上次幫一個朋友解答了一下，如果你的車是新車，是三年10萬公里之內的車型，建議你去4s店做免費檢查，

有異響他會免費給你修理好，這叫索賠。

如果你已經超過這個公里數，我建議你檢查一下剎車盤，是不是剎車盤裡面有異物，或者是剎車片，已經到了公里數的公里數之後，他會報警，

但是賓士的車應該不會讓你聽到有異響，而是在儀表盤顯示裡建議更換剎車片。

首先，如果有意向，一定是不正常，如果上面問題解決不了，你就去檢查一下剎車盤和片是否有異物，或者是磨損異常

基本上就是這兩個原因，你去檢查一下，去4s店，他會給你處理好，因為這款車一般不會發生異響。

其實基本上煞車有嘰嘰的聲音(尤其在煞車較熱時)，只要煞車的制動力沒問題，其實都算正常，原因是原本在煞車片中有加入石綿，但因具有毒性物質，只好以其它金屬成份取代，所以容易會造成煞車時有異響發生，說實話，不管怎麼處理，也只能暫時讓響聲減少，但還是會再出現的，其實只要是制動力正常，其實有沒有處理都是一樣的，謝謝！

一、緊湊型車及SUV佔比逾8成 自主品牌問題最為突出

從各國別投訴情況來看，自主品牌制動系統投訴問題最為集中，投訴量達5232宗，佔到相關總量的46%，可見自主品牌廠家在產品生產製造及品控方面，或存在一定問題。相比之下，其它國別在制動系統方面表現好於自主品牌，其中美系品牌投訴量相對偏高，投訴量為2004宗，佔比達18%。而德系、法系、歐系品牌之間的投訴量差距並不大，韓系品牌此類投訴問題佔比則最少。

從各類車型投訴資料來看，國內市場表現較好的緊湊型車與SUV兩類車型，目前制動系統相關投訴量最為集中。其中，緊湊型車投訴量為4940宗，佔比高達43.9%；而近年來市場熱度較高的SUV，投訴量也達到了4449宗，佔比為39.5%。兩車型之和佔到了總投訴量的83.4%，當然這與市場佔有率有一定關係。

二、制動異響最為常見 “剎車失靈”不容忽視

典型投訴故障原因分析：

1、剎車異響及碟片“異常磨損”影響使用感受

此類問題可能大多數車主都會遇到，尤其是異響問題，這一點從較高的投訴量中便可直觀反映出。有車主反饋，買車後車輛就一直存在剎車時發出尖銳的異響聲，且車輪上會附著一層剎車片粉末，多次去4S店檢查後工作人員均說是正常現象，相信有過類似經歷的車主還是較為普遍的。另外，有些車主發現剎車碟片會出現“異常磨損”。之所以帶引號，原因在於剎車碟片的工作原理很簡單，主要是靠兩者間的相對摩擦對車輛進行減速，所以摩擦時產生一定輕微的異響及磨損，可以說是屬於正常現象。

但如果您的車輛剎車出現異響，經檢查發現剎車盤如上圖所示表面不光滑，這種情況很有可能與剎車碟片的質量有一定關係。首先，剎車盤要保證抗拉強度、硬度以及金相組織符合標準外，制動面表面硬度變化不應超過HB20。而剎車片的選擇就更為重要了，摩擦係數的不同將直接影響到制動效果及抗熱衰減能力，不過有些剎車片產品可能達標，但使用感受較差，例如會出現異響、粉塵多等現象。雖然這些問題可能並不構成安全隱患，但至少反映出原廠使用的配件是否足夠厚道。

除此之外，對於行駛里程在30000km以上的車輛而言，如果在剎車時出現尖銳的磨鐵聲，建議您還是到4S店檢查一下剎車片厚度，出於駕駛習慣和剎車片耐磨程度的不同，也有可能是剎車片報警提示，提示您需要更換剎車片。

2、剎車盤生鏽不同於車身生鏽 不必進行處理

3、ABS/ESP故障燈報警 並不一定是硬體問題

很多車主可能知道車上帶有ABS泵，但對具體的工作原理和結構知之甚少。而在實際使用過程中，一旦出現ABS/ESP故障燈報警，就會十分緊張，一方面是擔心對行車安全產生一定影響，另一方面也會被其不菲的配件價格驚出一身冷汗。在投訴中就有部分車主遇到ABS泵故障燈報警現象，有車主熄火停車一段時間後，再次啟動車輛時儀表出現ABS故障燈報警。經4S店檢測後認為是變速器電磁閥故障（不清楚以何依據判斷），更換後僅1天ABS故障燈報警問題再次出現，這一回4S店將目標直接鎖定在ABS泵上，並要求車主付費更換。那麼，ABS故障燈報警就一定是ABS泵本身出現問題嗎？！實際上，故障燈報警是透過各感測器訊號進行判斷的，因此如果感測器或電路甚至是控制單元程式出現問題，都會觸發故障燈報警。

從此前的案例中我們發現，有些可能是由車輪輪速感測器訊號錯誤引起的。當車輛在路上行駛時，泥沙、剎車片粉末等會多多少少附著在感測器表面，從而影響到訊號的接收，出現誤報警情況，只需將感測器拆下表面清潔後問題就可以解決。除此之外，還有一些問題也會引起故障燈報警，比如線路插頭鬆動、線路短路、繼電器及保險損壞、電瓶電量低等，也會引起ABS故障燈報警。有些車主在洗車時喜歡把發動機蓋開啟，衝一衝發動機艙內及周邊，這樣的做法可能會將水濺到ABS控制單元插頭，導致瞬間短路的情況發生，從而觸發報警。當然，如果您在雨雪天行車時突然急剎車或併線的話，此時有可能會出現ABS、ESP燈亮的情況，此時車主不用過於慌張，這說明此時系統啟動工作狀態，行駛一段時間後會自動消失。

4、剎車出現偏軟/偏硬 車主需引起重視

而剎車偏軟問題原因則較為複雜，首先剎車踏板如果自由行程較大，在剛開始踩下踏板時，實際上並未產生制動力，此時車主可能會覺得剎車偏軟或者有剎車失靈的感覺。除此之外，剎車泵（總泵或分泵）出現故障，將直接導致剎車偏軟甚至失靈，這也是最令人擔心的故障原因之一。而對於使用2-3年以上的車輛而言，剎車偏軟還有可能是缺剎車油或進氣所致，剎車油具有一定親水性，時間久了會在油液中產生水汽，或者剎車油變質，所以在此也建議廣大車主，還是要按規定定期更換剎車油。

5、剎車失靈缺陷最好的解決方式就是召回

車輛出現剎車失靈是最為嚴重的安全隱患，將直接影響行車安全。前文也曾介紹過剎車泵故障可能會造成剎車失靈，如果證實為批次性產品缺陷問題，召回才是最佳解決方式。此前，也有多宗召回案例與剎車失靈問題有關，故障原因有真空助力泵腐蝕、制動真空管止回閥不符合要求、剎車總泵問題等諸多質量缺陷，在此不一一贅述。由於剎車失靈問題關乎車主生命安全，因此廠家在發現車輛出現此類故障後，即便只有一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做調查，排除批次性缺陷問題的可能。

三、日常需如何對制動系統進行養護

在日常使用中，剎車系統只要按照廠家規定的保養週期更換相應配件，實際上就可以保證日常車輛的使用。一般情況下，剎車油的更換週期大概為2年，不限公里數，原因是剎車油的主要成分大致分為蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和礦油型三種，其中市場上較為常見的是醇型剎車油。這類剎車油的主要弱點是具有一定吸水性 ，如果水分含量較高，在高溫狀態下有可能會出現氣阻的發生，從而影響制動效果。實際上剎車片並不該有明確的更換週期，主要以實際使用情況而定。通常剎車片的厚度如果小於4mm，那就必須要進行更換了。而對剎車盤而言，如果剎車盤磨損量大於3mm，也建議消費者進行更換，通常是更換過兩次剎車片後，基本上剎車盤就需要進行更換了。

總結：對車主來說，具備對制動系統各類故障嚴重性的分辨能力非常重要，在日常保養過程中，要重視對制動系統的常規保養。發現車輛制動系統有影響安全的問題隱患後，要及時到4S店進行檢修，以免造成更為嚴重的後果。

剎車異響其實是一個比較常見的問題，導致剎車出現異響的原因有以下幾種，一個是剎車片材質太硬，導致在剎車時剎車片和剎車盤摩擦產生異響。另一個是剎車盤凹凸不平也會引起剎車出現異響的問題，還有一個是剎車片將要磨損沒了也會出現異響的情況，所以剎車異響並不一定是剎車有問題了。

一般剎車有異響，基本上是剎車片上的報警鐵片響！提醒你該換剎車片！如果繼續摩擦下去，剎車盤該報廢了！（主要還是怕剎車失靈！）

建議檢查車輛右後輪剎車分泵與剎車片是否存在硬點，剎車碟片之間有異物也是有可能的。我看車質網上不少人投訴這個問題，包括GLC、C級，有可能是通病，建議先去4S店檢測。

車輛在剎車時有異響，這種現象，可能是剎車盤或剎車片品質問題、剎車片磨損到極限、剎車護板故障、剎車盤或剎車片上有溝槽等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。