按照常人的邏輯，隨著新能源汽車的推廣、普及，應該大眾對於汽油的需求減少，導致油價降低才是，而現實卻恰恰相反，不僅沒有看到下降的苗頭，反而一飛沖天，連連破

新高，讓普通大眾大跌眼鏡。

所以從上述的推論不難看出，其實油價的上漲和新能源汽車並沒有本質上的關聯。

但是反過來，為了大力推廣新能源汽車減少環境汙染而升高油價，刻意引導消費者購買新能源汽車這倒是有可能的。

油價已經正式邁入了8元時代了。

很多身邊的朋友和我抱怨調侃道“現在買得起車了，卻燒不起油了”，可能願意去用更高的價錢購買汽油也是一種消費升級吧？

上圖為最近幾個月國內油價的調整資料圖，擷取自東方財富網。

不難發現油價是漲多跌少，節節攀升，廣大車友只能“望油興嘆”。

其實新能源汽車對於油價的影響非常有限，真正導致油價一飛沖天的還是——市場缺乏有效的競爭。

不少朋友會說稅費、運輸費、人力成本等等也在油價上漲中扮演了推波助瀾的作用，沒錯，我們的稅費、運輸成本確實比其他國家高，但是這也不能解釋為什麼我們的油價不顧國際油價的走勢，逆流而上的趨勢。

所以最根本的因素還是——缺乏市場化競爭。

如果民營資本、外資都能夠暢通無阻進入中國的油氣市場一起群雄逐鹿，那麼高昂的油價也就堅持不了多久了，關鍵還是看決策層是怎麼看待這個問題的。

現在每加滿一箱油都需要多花幾十塊錢，真是心疼，而且在商場停數幾小時車，往往停車費動輒都得幾十塊！有時候想想要不還是乘坐公共交通出行吧，起碼成本低，一個月也能攢下不少出行費用，而且不用為日益緊張的停車位所發愁。。。

油價上漲和新能源汽車的推行有一定的關係，但是影響不大，

油價上漲的最根本源動力是缺乏有效的市場化競爭機制。

按照目前漲價的趨勢，油價升至兩位數也是指日可待了。。。

你真的很有智慧！

萬物互聯，油價上漲的因素很多，其中之一當然是新能源汽車推廣的還不夠多，新能源汽車佔比還太少！

作為國家戰略，中國奮力發展新能源汽車產業，其中一條重要原因就是應對石化能源的稀缺與日益減少！東方大國領跑！英法德等數十國家響應並確定了傳統車消亡時間表！

同時，在知豆、眾泰、吉利、江淮、奇瑞、獵豹、東風、比亞迪、北汽、宇通、中通、金龍、金旅、九龍、銀隆、長安、陸地方舟、卡威、長江、江天、Mustang、中植、舒馳、寶琪、新吉奧、南京金龍等中國產自主品牌的引領下，賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、特斯拉、捷豹路虎、法拉利、保時捷等國際豪華品牌強勢跟進，新能源汽車呈燎世界之勢，勢不可擋！

同時在純電及混動新能源汽車如火如荼之際，氫燃料電池汽車應勢而生，為幾十年後的新能源汽車終極目標而奮力拼搏！

所以如果新能源汽車推廣足夠多一定會讓石油價格抬不起頭，中國作為能源消費大國，特別是石油能源消費大國，到時必不再受制於西方列強的能源裹協！

新能車悅：中國新能源汽車推廣先驅！

油價上漲和新能源汽車沒有毛關係，有了新能源汽車油價應該下降才對。

那麼油價上漲的真正原因是什麼呢？

一、供求不平衡，中國不是石油產出國，需要進口，而中國買車的人與日俱增，根據公開資料顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。中國儼然成為一個車輪上的國家，而中國汽車主要的能源仍然是石油，而不是新能源汽車，可是原油大部分從伊朗等中東國家進口，特普朗的中美貿易戰，限制中東國家石油輸入，導致中國石油供應緊張，油價上漲。

二、中國的汽油稅負水平較高，每一升汽油中，包含燃油稅、過路費、消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅等等，所以這些費用也就體現在了油價上，so割韭菜了。據中國石油專業論文，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，當我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發現，在一升汽油中稅費已經高達了48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。

油價已經正式邁入了8元時代了。。。

肯定有關係，國家推行電動車，電動車技術不成熟，老百姓不買賬，最後推行不下去成了國際笑話，所以油漲價，再推國六。

油價上漲破8，新能源汽車表示不背這個鍋。

油價上漲、排放檢測標準提升、機動車限行，這些敏感的問題導致躺槍的基本就是電動汽車，其實原因不在於電動汽車的推廣，只是兩條並不交集的線同時出現在公眾的視野裡容易被聯絡到一起而已。

按照最新的統計資料，中國機動車保有量有3.1億輛，其中汽車有2.17億臺，資料更新之後保有量再次提升。而電動汽車的保有量只有200萬臺左右，這個比例是1:117。

一百多臺汽車裡才有一臺電動汽車，如此低的比例電動汽車有什麼能力影響油價呢？而且沒有電動汽車的時候油價不也是噌噌的上漲嗎？

所以真正影響油價的原因有很多，但這些原因裡並沒有電動汽車的存在，主要原因包括：

1、國際油價的波動，原油有商業庫存和戰略儲備兩種，商業庫存直接受到國際原油市場的影響，以及產油國因為國際形勢或者戰爭的問題導致的原油供應不足。中國石油截止2017年，進口比例達到了70%，對於進口的依賴如此之大自然會受到國際形勢的影響。

2、燃油附加稅過多，以汽油為例，92號汽油一升價格在7.5元左右，其中消費稅為26.81%、增值稅為14.53%、企業所得稅為1.75%、城建稅為2.89%、教育附加費為1.24%、地方教育費加氟0.83%，總稅額所佔比例接近50%。

從這兩點可以看出真正影響油價的是國際形勢和課稅的比例，一升燃油的實際價值不到4元，而稅收去有3元多。按照現在的形勢來判斷，油價會一直上漲，供需關係決定了價格。

全國每天消耗燃油大約540萬桶，這麼大的需求石油已經算奇貨可居了，作為不可再生能源隨著儲量的逐漸減少價格自然會越來越高。所以影響油價的最終是汽車，而不是電車，道理很簡單。

請參考我之前講過的內容，基本屬於同一個問題:以下是我在前一個問題的闡述，不再做答

9.1萬34

丁裕政

個人觀點，:如果新能源汽車普吉後，再家用車領域可替代的能源是電，天然氣，氫等，這是未來有可能減少石油產品的使用量的，根據市場迭代發展的原則，可替代品越多，之前的單一品種的價格會越低且越傾向於穩定，加上科學技術的發展，石油產品的生產成本會進一步降低，這也是導致價格不會繼續上漲的一個重要誘導因素。

現在的油價浮動較大直接的原因不是樓主的片面問題能問清楚的，因為暫時的油價是因為中東敘利亞局勢引起的，現在正是俄羅斯和敘利亞的優勢，但是不要忘了，暫時石油定價權不是在中東，而是美國為首的西方，他們肯定會在經濟上開始打壓，也就是說，石油的單價會被打壓，來讓俄羅斯敘利亞兩國的石油經濟遭受打擊，我們的油價正常是跟著國際慣例漲價，別說一週兩次，只要達到調價標準，暫時一週多次都是有可能的，因為美國還沒完全失敗暫時不急於打壓油價。油價即使要降低，在國際上是有可能的，但是在國內是不會隨著國際慣例一降到底，我們有多種考慮會一點點慢慢降，只有一種情況我們會漲跌隨國際慣例，就是人民幣結算石油產品，但是這還是需要等待的，畢竟要一次性取代美國會被反噬，我們強調韜晦，循序漸進，讓他慢慢死去，不會給他機會反彈。

總結:暫時一週多次漲跌都是可以有的，待看中東局勢就可以，人民還是一心求跌的，這才是給我們實惠

創建於2018.9.27編輯

不能說沒關係，油價高了迫使你去買新能源車，雖然我們不是什麼石油大國，或者基本靠進口，但大環境下國際原油都在落價時，國內兩桶油一直在漲 居高不下！一是為了利潤！二是為了利潤！三是為了利潤！

油價一直上漲，新能源車機會來啦！或許油價高是個戰略轉移吧！

應該沒有多大關係，新能源汽車尤其全電動汽車，價格高，續航短，充電不便，後期更換電池成本高，這些不利因素都會對消費者購車選擇有影響，所以即使油價高也不會有太多人傾向新能源車的