到底是2018年還，兩個號，還是一六款2.0自然吸氣好呢，這個毫無疑問可以給你一個肯定的回答。

從幾個方面來講呢，新款Accord比。2.0的老款有很大的優勢，

第一，是流線型的變化，風阻明顯降低，所以在高速的油耗會比以前降低。

第二，整個流線設計的更偏重於年輕化，給人耳目一新的感覺，這也是，新款Accord的亮點。

第三就是1.5t發動機的，扭力，和，馬力都比2.0，有明顯的提升，所以提速呢，也比以前更快。

而且新款發動機，採用的是缸內直噴發動機，燃油經濟性更好，而且動力響應也比以前有本質的提升。

當然，大家也有一些顧慮，就是本田Accord的1.5t發動機，和東本的，crv的發動機是同一款發動機只是調校，略有不同，所以很多車友擔心會不會出現機油增多現象。

先給結論：不建議這個時候入手2018款1.5T廣本Accord，畢竟隔壁東本CR-V的1.5T還沒搞明白。

許多人可能會說，東本CR-V與廣本Accord有什麼關係。實際上關係大得很，它們用的1.5T發動機都是一樣的。當然，這並不是說廣本Accord就會出現機油增多。但是相同的發動機，一個是2月份大規模爆發的問題，一個4月份上市。這之間留給廣本Accord最佳化發動機的時間太短。目前來看，並不能完全保證Accord的發動機就不會有問題。

至於有些人說，Accord的1.5T肯定沒問題。理由就是，廣本難道明知道發動機問題沒解決還還上市，這不是自己坑自己嗎？

事實上這個解釋是站不住腳的，要知道目前的東本CR-V的1.5T版本依舊處於禁售狀態。說白了，東本目前還沒有搞明白CR-V機油增多的問題，或者說即便是知道了原因，但是目前依舊沒有好的解決方案。不然，CR-V應該早就應該恢復銷售了。

從這個角度來看，廣本Accord並不能逃脫嫌疑。畢竟，兩個月的時間，即便是廣本Accord重新路試，也很難收集到足夠多的樣本來證明機油不會增多。

退一步說，即便是新款Accord真的沒有什麼問題，小心一點總不會錯。古語說的很好：另可信其有，不可信其無。畢竟一輛20萬的車，可不是小件，小心謹慎一點總歸沒什麼錯。何況市場上本田Accord的替代車型多了去，何必以身犯險！

綜上分析，短時間出於謹慎考慮，還是不要碰新款本田Accord的好。隔壁的豐田CAMRY、大眾Magotan、別克Regal等，選擇多得是，何必在一棵樹上吊死。真要是中意本田Accord，老款的車型也不錯，市場優惠大，質量還穩定。

如果沒有出1.5機油事件，我覺得肯定1.5渦輪增壓的好，畢竟新產品各方面會改進很多。雖然我很偏愛自吸。建議觀望一下，家用方面還是穩當省心的好，不放心看看CAMRY（我自己開的Teana，這車容易蹭底悠著點）

感謝邀請，兩款車型各有優劣，新款肯定是改進了很多東西，這是改款也是改進，但是一般車企改款的同時也降配，降低一些你看不見的東西，發動機的話個人愛好自吸，渦輪在近幾年是主流，但是維護成本以及噪音是沒有自吸發動機經濟實惠，也沒有自吸發動機的平穩性

本田在中國合資車企有兩家既東風本田和廣汽本田，其中東本出現了1.5T機油增多的事件被迫停售其搭載的發動機車型。這兩家車企其實在技術上是一樣的，不同的是生產線和管理人員不同。

18款Accord外形上越來越年輕化，其主要消費物件認準了年輕人，由於搭載1.5T動力會給整車價效比很高的提高，相比16款Accord在內飾外觀上改進十足。現在許多有意向購買新Accord時都會顧慮這1.5T發動機的可靠性（尤其是機油增多），其實在這問題上顧慮不用太多，本田的技術實力可以說是雄厚，機油增多事件中東本的解決方案是升級ECU調整噴油系統，這個方案是不能根治只能緩解，在這裡我個人猜測一下應該是活塞油封出現問題，導致油汽不能完全的隔離導致汽油未燃燒便混入機油中導致“機油門”事件。這種情況目前只是發生在東風本田，廣汽本田和一些其他市場好像沒有聽說此類事件發生，如果是油封出現問題，那麼東風本田肯定是推不開干係的，但重要的還是供應商的質量是否合格？

以上結論，我覺的廣汽本田Accord1.5T是可以放心的，廠家腦子也不白痴，一旦通病出現對車企打擊非常巨大的，何況還是這麼嚴重的問題，汽車三包法同樣也不是擺設，銷售問題車會讓任何車企吃不了逗著走。

新Accord

2016款Accord

1.2018款即十代Accord中國產的有六款車型，搭載1.5T高低功率版本發動機，售價區間為16.98-22.98萬元，5月份新車正式上市，中國產新Accord並由於國內環保排放標準，沒引進國外的2.0T+10at的動力系統（國外同時有1.5T和2.0T），而是採用了1.5T+CVT。雖然中國產新Accord從外觀、內飾、空間、科技配置上有了升級和進步，定價上比同級的競爭車型CAMRY等比更有優勢，但低功率版發動機才和CIVIC持平，高功率版比CAMRY差，最低配版的雖價格低，但配置是慘不忍睹，不符合中級車的定位。故新Accord在價效比上實際並沒有優勢。

2.由於CRV的1.5T發動機機油增多事件（目前仍未有解決方案），新Accord的1.5T發動機也帶來了較大疑慮和爭議，儘管本田聲稱第十代Accord所搭載的這款1.5T發動機並不是CR-V所搭載的那款，不會出現機油門，但在北美銷量低迷卻是不爭的事實，而且出現過停售（本田對外說法是去庫存），同時也出現了機油增多問題，這已經對新Accord造成了致命的打擊。另外，中國產版的採用的是CVT變速箱，未採用海外版的10AT，在也對新Accord造成了不小的影響。

3.2016款Accord現在處於換代時期，終端優惠達到了2萬左右，已具有較高性價比，再加上口碑較好，可靠性好，保值率也不錯，比新Accord已具有較大優勢。

綜上，我個人覺得僅就這兩款車來說，新Accord除了外觀，沒有較大亮點，2016款Accord比新Accord更好，如確實喜歡新Accord，最好不要現在下手，等過段時間，看看已買車主對新Accord的評價，是否還存在機油問題、是否值得購買再說。另外這個級別可選擇的品牌、車型較多，像CAMRY、Lacrosse、Magotan等都是值得考慮的車型，如果不急於買車，像即將上市的新Accord混動版、新Teana也可考慮。

目前來看還是16款的Accord更靠譜，也就是大家口中所說的9代半Accord，以目前的價格來看非常的實惠。

之前我記得有個問題問的就是為什麼Accord最近熱賣，後經過調查最近熱賣的就是老款的9代半Accord，低配版本17萬左右就可以落地了，區域性地區可能價格會更低。17萬的落地價格購入一輛很經典的B級車完全可以。況且還是既能商用還可以家用的Accord，絕對不虧。機油問題導致了本田的聲譽一再受損，即使大部分發生問題的車輛出現在“東本”，但這款1.5T發動機也確實存在一些問題，其次是2T版本車型居然不在國內上市，這不得不說本田確實差了些誠意，與其這樣新款1.5TAccord就沒必要買了，不如買老款2.0的Accord，皮實耐用，很貼心，價格也很實惠。

這位朋友提出來的問題非常好。我給這位朋友分享一下。也給全國的愛好車迷分享一下。關於16年20自動吸氣Accord和18年1.5TAccord哪個好。你要是我來選。我肯定會選16年2.0自動吸氣Accord，為什麼這樣說。這款車看起來大氣，穩定。外觀線條美。發動機技術成熟。開十年基本上沒有問題。主要加強保養，更換機油，更換過濾器，濾芯器。車內裝潢佈局一般。18年1.5TAccord看起來沒有這麼大氣 ，小。加上發動機技術不是很成熟。更換配件費用高。主要體現到增壓蝸輪撥叉片容易壞，特別是發動機增加機油。還沒有平靜。有一種俗語。青菜蘿蔔各有喜愛。朋友我覺得要長遠的看。16年和18年不是相差很遠。其他技術都是差不多一樣。就是增加了一個蝸輪增壓系統。在油耗方面18年蝸輪增壓系統油耗資料和16年Accord油耗工況不分上下。主要還是看本人操作問題。16年Accord可以自由滑行。但是蝸輪增壓就不行主要是它的油泵打不上油供撥叉片使用，我不談，八代，九代，十代。因為變化不是很大。主要在發動機內改變。我覺得也改也虛假。80%的人對車還是一個陌生。我個人的封閉建議。很多問題換湯不換藥。真正的要看一部車要看周圍朋友使用的情況，年限。才是真正的好車。一部車肯定是一輩子終身大事。必須考慮清楚，面子不值錢。我覺得經濟實惠耐用。不要你經常掏錢出來這個就是好車。謝謝這位朋友的提問。