名爵ZS新車搭載一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，傳動匹配愛信6AT變速箱，官方0-100km/h加速時間為8.5秒。內飾方面，新款名爵ZS採用雙色內飾設計，中控屏部分與整個面板連為一體，擋把部分由拼色材質環抱。此外，新款名爵ZS還取消了機械手剎，更新為電子式按鈕。配置方面，新款名爵ZS配備新一代斑馬智行3.0車載互聯絡統，支援更多應用。此外，新車還將配備L2級駕駛輔助，新增LKA主動車道保持和LDP車道偏離糾正等功能。

2019款東風本田的X-RV 該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力強勁比較適合年輕人，外觀方面也符合年輕人的審美，個性運動。

動力強勁環保安靜

長安CS35 PLUS 藍鯨版（以下簡稱CS35 PLUS藍鯨版）的面世，除了進一步豐富長安CS35 PLUS的產品線，還讓消費者有了更多的選擇。針對Vezel、X-RV、探歌以及繽越等同級競爭對手，CS35 PLUS藍鯨版的1.4T發動機在動力效能以及排放環保方面也毫不示弱，大大增強了長安CS35 PLUS的競爭力。

與自身以及同級那些1.5L-2.0L自然吸氣發動機相比，CS35 PLUS藍鯨版1.4T發動機具備了缸內高壓直噴技術，最大功率可達116kW，峰值扭矩為260N.m，效能更為強勁。

長安CS35 PLUS藍鯨版的1.4T發動機還提供了一個寬廣的轉速平臺，從1400轉數到4000轉速區間，能釋放260N.m峰值扭矩，不僅動力曲線優美，百公里加速時間最快可達7.9秒，無論是起步、爬坡還是高速行駛，均能全面滿足時下年輕人群的用車需求。

雙出口整合排氣歧管+雙渦管渦輪增壓技術是全新1.4T發動機的亮點。整合排氣歧管（排氣歧管集成於缸蓋）帶來的優點是冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現熱交換，從而更快地達到正常工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去匯入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現。雙渦管技術則提高了排氣效率，兩個技術結合，明顯降低了渦輪增壓動力的渦輪遲滯現象。再加上高達350Bar高壓的噴油技術，這套動力熱效率最可高達40%。

CS35 PLUS藍鯨版1.4T發動機潤滑系統採用了電控可變排量機油泵機，機油泵的供油量可透過車載電腦控制，隨發動機工況的變化而調整。低轉速時機油供給量降低，以減少發動機的運轉阻力提升燃油經濟性，高轉、高負荷時供給的機油量增多，以保證發動機獲得充足的潤滑效果。

值得肯定的是，CS35 PLUS藍鯨版動力強勁，還達到了國VI排放標準，環保方面藉此邁上了新臺階，令消費者進一步消除了上牌以及二手車保值等顧慮。此外，全新1.4T發動機在降低噪音方面也有出色的表現。傳動部分，藍鯨動力品牌為CS35 PLUS藍鯨版提供了7速DCT雙離合變速箱，具備換擋敏捷、平順節油等諸多優點，還透過溼式離合設計，進一步增強了變速箱的可靠性與扭矩承受力。

一汽-大眾探歌R-Line前臉借鑑T-ROC R高效能車採用了貫穿式運動前保險槓設計，鍍鉻裝飾條拉低了前臉的視覺重心，讓“X”型前臉更具有視覺衝擊力。其採用T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，格外搶眼。

SPIELBERG（斯皮爾伯格）運動輪轂

SUZUKA（鈴鹿）運動輪轂

新車尾部採用了許多凸起的線條進行勾勒，使整個尾部造型層次感更加分明，搭配左右兩側稜角分明的尾燈組，視覺效果突出。一汽-大眾探歌R-Line的斯皮爾伯格 & 鈴鹿運動輪轂設計，以F1方程式著名賽道命名，致敬熱血傳奇，詮釋運動風範。

內飾採用了撞色的設計，同屬Dinamica材質R-Line專屬座椅，為探歌內飾增添質感，同時升級使用者駕駛體驗。新車採用的是真皮多功能運動方向盤，其配置了換擋撥片，強調運動效能。在探歌280TSI R-Line Pro車型上，更搭載了Active Info Display全液晶數字儀表，Beats Audio時尚音響，智慧車載導航多媒體系統等高階前沿配置，令科技感倍增。

給您推薦一款吉利繽越，為運動而生號稱小型SUV的小鋼炮，官方百公里加速7.9秒，實際會比這個還要好。主要有益於他的黃金動力總成，1.5T渦輪增壓，缸內直噴發動機，最高功率130千瓦，255牛米！匹配7速溼室雙離合變速線，換擋沒有任何頓挫，加速行雲流水，領克02也是用的這個動力總成，有時間可以去店裡試駕。

NECINO的指導價為12.99萬——15.59萬，其實這個價位對於一臺韓系SUV來說並沒有太大的優勢，不過現代為什麼敢這麼自信的定價呢？答案就在於這款車的效能，ENCINO的百公里加速時間為8秒，堪稱15萬以內加速能力最出眾的SUV車型，而且它也是一臺敢和CIVIC拼加速的SUV，這也成為了這款車的以非常重要的賣點。

除了加速表現，現代ENCINO最受爭議的莫過於它的外觀了，這款車的造型設計堪稱汽車界的“新物種”。前臉六邊形的進氣格柵還依稀可見現代家族化設計的影子，不過車燈的設計十分張揚。和寶駿510、JeepCherokee一樣，ENCINO同樣也是採用了分體式大燈的設計，上面扁平的部分是LED的日間行車燈，而下方的霧燈位置的光源才是真正的遠近光燈。

除了個性十足的大燈，ENCINO為了凸顯外觀的運動化，在塑膠包圍上也是費勁了心思。可以看出來，這款車的四個輪眉處都有著寬厚的黑色塑膠包圍，而且分別與前大燈和尾燈連為一體，顯得粗獷而具有野性氣息。

除了最低配的車型，ENCINO的全系都採用了一套18英寸的輪轂，並進行了燻黑的處理，這在同級別的小型SUV上還是比較罕見的，這款車的整體顏值絲毫不比博越差。

來多內飾部分，ENCINO就收起了它的狂放，變得內斂了許多。內飾的整體設計和質感只是合資小型SUV的常規水準，硬塑膠的味道難以掩蓋。不過為了與時俱進以及迎合當下年輕人的口味，ENCINO配備了一塊9.6英寸的螢幕，並且採用了立體式的設計，同時支援手機互聯和車聯網的功能。

至於配置，ENCINO的最低配車型配置有些慘不忍睹，完全就是為了拉低售價而存在，不過次低配以上的車型價效比就顯現出來了。除了最低配的車型，這款車全系標配了LED大燈、18英寸運動輪轂、無鑰匙啟動/進入、真皮座椅、9.6英寸大屏、倒車影像等配置，還是比較厚道的。

由於ENCINO的車身長寬高分別為4195*1800*1575mm，軸距為2600mm，所以它的車內空間表現並不算充裕，後排空間也是小型SUV的正常水準，後排腿部空間稍顯侷促，這款車適合對車內空間要求不高的年輕人們。

動力方面，ENCINO搭載了一臺1.6T的渦輪增壓發動機，最大功率為130匹馬力，峰值扭矩為265牛·米，搭配上7速雙離合變速箱，百公里加速時間跑到了8秒，堪稱SUV中的“小鋼炮”！

至於底盤方面，這款車採用了前麥弗遜後扭力梁式的懸架結構，整體調教風格偏向於硬朗，不過這也是為提升操控性而做出的犧牲。

它是一款小型SUV，卻擁有著很大氣的外觀設計；它的發動機排氣量只有1.5升，但是官方的百公里加速成績能進5秒；它的起售價僅為5.99萬，可是頂配的價格卻達到24.98萬；它是比亞迪元，比亞迪首款小型SUV，“542”戰略的又一款車型。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

在小型SUV中，要說加速能力或動力表現比較出色的產品，自然是經過中期改款後換上1.5T動力總成的Vezel。

Vezel自2014年進入市場以來，本田的品牌支撐和運動化的產品定位一直深受年輕消費者的喜愛，近年市場呈現年輕態現象更是讓該車受到更多年輕人的關注。老款車型採用1.5L與1.8L自吸發動機，雖然動力表現不算強勁，但由於車身比較好的輕量化處理，動力對於日常使用而言完全足夠。

經過中期改款後，其老舊的1.8L動力被CIVIC同款1.5T所取代，而1.5L則繼續保留。換上1.5T發動機後車輛的動力水準確實有了不小提升，8.7秒的百公里加速表現相比大眾T-Cross和豐田C-HR都要更出色。但售價方面確實也有不小的“提升”，且精英版相對而言存在一定的減配現象，因此有購買能力的話豪華版和旗艦版會更值得選擇。