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1 # 試駕時間
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2 # 多燈出海
有錢上Sagitar，沒錢就買1.5L+6ATLavida。Lavida是四代Jetta骨架換了新的發動機加豐田愛信自動變速箱，上汽大眾配了個Passat套娃外殼。底盤還是後扭力梁的非獨立懸掛，新出的Lavida雖然換了生產線沒區別平臺，但上汽大眾還是沒有改底盤骨架，不過是普拉斯拉長後小短馬紮座椅終於足夠寬了。Sagitar是六代獨立前後懸掛的Jetta，國際版車型國內小改。需要支付大眾母公司授權專利成本比德原朗高，再換代也要上MQB平臺了。打個比方2018款德原朗普拉斯就是蘋果四換了新一代大螢幕換了處理器，一樣沒換架構底板。Sagitar還是蘋果7，等著換蘋果X。
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3 # 老蘿閒語
這兩款車型都是大眾品牌旗下車型，由南北兩個大眾合資車企生產製造，車型定位在緊湊型轎車陣營，上汽大眾同一汽大眾兩個合資企業，從成立之日起就是競爭關係，上汽大眾新Lavida是18年5月剛上市的新車型，而Sagitar車型己上市多年，兩款車型定位或定價有差別，Sagitar車型價格高於Lavida車型，用俗話說就是高半級車型定位，兩款車型如何選擇呢？，來分析一下，以18款自吸車型來對比。
車型價格及車型三大件。
18款Lavida1.5L自動舒適版，指導價14.29萬，目前暫無銷售優惠，車型動力1.5L發動機最大116馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸扭力梁式非獨立懸架。
18款Sagitar1.6自動舒適型，指導價15.08萬，市場銷售優惠3萬元，車型動力1.6L發動機最大110馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸多連桿獨立懸架。
小結，兩款車型指導價相比Lavida車型高7900元，但是Sagitar車型有市場銷售優惠3萬元，車型非常有產品競爭力，反觀Lavida新車上市暫無優惠，市場競爭力大打折扣，Lavida車型動力1.5L發動機是大眾最新產品，由於壓縮比從10.5提高到11，所以Lavida車型發動機馬力，相比Sagitar1.6L車型提升了6馬力，最大扭矩則小了5牛米，所以Lavida車型油耗表現要低一點，Sagitar車型發動機，還是裝配EA211老款機頭，燃油經濟性無優勢，兩款車型裝配愛信6檔手自一體變速箱，質量穩定技術成熟，車型起步加速平順性表現很好，車型後懸是Sagitar車型優勢明顯，四輪獨懸乘坐舒適性棒棒的。
車身尺寸及其他資料。
Lavida車身4670+1806+1474mm，軸距2688mm，輪胎205/55R16規格。Sagitar車身4655+1780+1453mm，軸距2651mm，輪胎205/55R16規格。
從以上資料看出，Lavida車型長寬高或軸距尺寸，全面碾壓Sagitar車型，輪胎規格一樣相同表現中規中矩，所以目前Sagitar車型，有市場銷售優惠3萬元力度，就不奇怪了！。
兩款車型在安全及實用配置上各有優勢，其中最有特點區別是Lavida車型遠/近是LED大燈光源，Sagitar車型遠/近還是裝配鹵素大燈光源，行車安全性當然是LED大燈光源好多了，其他配置就不多介紹了，你問兩款車型如何選擇？，個人觀點認為，送舊迎新是許多事物的發展規律，兩款車型相比較，當然是選擇新Lavida車型更好更恰當，Lavida車型是銷量榜上的長青樹，長時間穩坐第一名，但新Lavida是剛上市銷售暫無優惠，不要急著現在就下手購買，要靜心觀察一段時間，要相信上汽大眾廠家的聰明智慧和營銷策略及營銷手段，車型銷售優惠政策定會出臺，到哪時再下於購買也不遲。Sagitar車型動力及配置己老矣，更新換代是事在必行，必須跟上汽車發展的腳步，目前Sagitar車型的銷售優惠政策，只是發揮車型最後餘熱或清倉吐貨而己，要從市場現象看透車型本質。
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4 # 雲評車之家
在十幾萬這個價位想要買一臺高品質的家轎，全新Lavida的綜合產品力會比Sagitar強些。我這樣說不是口憑無據的，Lavida身為國民神車，十年來累計銷量已超360萬輛，這樣輝煌的銷量戰績令同級別車型難以追上。而更新換代後的全新Lavida，各方位都進行了升級，綜合素養的確要比現款Sagitar高。
外觀方面就不做對比了吧，兩車的顏值都是不差的，大家喜歡哪輛就直接買下OK了，不用繼續往下看了。我個人會比較喜歡全新Lavida的外觀設計，新鮮感十足有沒有，年輕帥氣了不少。Sagitar的外觀用的還是大眾上一代設計語言，雖然是耐看，但太過於中規中矩了，在如今這年代有點老氣，襯不上我的氣質，對Sagitar不怎麼來電。
兩車尺寸方面，全新Lavida由於採用了大眾最新的MQB平臺打造，尺寸提升了不少。不過還有很多人有著Lavida和Sagitar沒法比，Sagitar比其高一個級別的這個想法，這樣想的話就錯了，那說的只是舊款Lavida而已，現在新款Lavida車身資料擺在面前，還說Sagitar比其高一級別就確認過眼神，不是動車的人了。兩車的大小，全新Lavida在視覺效果上比Sagitar大一圈，當然空間上也是比其大了不少，三個成年人坐在全新Lavida後排完全沒壓力。
看兩車配置的話，以全新Lavida頂配和和Sagitar280 TSI DSG自動舒適型相比，同樣是賣16.28萬元，可全新Lavida的配置整體要比Sagitar高得多，電子手剎、自動駐車、LED燈組，AEB防碰撞系統，倒車後視鏡自動下翻功能，帶啟停功能的自適應巡航系統等等這些實用性的配置都是Sagitar沒有的。究其原因Sagitar7年未曾換代，平臺技術老舊有點落伍，跟不上目前主流汽車的配置水平了。而全新Lavida的MQB平臺比Sagitar的PQ35平臺技術要領先不少，當然車上裝載的尖端科技配置也要高。
在同價位話，要在這兩車中做出抉擇，個人覺得全新Lavida會更值得入手，無論從顏值、尺寸、空間、配置以及動力上來說，全新Lavida各方面都佔著不少優勢。值得一提的是，全新Lavida1.5L發動機比Sagitar1.6L發動機，不僅動力輸出更強並且油耗也比其少，百公里綜合油耗僅為5.5L，而Sagitar的1.6L車型油耗則為6.8L/100km。總體看來，全新Lavida價效比高，要是買車需求是家用使用的話，那麼全新Lavida絕對適合你。
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5 # DearAuto
大眾在國內風生水起，離不開緊湊級轎車領域的深度佈局，縱觀全車市幾乎沒有一個品牌可以做到它這樣全面。別廠的緊湊級大多隻有1輛主力車型，而大眾的產品幾乎覆蓋了10萬以下到20萬的價格區間，平臺也從PQ25（小型車加長）、PQ34、PQ35再到最新的MQB全覆蓋，畢竟大眾是加長易容玩得最從容的那個。
上一代Lavida無疑是大眾產品裡最成功者，它問世於2008年，雖然那時候採用PQ35平臺的額第五代Jetta已經上市，但Lavida卻沒有與時俱進的用上PQ35平臺，轉而求其次採用PQ34加長平臺，它們之間最根本差異在於PQ35加入了多連桿後懸，不過對於Lavida這款主打家用的產品就無所謂運不運動了，畢竟空間才是王道，將控制的成本轉化為更低的售價才是消費者所喜聞樂見的。論先進性，上一代Lavida自然是不及Sagitar的，在乎產品力當選Sagitar。
以上結論僅對上一代Lavida有效。如今第七代Jetta已在北美市場上市，在國內已服役6年的Sagitar仍沒有換代的跡象，反倒是Lavida這個緊湊級家轎領跑者成功佔領產品力高地，全新的LavidaPlus不僅比舊款Lavida尺寸更大、空間表現更好，還採用比現款Sagitar最新的MQB平臺，在車身剛性、被動安全架構上更有優勢，而且全系標配LED大燈和後排出風口，動力也以最新的EA211 1.5自吸為入門，與Sagitar現役的1.6相比動力輸出相近，但燃油經濟性卻有著更好的改善。
這般越級的進化之後，Lavida不僅比Sagitar在價格上更有優勢，而且標準配置的提升依舊保持了其應有的價效比。對於大眾產品序列而言，Sagitar的定位是要比Lavida高的，自然排量上限也就更高，但現役Sagitar卻沒有因此提升產品力，唯有等第七代Jetta替代現款Sagitar（第六代Jetta）後，它們才有放在一起比較的意義。（亞夫）
回覆列表
選Sagitar。
發動機、變速箱區別不大，級別也一樣。主要不同在於Sagitar採用前後獨立懸掛，而Lavida為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。
新Lavida車身尺寸相比舊款提升了一些，而Sagitar還保持固有的水平。
但空間相差並不明顯。同時，Lavida沒有優惠，價格偏高，不太划算。
建議購買1.6L自然吸氣發動機版本，因其匹配的AT變速箱，從可靠性講要比1.2T、1.4T匹配的雙離合好太多。