注重動力的話選擇ENVISION吧

AVANCIER2.0T的剎車偏軟，有安全隱患，且9AT變速箱有漏油的情況。

Murano的2.5動力明顯在這3款車裡偏弱，ctv變速箱也有被曝光過容易出現過熱保護。

來看這個問題是三款SUV車型，並且都算是中型SUV，所預選的車型是本田AVANCIER，日產的Murano以及別克昴科威。三款車型基本上都是滿足預算了，30萬落地沒有什麼問題。一起來看看三款車各自的一些特點兒吧。

AVANCIER這款車在本田旗下也是表現優秀，它在所有中型SUV車型裡的表現也很突出,從歷史的銷量來看也是TOP10的車型，目前是2017款的車型，穩定性耐用性和發動機是它的特長，按預算當然是選擇2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率達到200，最大馬力達到272，整車1.75噸，全車尺寸4816x1942x1669MM，軸距達到2820MM，匹配了穩定性更好的9擋手自一體變速箱，可以說是動力充沛，燃油經濟。顏值方面小編還是比較喜歡的，推薦選擇，操控性相當不錯，舒適性中上，底盤給人相當的有信心。

Murano這款車已經有了2019款車型，相當不錯，但是按預算的話，選2.5T動力預算會有所超出，選2.5L自然吸氣發動機的話，動力會不足，所以這個落地30萬的話，只能選擇2.5L的車型，或是選擇2017款的2.5T動力，目前優惠力度還可以，預算充足。除去動力不說，它的變速箱使用的是CVT的變速箱，把以它的舒服性沒得說，但是操控和駕駛激情就不要說太多了，油門是不會給人強有力反饋的。空間方面它的的軸距為2830MM，空間很優，Murano還是保持了日產特有的舒適性，耐用性和燃油經濟性也是不錯的。

ENVISION的表現比上面兩款車的要好，這裡指的是市場表現，這其實很說明問題的。ENVISION使用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率191最大馬力260，車重1.75噸，匹配的是變速箱是9速手自一體，底盤不錯，前後和上面兩款車一樣前後獨懸。安全配置比較豐富，舒服性相當優秀，同時操控還是可以，我們也知道，操控和舒服本來就是有一些矛盾的，ENVISION算是用理的比較好，底盤調校的比較舒服吧。市場也反映了這一點兒。所以小編更認為別克ENVISION比較商務一點兒。

管道現在機油增多的問題已經沒有了負面新聞，2.0T之前也沒有遇到過，落地30萬完全可以上AVANCIER2.0T的低配兩驅版本。

2.0T兩驅尊貴版，272馬力，370牛米。油耗11個左右。正常油耗。

車型很大，不管開車還是坐在裡面就跟坐飛機頭等艙是的。坐著舒適性也比較不錯，動力充沛。保值率相比以前的自然吸氣稍微能差一點，想比同級別還是可以的。

以前的本田確實牛逼，發動機到報廢都不會滲油。現在的本田ODYSSEY，AVANCIER，跑個幾萬公里一部分車就開始往外滲油。

昂克威斷軸事件現在也沒有被發現。負面新聞不是太多。美系車基本上每個品牌都少不了斷軸。現在別克車優惠力度比較好，30萬上路基本上能上最高配。

28T，2.0T四驅全能運動旗艦型，260馬力，400牛米，油耗最低12個。油耗有點偏高。

整體來說車是不錯的車，就是保值率不高。車輛和凱迪拉克2.0t一樣的發動機。

別克以前的質量品牌還是可以的。雖然是美系品牌但是在美國銷量一般。只是在中國有一些認知度。

Murano這款車除了現在的降價減配沒有其他的負面影響。全系2.5L排量，平順性和舒適性都比較好。30萬落地，可以買個2.5機械增壓四驅的混動車型。

2.5L，2017款XE四驅混動尊尚版。245馬力，330牛米。本身日產定位的事高階舒適車型，但是沒想到國沒不買帳，也接受不了，所以一直在降價，可見保值率不見得好，但是相對來說性價還是不錯的。2.5L自然吸氣平順性也比較好，油耗也就10個左右。

匹配還是不錯的。目前來說這個車型的定位還是比較不錯的。但是不知道為什麼國內的人接受不了。開始定價很高，但是畢竟不是高階品牌。所以銷量一直慘淡。2019款馬上上市，不知道能不能打動人心。

三款車做了一個大概的分析，有一部分還沒分析道。但是如果耐用性還是自然吸氣的Murano比較省心。如果追求動力2.0T的發動機確實帶來的效果不一樣。如果追求價效比不看保值率昂克威必選。

我個人建議Murano。其次昂克威，最後AVANCIER。

因為本田慣用的加價，沒有優惠，配置低。

昂克威雖然油耗高，但是服務和優惠力度還是比較不錯的。

日產主要是考慮到自然吸氣的耐用心和省心。30萬不是小數目，希望去試駕，綜合考慮，以及後期保養成本，都要算一算。

最後我只是個人意見，僅供參考，至於自己喜歡什麼還要根據自己的情況。

AVANCIER據說要出2019款了，所以如果著急，似乎現款還是可能存在風險；

那隻剩下Murano了，還要什麼道理麼？

Murano真的是好車，車展看了19款，坐了，試駕了，那叫一個爽啊，做工很見功底，現在X-Trail，換車就Murano，日產車還是很不錯的

其實你可以再增加一款HIGHLANDER進去，他們都是同級別的車型。HIGHLANDER車型如果落地的話可能預算稍微再多一點。

本田AVANCIER這款車還不錯，空間方面挺大的，動力效能表現很給力。

日產Murano的銷量在國內並不怎麼樣，主要是動力表現有些差，但是舒適性確實很好。

ENVISION的話，應該是屬於價效比最高的，而且優惠幅度比較大。三十萬落地的話能買得到的配置很高很豐富。

首先排除AVANCIER：

動力總成有BUG，我還真不敢推薦。

1.5T召回了，效果如何不過這個冬天的嚴寒測試誰都沒譜。

廣汽要是不服你拿出來寒區測試成績啊。

2.0T的變速箱漏油光榮歷史太多了。

新款Murano的上市也帶起了我對這款車的記憶，說實話，Murano這車不溫不火。2.5L的動力匹配CVT。優點是平順，缺點是這麼大的車身。有點肉是真的，日產的CVT冬季寒區都不用測試，起步就有變速箱保護。舒適性方面，這個沒有什麼後顧之憂日產大沙發是江湖的人送綽號。操控只能說還行吧。對了，按題主的預算來說磨磨嘴皮2.5T+混動四驅的話也是可以落地的。2.5T機械增壓+混動的動力還是很夠用的。

雖然別克車的舒適也是值得點讚的。但是我要表明的是別克的變速箱是肯定沒CVT平順的，這個得必然指出。而且相比機械增壓來說，渦輪車的渦輪遲滯也是肯定會有的。簡單總結駕駛感受就是，渦輪介入之後動力很不錯。別克的內飾還是挺好看，做工挺精細的。操控上表現也不差，高速表現比較穩定。

其實都可以磨一下優惠，弄個四驅版。這倆車的四驅都是有總比沒有強。我個人更站Murano一些，主要是因為表現更加的平順。至於省油，想動力強還想省油那是純屬做夢。而且機械增壓也不會遲滯現象那麼高。

首先這是矛盾的話題，操控和舒適不能並存。除非空氣懸掛，但是價格起碼翻一倍。樓主這三款車，綜合操控和舒適的應該是Murano比較好，但是2.5+CVT的動力肯定一般，畢竟日產的CVT不可於斯巴魯的CVT相比。追求動力選擇本田AVANCIER，舒適操控都還可以，但是目前普遍反應故障高，建議選擇等待19款。別克的就不建議了，只有一兩年好開，後期太悲哀。

你說的這三點與SUV毫無關係！！還有你說這三個他質量都差點意思，真的。

首先操控動力與舒適就有點衝突，並存的車就貴了，可變懸掛是個關鍵！

寶馬3和ATENZA兩個操控動力都不錯。

非想要SUV，動力和操控首選斯巴魯，英菲尼迪稍微貴點，德系Tiguan神車也不錯。

混動Murano，磨一下30勉強可以落地！機械增壓，三大件全進口，群裡的車友反饋很好，我自己也是2.5自吸智尚版，動力我覺得夠用了，超一般的家用車無壓力，關鍵是油耗很理想，高速6點幾，省道8點幾，擁堵市區10點幾！有圖為證，我就是省道居多，偶爾進城！