賓士GLC Coupe260Coupe該車型，外觀部分適合當下流行元素，顏值有大哥風範。內飾部分做工細膩，用料不錯。視覺效果設計風格保留傳統又結合現代，傳統木飾搭配現代感燈光及螢幕，結合巧妙。動力驅動懸掛部分，夠用不能算落後。缺點，價格不低，畢竟是四缸車。

第一、對於賓士GLC Coupe260coupe車型，外觀是非常亮眼，符合當下審美，但是後排頭部空間高個子乘坐有點困難。單身的話是值得購買的。如果家用還是有點不實用，畢竟週末全家出去玩耍，後排跟後備箱空間都有限。

第二、從質量上來說，進口賓士比北京賓士要靠譜得多，但是相應的價格也要高一些。再次賓士後期保養，維護費也不少便宜。這一點你要考慮好。

新款GLC260couper新增了座椅記憶功能和無鑰匙進入功能功嗎。2.0t的發動機配備了9速手自一體變速箱，匹配了258匹馬力，312牛米的動力。空間足夠大，無論是從腿部空間到頂部空間以及後排腿部都表現出色，後備箱也比較寬敞。

動力方面：258 匹的馬力，功率是190千瓦，百公里加速僅需6.9秒，動力非常強勁，加速也比較猛，但是起步以後後續的輸出動力不足，畢竟2.0T發動機不如6缸發動機的來得更加直接。

油耗綜合8.1升，高速會低30%在同級別車裡面屬於比較省油的一款車。

操控方面：不是他的強項，剎車不是很靈敏，而且轉向的時候不是特別平穩。

此車的亮點配置：有防爆胎，車道交通標識識別，自適應循航，底盤懸架調節，後輪可變轉向比.分段是電動天窗.外部運動套件，方向盤電動車調節，內建行車記錄儀，手機無線充電。座椅方面兒主駕駛帶腿部支撐，通風。副駕駛可電動調節。

多媒體配置：中控10.2英寸大屏，手機互聯功能，語音識別功能，柏林之聲音響全車13個揚聲器，帶超重低音。

燈光方面：配備了轉向頭燈和車內氛圍燈，空調和冰箱都有並且後排獨立的空調和冰箱。

此車照比同級別的車型價效比很高，但是近些年來賓士更新換代十分頻繁，技術革新也十分迅猛，不建議買高配車型，畢竟標配車型抗跌率高於同級別的高配車型。希望幫到你！

在豪華SUV品牌車型當中，德系的賓士，寶馬還有奧迪，在國內的銷量絕對排名前五，而賓士GLC Coupe定位於一款中型豪華SUV產品，2019年前10個月累計銷量為11.7萬臺，平均月銷1.17萬左右，整體消費者認可度很高，屬於絕對豪華SUV的主流之選。

外觀設計，前臉滿天星中網犀利，全新造型的前大燈也更為閃亮，下格柵層次分明立體，車身側面協調勻稱流暢，尾部飽滿精幹敦實，雙邊雙出排氣格外性感，整體顏值還是非常讓人滿意的。

內飾方面，還是經典的賓士家族設計語言，懸浮式中控屏配搭comand系統，支援觸控，12.3英寸的全液晶儀表盤也相當清晰酷炫，中控圓形空調出風口十分精緻，大量木紋裝點格外有檔次，整體豪華感依然很足。

配置方面，內建MBUX智慧人機互動系統，支援Carplay/Carlife互聯、大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記、AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣等功能。

動力方面，賓士GCL260搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，分為低高功率版本，其中低功率版最大馬力為197匹、峰值扭矩320牛米。高功率版本最大馬力為258匹、峰值扭矩370牛米，均搭載9速手自一體變速箱。

落地價格方面

2020款賓士GLC Coupe260L豪華型落地需要大概需要473803元左右。其中購置稅37416元，車船使用稅480元，交強險950元，商業保險11657元。

2020款賓士GLC Coupe260L動感型全款落地大概需要440510元左右，其中購置稅需要34761元，上牌費500元，車船使用稅480元、交強險950元的，商業保險11019元。

賓士GLC Coupe COUPE車型的出現，彌補了賓士在中型轎跑SUV市場中的缺失，也是賓士唯一一款中型轎跑SUV也就是所謂的跨界車型。但是作為賓士GLC Coupe COUPE最大的競爭對手寶馬X4，一直是賓士霸佔該市場領域最大的阻礙。你要問我賓士GLC Coupe260COUPE怎麼樣，俗話說的好，“是騾子是馬拉出來遛遛”，咱們比比就知道。

這眾所周知賓士的定位是豪華，舒適。論豪華，德系三駕馬車中賓士的地位無人能撼動。但玩運動，我認為賓士與寶馬相比還是稍遜一籌。

賓士GLC Coupe260COUPE搭載的是一個2.0渦輪增壓直噴式四缸發動機發動機，197馬力，最大功率145KW，所謂的48伏的輕混系統我就不多做評論，雞肋不雞肋咱也不說，是不是討巧咱也不知道。不過配合可變氣門的技術，油耗倒是低了不少，一般百公里油耗在8L/100KM。變速箱是自家的9G-Tronic變速箱，相較8AT多了一個檔位，理論上自然換擋的空間更大，轉速更低，更平順，油耗更低。

但大家不要忘了，GLC COUPE 是轎跑SUV，咱追求的是運動，是激進啊，所以個人認為與該款車型創立的初衷是不符的。

再說說寶馬X4，搭載的是一個2.0渦輪增壓直噴式四缸發動機，184馬力，最大功率135KW，最大扭矩290，關鍵人家也沒輕混人家油耗也不高7.9個油，官方資料百公里加速8.9秒，但習慣了寶馬一貫尿性，估計實測還能快一點。

變速箱是8檔手自一體，我個人認為，8檔就足夠了，技術也更成熟，也更可靠，提速時也有足夠的檔位可降。檔位越多，零部件齒輪越多，也就意味著故障的機率越大。不過吧，你這X4和你X3弟弟的動力總成一毛一樣，總感覺作為轎跑SUV，有點不合適。

相比較，我個人認為同為該款車型的低配版，寶馬的運動氣息更為濃厚，技術也更成熟，少了一些花裡胡哨討巧的玩意。

兩款車都是三段式進氣前臉的設計，彰顯了運動氛圍，寶馬的M套件運動版燻黑中網更是有一種黑武士的兇悍氣息，尾部都是掀背的造型，上翹的小鴨尾，敦實厚重，同為兩邊兩出排期，更為動感激進。所以說。動力上不運動，造型上還是很“轎跑”的。

（送你一張黑武士的帥氣官圖）

（此圖有誤，寶馬2020款X4也為兩邊兩出排氣）

賓士車身資料為4730*1890*1606*2873，寶馬資料是4763*1926*1632*2864。透過資料上可以看出了寶馬的長寬高相較賓士還是稍稍的大了一些。給人直觀感受寶馬X4更為霸氣，但在軸距上，賓士還是有優勢的。兩側的腰線貫穿全車，犀利而又優雅，彰顯了兩車豪華而又運動的感覺。

綜上所述，輛車在外觀上均有不錯的表現，在乘坐空間上寶馬X4還是更有優勢。

內飾其實並沒有太大的可比性，賓士GLC Coupe COUPE 並沒有採用家族式大屏，依舊採用了原來的內飾風格，只是在中控螢幕的大小上做了文章，螢幕是變大了，但屏佔比依舊不大。但是配備了全新MBUX車機系統，語音互動、手勢控制等先進技術還是很香的。

相反寶馬x4延續了家族式風格，採用了大面積真皮覆蓋，鍍鉻和炭纖維點綴，更標配了全新的智慧互聯駕駛座艙，也是科技感十足。

賓士GLC Coupe為全時四驅，四輪均為多連桿獨立懸架，這點就寶馬的實時四驅前輪雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿後懸掛而言。我認為賓士來的更為可靠，實在，這一點我個人認為賓士扳回一城。

輛車輪胎分別為賓士235/55R19 寶馬245/50R19，這一點寶馬的輪胎更寬，胎壁高度更低，也就意味著擁有更好地行使質感，及穩定性，路面反饋能力和側支撐能力也越強。寶馬甚至標配了陡坡緩降，綜上可以看出寶馬的駕駛感受還是一如既往地好，包括SUV該有的基本越野屬性還是得到了保證。

賓士標配了主動剎車，和膝部氣囊這一點，在安全性上賓士考慮的更完善，也更捨得。最值得吐槽的一點，四五十萬的車，賓士竟然還是沒有提供真皮座椅而只是提供了人造皮革座椅。這一點即便是進口賓士，品控上還是得好好提高，賓士廠家的確得好好反思一下。

如果單純的評論賓士GLC Coupe260coupe，作為入門級的轎跑SUV，的確還是一輛不錯的車，全進口，雖然標配沒有全景天窗和真真正正的真皮座椅，但是一如既往的豪華氣息絲毫不受印象，甚至細心的增配了膝部氣囊。然而寶馬X4卻將賓士的缺點轉變成了自己的有點，兩車各有千秋，如有購車計劃，不如再去親身體驗對比一下寶馬X4。