一項新技術出來後，要經過各種爭論、試驗甚至得到實戰的檢驗後，才會得到認可，甚至後來被證實其實是沒有多大用出的，比如可變後掠翼在二代機時代世界上都認為是好東西，而現在不都沒人採用了嗎？我們站在上帝視角，當然可以判斷傾斜裝甲的各種好處，可以判定航母比戰列艦強悍，但是在沒經歷過實戰檢驗前，新技術往往都是“公說公有理，婆說婆有理”，根本就是說不清楚的事，比如現在誰能判斷坦克是該淘汰，還是繼續發展下一代呢？真說不清楚！傾斜裝甲用在坦克上的發展史

傾斜裝甲的始祖，後來大量用在軍艦上：

傾斜裝甲概念有了後，最早覺得比較好的就是海軍，最極端的比如19世紀60年代的弗吉尼亞號鐵甲艦上，你要不知道還以為這是現代科幻隱身戰艦，但他實打實的就是傾斜裝甲的應用：

傾斜裝甲在早期坦克上依然有運用，德國自己都還應用過，比如1號坦克正面（如圖）：採用了駕駛員前部裝甲近乎垂直、變速箱上部大角度傾斜、變速箱下部裝甲近乎垂直的三段設計，正面防護以垂直裝甲為主、斜裝甲為輔，這樣的傾斜裝甲不是因為德國認為傾斜裝甲號，而是為了方便車內佈局，能夠更好的安置裝置，屬於無心插柳！

陸地上傾斜裝甲大規模應用是在T34上，這其實與傾斜裝甲理論提出來已經有很長時間了，蘇聯也是花了大量時間去試驗來驗證防護以及對裝甲和內部合理佈局，BT-SV就是一款傾斜裝甲驗證車，其後又有A-20、A-32，最終才發展到量產型的T-34坦克上！經過實戰考驗後，大家發現原來這個是個好東西，一直到現在都在運用，將傾斜裝甲開發到極致的恐怕就是梅卡瓦4坦克吧！

傾斜裝甲用在軍艦上要比陸地上快得多，因為軍艦大，有的是空間。但是坦克這個東西就不好說了，德國坦克設計師們不可能不知道傾斜裝甲的原理，這個理論都出來好幾十年了。

但是反對聲音認為：第一是你傾斜了之後會導致內部空間縮小，這樣像虎式這種傳動裝置在前的佈置得大變樣，還不如重新設計虎式坦克，蘇聯T34已經在前線“為虎作倀”了，沒這個時間；第二側面如果也用斜面裝甲，會導致炮座位置不夠；第三如果要讓內部空間不變，使用傾斜裝甲的話一個是導致重量增加，二個是尺寸增大，而虎式的重量已經過分了，不能再增重增加發動機負擔。

當然後來證實了傾斜裝甲的好處後，虎王坦克不但使用了傾斜裝甲，還再次加厚了裝甲厚度，重量可以嚴重超重了，重得連炮塔都快轉不動了，這不得不說德國設計師太看中坦克防護了，大大犧牲了坦克整體效能！

圖：被淘汰的2號虎王樣車（傾斜虎方案）

說起二戰中的德國坦克，大家第一個想到的一定是虎式坦克，其方方正正的車體就像是一個裝甲盒子。與虎式坦克同時代的蘇聯T-34坦克已經大量採用了傾斜裝甲的設計，那麼為什麼德華人在坦克設計上為什麼不採用傾斜裝甲呢？

其實傾斜裝甲的設計思想和概念並不算前衛，早在第二次世界大戰爆發之前，就已經提出來了。經過一戰，坦克的基本結構已經定型，垂直裝甲也是標準設計。其實可以看到，從一號坦克開始，德國坦克的基本設計思路就是垂直裝甲，垂直裝甲的好處就是增大了坦克內部的空間，可以安裝更多的裝置、更大口徑的火炮。之後的二號、三號、四號直到虎式坦克在設計上其實都是一脈相承的。

當第二次世界大戰爆發時，各國裝備的坦克幾乎都是垂直裝甲設計，不僅僅是德國自己。大量使用傾斜裝甲設計的也主要是蘇聯的T-34系列和法國的S-35系列。當蘇德戰爭爆發之後，德軍在戰場上遭遇了大量的T-34坦克，並且在實戰中認識到了傾斜裝甲的優勢，於是開始將這一設計運用到自身的坦克設計研發之後。

德軍與T-34坦克遭遇的時候，虎式坦克的設計其實已經進行了相當長的時間，為了儘快造出重型坦克，德國沒有推翻之前的設計和試驗進行全新的設計。

儘管虎式坦克依然使用了垂直裝甲設計，但是之後的豹式坦克和虎王重型坦克都使用了傾斜裝甲設計，而德國那些停留在紙面的坦克也都使用了傾斜裝甲設計，說明德國在戰爭中後期的坦克設計上已經全面接受了傾斜裝甲的設計思想。

與戰爭結束時，德國接受了傾斜裝甲設計思想相比，同時代的英國、日本坦克設計才是死抱著垂直裝甲不放，跟不上潮流。

德國並沒有堅持使用垂直裝甲，而是很積極的使用傾斜裝甲設計，並在1943年前後將傾斜裝甲作為主要設計形式使用，不僅在坦克上大量應用，在裝甲車和殲擊車上也儘可能使用傾斜裝甲！之所以給人一種堅持使用垂直裝甲的錯覺，是因為虎式坦克的出現！很多人認為虎式坦克如果能使用傾斜裝甲，將大大提高防禦力，成為更具神話色彩的戰車。但很少有人知道，虎式坦克的設計起源較早，早在法國戰役前後，虎式坦克的基礎之一、編號為VK3001的樣車就已經被製造出來了，生產這種樣車的是亨舍爾公司，但這些車輛並沒有擺脫三號、四號坦克的思路。

亨舍爾公司一直是德軍裝甲車輛的主要供應商，期初它的設計並不成功，三號坦克和四號坦克的訂單被賓士和克虜伯兩家公司奪走，但亨舍爾卻持續積累坦克設計經驗，並大量承接外包工作包生產坦克車輛。此外，1941年初這家公司的工廠規模擴建完成，成為實力可觀的企業，但也由此導致它的裝置很適合生產三號、四號這種型別的坦克（垂直裝甲）。恰逢此時，在法國戰役中深深認識到30噸級坦克不夠用的德國陸軍，要求亨舍爾等公司研發40噸級的重型坦克，這也是虎式坦克誕生的開端，為垂直裝甲的使用埋下伏筆。

在工廠裝置剛剛固定的情況下，亨舍爾不敢輕易採用新設計！因為工廠剛剛完成擴建，再次更新生產新或者裝置很不明智，尤其是切割鋼板的裝置！很難按照要求切割傾斜裝甲所需要的鋼板，為了降低成本和風險，亨舍爾選擇以VK-3001為基礎開發陸軍需要的重型坦克，這就誕生了VK-3601試驗車，仍舊使用垂直裝甲。此時蘇德戰爭尚未爆發，亨舍爾的設計人員、德軍裝甲部隊也沒有機會見識傾斜裝甲的厲害。

隨著蘇德戰爭的爆發，德軍第一次接觸到帶有傾斜裝甲的T-34，被這種坦克的機動性（雪地之王）、防禦力深深震撼！此時亨舍爾公司肯定受到啟發，打算在自己的產品上使用傾斜裝甲，但上文已經強調，它的生產裝置不允許這樣做，而且，在蘇聯前線作戰的德軍，急切的需要大量坦克補充，在時間上也不允許亨舍爾公司推倒重來。設計人員焦頭爛額之際，希特勒又突然在9月份下令“不需使用錐膛炮”，這下VK-3601就難以火力上滿足軍方的要求（德軍要求新坦克能在1400米距離上擊穿100毫米的裝甲）。

（錐膛炮被嚴禁在坦克上使用）

希特勒的命令等於是逼著亨舍爾放棄原有設計，後者也確實就是這樣做的，但亨舍爾還是留了一手，就是儘可能使用VK-3601的零件，在原有基礎上放大、加強，以便在容納88mm坦克炮的同時還能使用原有裝置生產，滿足量產後對數量的要求！就這樣VK-3601（H）變成了VK-4501（H），垂直裝甲設計也被保留下來。在1941年的11月，希特勒下令將萊茵金屬生產的虎式炮塔交給亨舍爾使用，由此可見亨舍爾的設計被採納了。

但設計被採納和裝備被製造出來完全是兩碼事，亨舍爾當時的計劃是趕在1942年4月20日生產樣車，足足要5個月的時間啊！可見以當時的工業條件，組建生產線轉產一樣新產品是多麼地困難啊！為了加快時間亨舍爾放棄了使用75mmKwK42L/70炮的VK-4501（H2），儘快完成使用88mmKwK36L/56炮的VK-4501（H1）。

由此，我們可以總結出這樣一個事實，德國開發虎式坦克時間很緊迫，亨舍爾公司只能儘可能使用原有的生產線和樣車底盤，以便縮短研製和生產週期儘快向前線交付坦克。而且，虎式坦克的設計師也沒有受到T-34的影響，他們認識到傾斜裝甲後或許很讚歎，但卻沒有經歷過多研究；希特勒只是干預了虎式的火炮選擇，並未對裝甲樣式做出影響。所以說，德國並沒有死板執著的堅持使用垂直裝甲。

相反，德國在見識到T-34的優秀防彈效能之後，大力普及傾斜裝甲。比如虎式坦克的設計如火如荼進行時，德軍就提出採用傾斜裝甲的中型坦克需求，這就是後來的黑豹坦克。訂單在1941年11月份發出，1942年的5月份希特勒批准了MAN公司的方案、9月份完成樣車生產、12月份就正式投產，這速度相當之快。為了研發黑豹坦克，MAN公司和賓士公司退出了虎式坦克的研發工程，去嘗試這個帶有傾斜裝甲的新專案，一切都是推倒重來的！足見德國對傾斜裝甲設計的重視，以及接受新鮮事物的能力。

之後，德軍在升級三號坦克殲擊車、四號坦克殲擊車，研發獵虎坦克殲擊車、追獵者殲擊車、虎王坦克、鼠式坦克時，都大量使用了傾斜裝甲，甚至在開發E-50、E-25等“圖紙戰車”之時，仍舊使用傾斜裝甲設計，而虎式坦克是德國最後的垂直裝甲戰車。