車輛排氣管在加油門或者松油時，出現類似放炮的聲音，有兩種可能。

一種是題目提到的後燃造成的；

還有一種是在汽車研發階段，未經最佳化的排氣管和消聲器設計方案的也有可能導致產生類似後燃放炮的聲音，當然這個應該從NVH聲學調音最佳化方面和排氣管設計方面去解決。此種情況普通消費者極少可能接觸到（當然滿滿好奇心的你非要試，將愛車的消聲器摘掉有一定機率觸發此事件，掉落史詩級裝備，祝好運不用謝！）。

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好了，言歸正傳，我們理清思路一步步來分析這個問題。

所謂後燃，是指可燃混合氣不在發動機內燃燒，而是在發動機外，跑到排氣系統裡甚至在排氣管外燃燒，同時可能會伴隨著類似放炮的聲音，甚至還可能會.....看到這圖就有一種血脈噴張的感覺有木有？有！突然也好想整一個讓自己的車噴火有木有？ 有！好吧，但是遺憾地告訴你，上面這個Mondeo牌賽車的後燃噴火是有意為之的！(這裡就不展開了！回答的好多問題就因為太展開而被差評嫌囉嗦，sigh，傷心地改正了）普通民用乘用車，如果看到這樣的火，多半是出問題或者離出問題不遠了，以下的討論也限於題設的普通乘用車範圍。發生後燃可能會造成什麼現象和影響呢？駕乘愉悅性差，放炮聲難聽擾民差評。燒燬催化器，受過更換催化器和車輛年檢排放不過的苦的同學可以舉個手了。車輛動力性下降，加速無力，不能來說走就走的旅行排氣冒黑煙，高檔車開出拖拉機的效果在妹子面前丟臉。渦輪增壓的機子還有一定機率觸發被動技能————“暗言術·渦輪損毀”。嗯，暫時就想到這麼多。後燃的產生是因為油氣混合物進入到了排氣系統進行燃燒。這又分為兩種情形。一種是油氣混合氣偏濃，燃燒也會偏緩慢，部分未完全燃燒的可燃混合氣就會被排出發動機進入排氣系統，大部分車輛的排氣系統都會比較長，容易積攢未燃物。另一種情形就是，可燃混合氣就跟麼沒有在發動機氣缸內燃燒就跑到排氣系統去了，嗯，沒錯，就是失火。如何處理？根據以上思路可以從以下方面展開排查（暫時想到這麼多，等有想到再更新）：汽車開發設計階段最佳化標定。最佳化如題目所提的瞬時加油門等此類會加濃的工況下的燃油控制和點火提前角等相關標定。檢查氧感測器是否有異常。氧感測器訊號是用來進行空燃比控制的反饋訊號，如果出現問題就有可能導致燃油偏濃。針對失火情形，檢查進排氣門是否有卡滯積碳現象；檢查火花塞是否有積碳等異常；點火模組是否有異常。檢查節氣門是否有異常。檢查噴油器和油軌油路是否有異常。