油價降不降都無所謂啦？我在天津，這加油站的油92號五塊七毛七辦卡還便兩毛錢，五塊五毛七！天津的老鄉，別不相信這是中化石油的加油站！老是上快手，一排隊半個小時，趕上沒有車的時候太少了！反正我是沒見過！對面不遠，是一箇中國石油加油站，跟同側的不到五公里的方向是一箇中國石化加油站，一天基本上車輛很少，總是看著空空蕩蕩的！

有這個可能。

首先你要知道，國內油價不是市場油價，而是政/策油價，這意味著國內成品油價格與國際油價波動無關，而和國內的具體需要相關。

當國際油價當年高漲的時候，我們國內油價是基本不含稅的價格，甚至還給了油企補貼，為的是保護國內汽車工業和其他工業成本的緣故。

而當國際油價下來，為了保護新能源發展，以及為了保證國內的油井產量，國內成品油裡包含了48%的稅費，所以現在油價比當年國際油價高時還要高。

那麼今年的情況是，面對經濟強烈的下行壓力，國內政/策的主線是保增長，這也意味著，降低工業成本和促進汽車工業發展的時候又回來了，因此根據情況適當下調成品油價格可能又會持續進行了。

說降價的腦子進水，上個月28號才長了一次，只不過幅度小，這次是國家調稅，並不是油價下跌！遲早會漲一次，補充回來這個的。

好像哥買的起車子還加不起油來咋的，漲吧越多越好，油價一漲物價必漲，跌吧所謂的新能源怎麼生存下去，所以有矛就有盾

油價現在是沒有降，一直在漲，未來油價最多存在一兩次下調，很難出現持續調價的可能，因為國際油價又創了此輪反彈的新高了，那後面國內成品油也就會繼續上調了。

從年初開始至今，國內成品油經歷五次上調一次擱淺，主要是去年國際油價出現暴跌，讓成品油也迎來了持續降價的過程，年初後國際油價在歐佩克和俄羅斯的減產協議中出現大漲，目前漲幅超過了25%，國內成品油也就迎來了五次上調，而此次成品油增值稅率相應的下調了，但是國際油價仍然在瘋漲中，預計就算迎來年內第一降，可能第八次調價視窗就會再次的上調，所以不要寄予未來油價能下調的希望。

另外，國內油價有調價上下限，也就是說，如果國際油價低於40美元國內成品油可以不下調，目前國際油價價格在60美元，今年最低的時候是42美元，下調空間有限，歷史上國際油價最高是140美元，國內成品油上調的空間還是有的。

就目前看，只能說有可能，不過我個人還是看好未來會漲。

雖然從特朗普的角度的來講，他本人覺得歐佩克目前的油價過高，多次打壓油價，不過我們還是要回答國際形勢上看。

一波國際油價打壓，迎來的2018年的持續下調，不過，目前看，從國際油價的技術層面看，國際油價還是有上漲的空間在，如果國際油價繼續上漲，那麼國內的油價還是會進行上調。

歐佩克或多或少還是會進行減產，畢竟油價成本過低，對於它們而言，不是一件好事。

另外，就國內而言，我發現，國際油價漲，國內油價漲。國際油價跌，國內油價不一定跌。所以，我個人還是覺得還是會漲。

4月1日國內迎來2019年的油價下調並非是油價的下跌而下調，而是由於國家降低部分行業增值稅率；形成成品油增值稅率由16％降低至13％，由於增值稅的降低摺合成國內汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元和200元，所以4月1日國內成品油下調，所以希望你要明白這點。

至於未來油價還有可能會下調，答案是肯定的，未來是多長時間，未來的油價肯定不是上漲就是下調。但國內油價下一輪調價視窗是4月12日，根據目前國內油價的資料下一輪國內油價可能失望了，預計還會繼續上調為主。

根據今天4月2日國際原油走勢，目前國際原油WTI價格為61.59美元，布倫特價格為69.01美元；距離上一次國內油價調價視窗原油變化率為1.48%，預計汽柴油上調幅度為60元/噸，截止目前已經過去3個工作日。

如上圖，這是國內油價調價情況，2019年國內油價1月14日出現首次上調油價，隨後出現5連漲1擱淺，直接讓國內油價直接回到7元時代；根據目前國際原油的走勢，預計國內成品油價格在4月12日進行再度上調，大機率會出現六連漲，預計4月12日汽柴油上調64元/噸。

國內成品油在下一輪會大機率實現再度上調，將會出現六連漲的節奏；未來國內油價漲跌都是正常現象。

無語完啊！在中國我真的不想看到也不想知道每桶下降多少多少美元，只想知道每升多少元就可以了，相信華人有百分之八十人和我有同感

油雖是工業產品，但農業隨科技化也成半工業機械化，過油價對於農民來講太貴了！希望各界領導要引起重視！要認識到民聲之重要性！

4月1日國內迎來了2019年的成品油價首次下調，這倒不是國內成品油價格下跌而作出的調整，而是由於國家降低部分行業增值稅率。受此利好影響，成品油價的增值稅率由16%降低至13%，由於增值稅的降低摺合成國內汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元和200元，所以4月1日國內成品油下調，是稅率的下調，而不是國際油價的下跌。

由於年後國際油價在歐佩克和俄羅斯的減產協議中出現大漲，目前漲幅超過了25%，國內成品油也就迎來了五次上調，而此次成品油增值稅率相應的下調了，但是國際油價仍然在瘋漲中。

根據昨日（4月2日）國際原油走勢，目前國際原油WTI價格為61.59美元，布倫特價格為69.01美元；預計國內成品油價格在4月12日進行再度上調，大機率會出現六連漲，預計4月12日汽柴油上調64元/噸。

不過，我們認為，未來國內成品油價將會維持在一個大箱體震盪，也就是說成品油價格雖然很可能出現今年六連漲、七連漲，但是上升的空間有限。當然，國內成品油價的下跌空間也非常有限。總體呈現漲多跌少，重心上移的格局。

一方面，如果國際油價繼續大漲，就會影響到2019年美國經濟的穩步增長，特朗普就會給歐佩克施壓，要求相關國家減產降價。屆時，沙特等國增產，國際油價也漲不到哪裡去。即使沙特等國減產有限，美國現在可以增加頁岩油產量，再加上美國也積壓了大量原油庫存，可以拋向市場。國際油價沒有大幅上漲空間。

另一方面，國內油價有調價上下限，如果國際油價低於40美元/桶，國內成品油價就不作調整，而如果國際油價漲至130美元/桶，國內成品油價上調的空間也是暫停或不調。而目前國際油價處於60多美元/桶價格，離開國內40美元/桶的價格並不太遠。再說，發改委要保護油企和環境的考量，也不會把國內成品油價調得過低。這些年國內成品油價總體上是漲多跌少的規律。

從目前情況看，雖然國際油價還有上漲空間，國內成品油價也有六連漲的可能，但是在美國的打壓下上漲空間有限。而國內成品油中包含了48%的稅費，這要比美國13%的稅費要高出許多，也是中國成品油價格在世界上處於中游位置的的原因。所以不僅是這次國內成品油稅率下調3%，未來整個成品油稅率應該還有較大的調降空間。因為，國內成品油稅率降下來了，既可以促進經濟增長`，可以給各相關行業降低生產成本，有利於國內經濟穩增長，應該是利大於弊的。