那要看國家政策了，可在，比較國五時期，當時，國四標準由限定上牌時間時，庫存量很大的4s都會有很大的優惠政策

這個降價肯定會有，國家政策下來了，國六開始一段時間肯定還會升級國七 國八...(你們看看國三國四間隔多長時間) 國六開始執行後，買車一定會優先選擇國六的，朋友們你們怎麼看...

1.大城市基本國五不給上牌，導致很多大城市的市場的丟失。車成交量會猛跌。

2.今年車市行情不好，很多車企進入寒冬時期。有個別自主品牌已經為了資金流動性，大幅度優惠了！

3.現在國家提倡新能源汽車。很多車企都準備出時間表淘汰燃油車。剛好又有國六的出現。這一波節點肯定清倉大處理……！

所以個人觀點會有大幅度降價

1.排量上，會重複上演國四 和國⑤的情節。

2.新能源大大力推廣，小排量大扭矩的觀念，油價居高不下的輔助等。

—隨著國六排放標準的實施日期逐漸臨近，各大品牌都是緊鑼密鼓地加緊對於國六車型的部署。同時居高不下的國五庫存車型也讓各大品牌傷透腦筋。甚至於不少冷門豪華品牌已經打出7折購車的空前優惠力度。到底接下來的時間裡，各大品牌還有什麼措施可以消除庫存？巨大優惠幅度對於後續車市又會有什麼影響呢？

國六政策很急迫，汽車市場問題多

要想知道國六排放標準會帶來那些影響，就得先清楚國六排放標準的實施到底有多緊迫。根據目前已經披露出來的資訊，可以知道的就是國六標準的實施分為a和b兩個階段，其中國六a階段將於2020年7月1日全面實施，國六b階段要求在2023年7月1日全面實施。

如果僅僅只是如此，那麼我想各家品牌並不需要那麼急迫。如此急迫的一部分原因就是不少大城市選擇提前開始實施國六標準，即2019年7月1日前北京、天津、河北、山東、河南、山西、廣州、海南等地區將會提前實施。而深圳則從2019年1月1日就已經開始實施。這必然會讓各家汽車廠商爭先恐後地開始著手國六車型的上市，同時帶來的還有各種各樣的問題，其中最為明顯的就是庫存車如何清除？消費者到底能不能買？

國五庫存難消除，降價並非唯一解

想要清理庫存車，最顯著的手段就是降價，但是由於此前2017年購置稅減免政策的實施已經提前透支了市場需求，加上很多消費者對於不明朗的政策處於觀望態度。許多品牌的庫存係數一直居高不下，就算是促銷力度巨大對於消除庫存來說同樣乏力。

實際上參考以往國家排放標準升級的某些做法，除了降價以外，還有不少辦法來消除庫存。比如直接出口到某些不發達地區，這是針對與工具車、商用車以及某些價格較低的車型。同時流入二手車型也是一個不錯的選擇。相對來說，降價促銷是最直接和最有效的做法。

二手保值受影響，正確看待新標準

如果要說到國六排放標準實行帶來的影響，這就得分地區來看，其中不少提前實施政策的地區降價力度的確很大，但是在不少實施時間較晚的地區，國六和國五車型差異並不明顯。從長期來看，國五車型降價促銷帶來最大的影響就是二手車價格也會隨著大降，汽車後市場也會面臨波動。

究竟如何看待這次來勢洶洶的國六排放標準呢？一方面得肯定在如今環境問題日益嚴峻的現實情況下，其在未來也可能帶來的好處；另外一方面對於消費者來說，政策帶來的優惠減價也的確有利於買車。只是希望未來法規政策的實施可以更加舒緩，而不要如此急迫。

總結：如今中國汽車市場已經度過了曾經高增長、高需求的時期，逐漸進入成熟期。未來低增長、低需求很有可能會變成一個常態。排放升級僅僅只是其中的一個序曲，未來廠商、市場、消費者如何正確應對這種改變，還需要考驗政策制定者的智慧！

謝謝邀請，我的看法是降價肯定會降價的，但是那都是一些小眾車，銷量不是很好，之前製造的沒有賣出去，所以選擇降價，但是一般銷量好的車都不會有很多庫存的，國家出臺國六，最先知道的肯定是汽車製造商，這點毋庸置疑，不然一個汽車廠商那是多傻缺，所以出臺國六之前，汽車製造商肯定早就停止生產超標的車型啦，所以庫存車不會很多的，更何況很多車企都是根據訂單生產出來的，所以庫存車不會很多，至於那些銷量很少的小眾車，就算不出臺國六，他們也會降價來吸引消費者的！

怎麼說呢？降價的機率還是非常大，但是不可能降太多。我的理由是下列幾點:

1.國六標準剛實時，在這個事情有很長一斷過度期。國家也會給商家和廠家時間，而不會來個斷崖式！

2、就業問題，汽車在國民生產總值佔的比例是很高的，如果太劇烈降價，會造成某些就業緊張！

3.稅務上，這個是繳稅大頭，每個省都與車稅大有關係。所以不會大量降價，而是給車企時間去適應！

4、一個政策出來，各方利益調整需要時間，蛋糕還得一段時間才能分配！

5.大家對國六汽車效能有疑慮，遺憾一下不敢下手！

總之，車智慧提醒您，想大量降價不可能！

雖然國六標準即將到來了，那麼國五汽車真的會大幅降價嗎？國六標準的實施時間距離我們還有接近一年多的時間，國六標準實施的時間將於2020年7月1日開始實施，只是部分地區作出了相應的調整，其中深圳市作出積極的響應，就在本月的11月1日已經開始實施了, 其它地區也紛紛作出響應，山東北京河南等地區已經做好了充分的準備，將於明年的1月1日或者是7月1日開始實行。像海南地區只有國六標準的汽車才能註冊登記，國六以下的汽車即便是你購買了，也是無法掛牌的。現在國六標準實施在即很多車友都在觀望著事態的發展，現在各大品牌的汽車銷量都有所下滑，他們為了完成銷量，清庫存等任務，會不會使國五汽車的價格大幅下調，到那時候再購買國五汽車會不會非常賺呢？畢竟雖然國六標準實施了，但是對國五汽車不會有很大的影響，在審車的時候同樣可以透過，又不會被限行，現在購買一輛大幅降價的國五汽車是不是非常的划算呢？距離實施國六標準越來越近了，那麼現在汽車市場的售價大幅下降了麼？當然不是了，雖然國六標準實施的時間越來越近，但是國五汽車沒有預想中那樣大幅降見，雖然現在價格都普遍有所下調來促進消費者的購買的慾望，活動也是接連不斷，為什麼國五汽車銷售方面這麼硬氣沒有大幅降價呢？這是生產廠家有底氣，距離真正的國六標準實施的時間還有好幾年，有能力在這一段時間解決國五汽車的銷量問題。還有一種就是國五汽車升級成國六汽車是很容易的，只需要更改三元催化器增加顆粒捕捉器就能夠達到國六標準，無論是哪一點都是可以支撐車企不會把汽車價格大幅下調的，所以想要購車的車友們，不介意是國五汽車的話完全可以購買了，當然你要是恰巧選擇的是銷售店準備完成銷量的情況下，你還可以再次砍價，以最大的優惠福利購買一輛你喜歡的車。如果某款車真的出現大幅降價的情況有可能是大量的庫存車銷售不出去做出的決定，總的來說現在國六標準實施在即，但是國五汽車在降價方面不會有很大的波動，對於想要等國五汽車大幅降價在購買的車主可能要讓你的想法不會實現了。

國六的車上市，國五的車必然會有價格的下調，畢竟庫存一大堆，廠家也會有批次生產的時候，雖然有時候廠家生產車比較慢，對於一些暢銷車型廠家還是會多生產的，汽車行業每個汽車品牌每個月銷量不準，銷量最好的也就是日系車，針對這位朋友提出的問題，在此作出幾點見解，僅供參考……

（1）國五升國六，所有汽車品牌優惠幅度高了，降價厲害了～庫存較多的車型降價會更厲害，我是一名做二手車的商家，所以對於國五降價深感痛處～（例如：我在2019年4月中旬收購一臺17年上牌的凱迪拉克ATS，當時新車價20萬出頭，優惠活動最最厲害的時候就是19.6萬裸車，我當時就想這車比較年輕化，公里數也比較少，車況精品，百分之95的原車油漆，便宜也收不到，所以最終以17.2萬的價格收購了這臺車，想想回來這臺車投資較少，賣個18萬應該不成問題，畢竟投資17萬多，結果到了5月中旬的時候降價突然降價，搞得我心裡著急，心想完了這下該虧本了，到了6月1日當頭棒喝國六來了，國五車瘋狂降價，導致這臺車新車價15萬左右，心裡悲痛不已，這車活生生在手裡壓著，想賣就要虧本～）所以在此購買新車的朋友們一定記住，在購買新車時，一定要注意你購買的車型是否國六，如果是國五，4S店降價會狠厲害，謹記現在買新車是最最划算的。

（2）國五和國六的是否會存在上不了牌？（很顯然如果是上不了牌，整個全國的那麼多車該如何處理，所以不用擔心買到國五的車就不能上牌，只是有很多一線城市車內牌不達標準國六是上不了牌照的，一些一線城市的下級城市是還沒有達到國六標準的，車子一樣開，沒有任何影響）

（）國六會漲價嗎？（國六車肯定會大幅度漲價，而且不是漲價一點點，有很多汽車品牌就是為了國六不上新款，等到國六政策一出來，新款陸續上市買賣銷售）還沒有購買的朋友多關注新聞資訊，有好處的哦

國六排放標準已經推出了，具體實施還要看哪幾個城市先試行，預計全國推廣要2020年。現市場上車基本都是國五，面對下半年汽車銷量的下降，油價的幾連漲，汽車銷量遠不及上半年，許多汽車經銷商已經在降價，降價幅度不是很高。

其實國五車型現在已經不多了，在剩下的1個月時間內各經銷商會全力進行清庫的。在7月1日前都將會切換完畢。現在想撿便宜的國五車要抓緊了，估計很多品牌都沒有國五的車了，尤其在一線城市或省會城市的國五車更少。國六價鉻比較堅挺，為國五讓出空間進行清貨，國五虧的錢將在國六上進行補償，不介意的客戶買到就是賺到了，因為國六大限一到就沒有所謂的國五優惠了！

新政策的實施對準備購車的朋友會不會有較大的影響呢？目前，市面上在售的車型基本都是國五標準，雖然有些車企已經推出國六標準的車型，但是並沒有將排放標作為賣點去大肆宣傳。任何新政策的實施都是一個漫長的階段，因為要讓舊政策有一個過渡期，一刀切的方法是行不通的，所以就目前來說，國六的實施對家用車的影響並不會太大。但是購買國五車型的車主也要有心理準備，因為什麼時候國五會受到比較大的影響，那完全取決於什麼時候實施國七排放標準，就像現在國六的實施對國四、國三的影響比較大一個道理

對於網上流傳的新政策實施後，國五排量有強制報廢期也不要輕信，目前中國的非營運車輛是沒有具體報廢期限的，但是在使用超15年後，對車輛的稽核和限行等方面會越來越嚴格。等車開到十幾年以後基本也該換車了，所以短期來說，不用過於擔心會有太大的影響

阿健整理資料，我們現在應該買國五or國六？

從目前的市場售價來看，大多國五與國六車型的差價在3000到10000元不等，隨著國六排放的全面實施，經銷商清庫時國五車型的售價會進一步下探。所以相對來說，只要是沒有已知設計缺陷和瑕疵的車型，現在購買國五車型肯定是比較實惠的選擇。而關於究竟應該買哪個，在這裡我們可以給出幾個思考方向。

首先，國六實施後，國五車型肯定還能正常上路。國六標準只是新車檢驗的依據標準，本質上是政府對於車企的約束，對於消費者來說並不產生影響，所以國六實施後國五的車子照常可以開。不過在這裡要提醒一下，雖然可以上路，但務必要了解好在提前實施國六排放標準的區域內，國五車輛的上牌時限問題。拿北京市來說，國五機動車如果要上京牌，必須在2019年年底前辦理，二手車最晚可在2020年1月底之前登記上牌。

其次，關於“是否會被限行”，消費者無需太過擔心。目前限行政策在放緩，緩衝期至少有三年，也就是說排放標準更新後至少3年，才會更新限行政策；另一方面，限行國四國五比當初限行國二要難得多，國四國五車型佔到所有車型總數的69.5%，而國二車型才佔比5.5%，然而現在三四線城市上仍有不少國二的老桑塔納和Jetta在行駛。除少數幾個一類城市開始逐步禁行國二國三不能進入城區以外，其他絕大部分城市都沒有實施禁行的政策，所以接下去很長一段時間不用太擔心國五車型的上路問題。

最後，國五車型保值率需要消費者納入考慮。無疑，國六實施後國五車將必然會在一定程度上出現貶值，如果是考慮之後要換車的消費者，可能還是國六車型的保值率要高一些，另外如果是買車以後就不準備換的消費者，為了不影響後續用車也是選擇國六車型會更加省心一些。當然，如果是急需用車，且不在意因為國六排放新規造成的貶值問題，那麼現在應該是入手國五車型不錯的時機。

無疑，國六排放標準的到來，無論是對汽車行業的未來發展，還是對整個人類出行環境來說都是百益而無一害的。從1990年到2012年，中國機動車保有量從500萬輛激增至1.9億輛，截止2018年底，中國機動車保有量已達3.27億輛，汽車汙染物對環境影響的嚴峻事實都擺在我們面前。只是，脫離感性，迴歸理性，此次國六標準的實施必將影響不少近期有購車計劃的消費者，例如我阿健身邊的幾個朋友就都紛紛表示將延遲購車計劃，先觀望一下政策具體情況。或許，這對當下本就有些“寒冷”的車市來說可不是件喜事兒，我們靜觀其變。

謝謝邀請！就目前而言你現在入手的話是沒什麼問題的，現在國五車都有不同程度的優惠，5結合你自己，你買來打算用多長時間，如果打算長時間用的話麼問題，要是玩車或者經濟不穩定的情況下可能用不了多久就賣的那種就沒有必要買了，由於後期國五車上牌問題你賣的話二手車國五必然會加速貶值

面對即將實施的國六新排放標準，許多朋友都會有一個疑問，國五的汽車到底還能不能入手。

對於這樣的問題，我個人的回答是能夠入手，雖然國六標準即將實施，但是對於國五汽車的實際使用並不會造成太大的影響，只要你不是生活在一線城市，那麼國五的汽車絕對是可以購買的。

目前相同車型的國五版本，會比國六版本便宜很多，只要價格合適，當地沒有響應的硬性要求，那麼國五的車就完全值得購買。

會降價的，但你得趕點子，趕上正好有庫存車就肯定會降價，我車友買車時正好國五上市半年了，有個國四的庫存車，便宜了1.2萬，差也不差，一樣開