如果三選一的話，首先淘汰的就是名爵，雖然它空間最大，動力最強，但是品牌影響力實在不能跟Bora與馬自達相提並論，這也就是說在二手車保值率上會相差很多。

1、馬自達AXELA作為長馬的第三款車型，已經完全找不到之前的影子。魂動設計賦予了AXELA非常動感時尚的外觀，四輪獨立懸掛的設計也符合運動車型的定位。10萬左右能看到1.5自然吸氣的自動擋車型；

2、自Jetta從產品變成品牌獨立以後，大眾也需要一款主打中低端市場的車型。Bora換裝全新1.5自然吸氣發動機，由EA211改進而來，前期有爆震現象出現，廠家升級後目前暫時沒有案例。全新Bora相對於上一款變大了，空間與舒適型也得到了一定的保障，自動擋最低配車型9萬以內就能買到。

綜上，如果題主30歲以內或者還想偶爾浪一浪，那肯AXELA肯定首選，外觀與獨懸就是最有力的理由；

如果題主喜歡中庸，平時對車輛操控幾乎沒有需求，那麼Bora也可以，畢竟優惠後的價效比還是非常不錯的。

三款車各有各的優勢！名爵6提速快，AXELA操控好，大眾Bora的要選1.4T的提速好，油耗低特別是跑高速 後期動力 高速油耗絕對滿意，AXELA1.5的動力不是很強，但馬自達就一點操控好！個人建議首選Bora1.4T. 其次AXELA，最後名爵6.個人建議僅供參考

作為一個愛國主義者，肯定想選擇一箇中國產品牌，哈哈，但是不是自己選車，所以還得客觀的比較，如果看外觀的話，肯定選擇名爵6或者AXELA，但是選車還得看三大件，名爵6的優勢就是加速快，1.5T的機器，上汽藍芯，榮威和別克上一些車型也有使用，只是調教稍有不同，馬自達呢，注重操控，而且那個魂動紅真的超有感覺，馬自達的發動機肯定沒的說，雖然沒有渦輪增壓，但是買菜絕對夠用。Bora，如果選擇1.5的車型，外觀繼不吸引人，動力也有點肉，好在底盤調教的不錯，但是它也是這三個車裡銷量最好的，本身我自己也開的大眾，小毛病真的不少，但是為什麼都選它呢，可能是vw的情懷，回到主題，如果讓我在這三個車裡面選一個，我想選擇名爵，想支援下中國產！更想中國產品牌越做越好，早日能趕上合資品牌，甚至超越合資品牌。

名爵6的發動機還行，只是雖然也是雙離合變速箱，但跟大眾調教的不能相比，所以在直線加速方面會落後本田CIVIC0.1～0.2秒。

至於配置方面，名爵6在這三款車型當中是最為豐富的，但其實有些也沒有什麼大用，比如號稱領先十代CIVIC整整一代的車載網際網路功能。

名爵6誓要與CIVIC、AXELA並列運動型轎車前三，完全不把Golf和LAFESTA等車型放在眼裡，熊心很大，只是MG品牌比不上本田和馬自達，所以其銷量也比較的一般。

很多人雖然不推薦大眾Bora，但其實它卻是銷量最好的！比如剛剛過去的6月份，Bora的銷量達到了2.86萬輛，這是名爵6和AXELA盼星星盼月亮般的夢寐以求想要達到的成績。

新款Bora的外形更加漂亮，而且大眾Bora這款車的口碑一直不錯，所以經常都能進入緊湊級車型銷量的前十名。Bora有1.5l和1.4t兩款車型，單純家用可以選擇Bora1.5l，自動變速箱還是愛信6at。對動力有更多追求，可以選擇Bora1.4t，它的發動機和Magotan1.4t的一樣，都是高功率版。

AXELA的外形靚麗，操控感好，配置也行，只是後排空間過小，這是影響它銷量的最大原因。不過，如果一般都是自己單獨駕駛，這方面的影響也比較小。

給你一個最好的選擇，建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中選擇車型。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

安全第一！沒有安全就沒有一切！

平安是福！開車關乎自己和他人的安全，防患未然，永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光、有品位、重安全、有責任心的人，首選標緻雪鐵龍。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎多項大獎，

可以說。質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話、對人有益的話，就算是做利人利己的善事了！

三款車對比我覺得還是得看個人情況，年紀大點的可以選擇Bora，保值率高些。年輕就選AXELA，因為我自己就是開AXELA，我還是有體會，這車後排空間一般，1.5動力還行，日常駕駛毫無問題，只是隔音一般，但是外觀很帥，耐看，我也看過大街上的名爵，一眼看上去也很驚豔，但多看幾眼就覺得還是沒有AXELA好看，魂動紅很好看，很遠就能分辨，識別度挺高，在杭州啊包括老家宣城超多，上街一趟都能看到很多輛，AXELA的話三大件很省心，我開了兩年多了，什麼毛病都沒有，保養的話一般一次六百來塊錢。

AXELA和MG6都接納了轎跑車型設想，表面年老動感，充溢暮氣。但兩者又有著完整差別的設想言語，AXELA以近乎完美的曲線表達對活動形狀的瞭解；MG6則以平直的腰線彰顯西方審美情味。





內飾上，兩者有著完整差別的設想作風。在多媒體顯現設想上，AXELA地方懸浮屏，與寶馬、奧迪，還有奔跑的思緒分歧，有利於行車過程當中對導航、影音等事項的察看與校正，表現了對駕駛人的尊敬與瞭解。這也是為何有很多後來者，如長城VV7，江淮S2等車型接納這類設想計劃的初志。

AXELA全黑內飾，加少量銀色鍍鉻，給活動的基因增加了些許穩重的氣味。MG6的座椅和中控臺則接納了紅黑雙色搭配，車身表裡作風一致。

AXELA長寬高分別為4582、1795和1458，軸距2700。MG6為4695、1848和1462，軸距2715。資料上，MG6車身細長，外部空間劣勢分明，但其車身高，風阻係數也會絕對高些。國內市場對大空間的需求盲目地富強，A級車都開端往B級車挨近，這其實不是一種好景象。

AXELA和MG6一樣，前輪為麥弗遜式自力懸架，後輪為多連桿式自力懸架。兩邊都十分刻薄，契合活動型定位，有利於更好地操控，對路面的感知才能更強，能有效地過濾波動。

AXELA裝備了1.5L和2.0L兩款差別排量的“創馳藍天”天然吸氣發動機，MG裝備1.5T渦輪增壓發動機。因為1.5L和1.5T差異分明，在此只對2.0LAXELA和1.5TMG6作比照。

功率和馬力方面，兩者差異不大；但扭矩上MG6高了很多，因而減速性大概會好一些。

AXELA承繼了馬自達手藝至上，忠實為民的企業作風，接納了愛信6AT手自一體變速箱。得益於馬自達對手藝的十分尋求，與發動機的婚配十分順暢，沒有罅隙。

MG6婚配了6速手動和7速雙聚散兩種變速箱，手動擋沒有麻煩，而7速雙聚散換擋的確疾速，反響活絡，對MG6的減速功能有很好的協助，不外，麻煩恰好出在這裡，因為這款主動變速箱屬於群眾已經接納現在已裁減的乾式雙聚散，手藝上存在極易毀傷、抑揚、異響，直至報廢的缺點。

選車就如找工具，表面，一直是我們躲不外的坎，但僅憑美麗的面龐，凹凸有致的身體，或能滿意一時的歡愉，卻不足以陪你去看天南地北，能持家，還具有一顆善心，和十分健壯的體格，才幹伴你到天荒地老。

不要隨便置信車企和一些媒體的誤導，開著跑一圈就以為能秒這個，滅阿誰。有時候，所謂神車，其實不是因為它好，而是因為沒有人或沒有方法揭發它欠好。

因而，假如要買手動，MG6是能夠動手的，究竟結果美麗，而要的價格便宜。但假如選主動，只能是AXELA了。