的最大扭矩，這就令到法拉利599這款法拉利旗下的雙門雙座跑車擁有了在3.4秒內完成0-100Km/h加速的能力，最高時速更是超過335Km/h，這個速度讓599 GTO可以從容的走進300KM/h俱樂部，112匹/L的升功率讓599 GTO成為了排行榜的第8名。
Top 7
雷克薩斯 LFA-4.8L V10
不可否認，相比起歐洲車型普遍使用的大排量發動機，日系車型更加熱衷於追求如何可以將發動機的潛能全部壓榨出來，雷克薩斯LFA使用的是一臺4.8L V10，最大可以為LFA提供560匹馬力和480牛米的扭矩，最高時速則超過了325Km/h，最快在3.7秒內就可以完成0-100Km/h的加速動作，最讓排量僅有4.8L，但雷克薩斯卻擁有著117匹/L的升功率。
Top 6
保時捷 911 GT3 RS-3.8L H6
6缸水平對置發動機對於保時捷的意義恐怕要比V12發動機對於法拉利的意義來的更大，更小更緊湊的體積和更徹底的動力輸出都讓保時捷的H6揚名天下。而911 GT3 RS所搭載的這臺3.8L H6佈局發動機則更加凸顯出了保時捷品牌一直以來對於動力和技術的追求。最大450匹馬力造就了911 GT3 RS最高突破310Km/h的最高時速和3.6秒的0-100Km/h加速時間，至於保時捷 911 GT3 RS的升功率為118匹/L。
Top 5
法拉利 F12 Berlinetta-6.3L V12
法拉利F12 Berlinetta所使用的6.3L V12發動機擁有著740匹馬力和690牛米的最大扭矩。可以輕易讓法拉利F12 Berlinetta在3.1秒內完成0-100Km/h的加速，以及8.5秒內完成0-200Km/h的加速，最高時速可以達到340Km/h，相比起第六名的保時捷 911 GT3 RS，法拉利F12 Berlinetta的123匹/L的升功率可謂提高了不止一點。
Top 4
加帕尼 Zonda R-6.0L V12
750匹的最大馬力加上710牛米的扭矩雖然未能讓加帕尼 Zonda R擠進前三名，但僅僅憑藉著2.7秒的0-100Km/h的加速時間和最高350Km/h的最高時速，加帕尼 Zonda R就可以輕易的完勝榜中的其他9臺車型，至少在極速方面是這樣的，123匹/L的升功率雖然比起超跑的定位並不能算非常誇張，但目前看來這樣的數值也是絕對夠的了。
Top 3
本田S2000-2.0L L4
本田的這臺世界知名的紅頭機器雖然相比起其他的選手顯得多少有點年代久遠，250匹馬力加上218牛米的扭矩也讓這輛輕量化的小跑車可以在6.2秒內完成0-100Km/h的加速，並且最高時速達到240Km/h，最為一臺已經誕生多年的自然吸氣式發動機，S2000這臺2.0L的直列四缸發動機所擁有的125匹/L的升功率依然讓這款經典車型進入了排行榜前三的位置。
Top 2
法拉利 458 Italia-4.5 liter V8
法拉利458 Italia是法拉利在榜排名最高的一款車型，雖然並不是旗艦車型而且還正面臨著即將改款，但這依舊不能阻止法拉利458 Italia成為法拉利車系當中升功率最大的車型。570匹馬力加上540牛米的扭矩，讓458 Italia可以在3.4秒內完成0-100Km/h的加速動作，最高時速更是超過325Km/h，458 Italia雖然同樣並不是法拉利品牌當中的旗艦車型，但127匹/L的升功率照樣讓458 Italia為法拉利掙回了面子。
Top 1
Caparo T1-3.5L V8
看似形態古怪的Caparo T1就是我們今天這份榜單上排名第一的車型，採用了大量F1技術之後，Caparo T1擁有著同級別車型最大的功率重量比，575匹馬力的3.5L V8發動機最大可以壓榨出420牛米扭矩，這些數值讓Caparo T1可以在2.5秒之內便輕輕鬆鬆的從0加速到100Km/h，最高時速更是超過了330Km/h，雖然在國內的知名度並不算太高，但164匹/L這個數值絕對可以掩蓋另外9位上榜車型的家族光芒。
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3 # 走碼觀花
首先從實用性角度出發排除超級跑車的話，在民用車裡面保留自然吸氣引擎的廠家已經很少了。
目前高階B級轎車裡面搭載自然吸氣發動機的車型只有謳歌TLX了。它搭載的是2.4L排量的自然吸氣發動機匹配8速雙離合變速箱。其他車型都是全系渦輪增壓發動機。
C級轎車裡面搭載自然吸氣發動機的車型有雷克薩斯ES。其中ES200搭載2.0L自然吸氣發動機，ES260搭載2.5L自然吸氣發動機，ES300H搭載的是2.5L混合動力發動機。同級別車型也都是清一色的渦輪增壓發動機。
D級車裡面搭載自然吸氣發動機的車型有雷克薩斯LS350。它搭載的是3.5L排量的V6自然吸氣發動機，這是目前唯一一款在全尺寸豪華轎車裡面搭載自然吸氣發動機的車型，就怕也是最後一款。
隨著日益苛刻的排放法規不斷普及，自然吸氣發動機會越來越少。12缸、8缸自然吸氣發動機已近乎絕跡，6缸自然吸氣發動機也瀕臨滅絕！以後4缸車也會越來越少，想買的還得要趁早。
回覆列表
那首先得要確定“高階”啦，不如大膽一點，起碼一百萬以上，氣缸數起碼6個起步，再加上自然吸氣，這樣的條件，有兩款特別推薦。一是雷克薩斯LX570，豪華越野的代表，日系老大哥，採用了家族式設計風格，前臉造型穩重大氣，矩陣式LED大燈十分犀利，配備有轉向頭燈，自適應遠近光等功能。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm，搭配285/50/R20尺寸的輪胎，更能襯托出穩重大氣的車身。內飾方面就一個字，奢，實木飾板加全真皮包裹的中控臺，用料講就，手感上乘，絕對的豪華。雷克薩斯LX570搭載一臺5.7L 自然吸氣的3UR-FEV8發動機，最大367馬力，峰值扭矩530N. m，動力絕對強勁。
另一款是經典跑車，新款保時捷911 Carrera 4S，經典的青蛙臉設計，和上一代車型改變不大。主要是前保險槓的進氣口和車頭前蓋的線條略為改動。整體視覺感有所下降。車尾是全新911變化最大的地方，貫穿式尾燈以及立體感更強的尾部線體，渾厚、有力量感。這個尾部應該是這款911最漂亮的地方。新車除了不同尺寸樣式的輪轂可選，還可以選裝PCCB陶瓷複合制動系統，至於價格….能頂上一輛車了。內飾方面，經典的5圈儀表結構依舊傳承下來，只是中間的轉速錶仍為指標式，其餘兩邊均為液晶顯示。效能車的代表，轉速採用指標式，更有運動感。全新一代911 Carrera 4S搭載的均為一臺3.0T水平對置6缸發動機，最大輸出450 匹馬力，峰值扭矩530 N·m。與上一代車型而言，馬力增加了30Ps，扭矩也提高了30 N·m，變速器也換上了8速PDK變速箱，車輛動力總成提升明顯。這樣一臺126萬起售，不包含選配的經典跑車用來配雷克薩斯LX570，不知道你心動不？