題主問題是LavidaPLUS和BoraPLUS有什麼差別，是選LavidaPLUS還是等BoraPULS上市，BoraPULS什麼時候上市？差價有多少？哪個價效比高？題主問題比較多，大致說一下兩車的情況。LavidaPLUS於5月27日正式上市發售，而BoraPLUS也於日前在大眾青島工廠下線，預計9月份上市。小夭分步驟回答題主問題吧：

一、LavidaPLUS和BoraPLUS的差別

新Lavida和新Bora均採用了大眾最新的MQB平臺，這是目前大眾最好的平臺。平臺相同其實兩車額差距就會很小，這一點從動力和尺寸就能看出來。新Lavida和新Bora的尺寸幾乎一樣，而軸距都是2688，其他尺寸無限接近。發動機均使用EA211,提供1.5L和1.4T兩種動力。而變速器依然是1.5L使用6AT，1.4T使用雙離合。Lavida由於已經上市發售，所以可以看到全系標配LED遠近燈、LED日間行車燈和電子手剎等。而Bora估計不會這麼實在，基本沒有可能實現全系標配這些東西。所以兩款車最大的不同大概就是外觀

二、是買LavidaPLUS還是BoraPLUS？BoraPLUS什麼時候上市？

對於這個問題，我想題主不急的話還是等BoraPLUS上市。主要有兩個原因：

1、本次Lavida並沒有進行加價或者加裝潢銷售明顯是感覺到了新Bora的壓力，想在新Bora上市前儘可能的拿下更多的客戶。我們來看一下Lavida今天的市場行情;

由於剛剛上市，優惠幅度很小，僅優惠800元，毛毛雨。但是這在動咕嚕新車加價的中國市場還是很難得的，但是優惠幅度沒有足夠的誠意。我們都知道一款車在上市初期基本都沒什麼讓利（這是被消費者慣的），而上市一段時間會逐步放開讓利。加之新Bora又是同級別有力的競爭對手，相信等到新Bora上市Lavida會迎來大幅讓利。這是從經濟方面考慮

2、由於Bora還沒有發售，所以各種資訊還不夠清晰。Bora上市後會公佈價格和配置，那時候題主可以和新Lavida做一個直觀的對比，誰好誰差一目瞭然。至於新Bora什麼時候上市，我們收到的訊息是9月，應該不會有差。

三、哪個價效比高？

透過對以前兩款車的對比，Lavida的售價要高於Bora。而此次新Lavida的起售價115900高於17款Lavida的109900，相信起售價也要高於Bora很多。由於還沒有Bora詳細的配置，目前還不好下結論。不過從以往經驗來看，Bora的價效比要高於Lavida。原因在於兩款車的新款無論平臺還是動力配置完全一樣，Lavida此次的售價如果沒有合理的讓利很難讓人接受。畢竟作為家用車，最重要的還是價格。雖然全系標配了LED燈及電子手剎，但是這些對於舒適度和經濟性、操控性都是沒有提升的配置，並不吸引人。當然了，有消費者追求配置，但是從理性角度分析這些配置華而不實，還不如多加一些隔音裝置來的實在。

Lavida是上海大眾，Bora是一汽大眾，撇開其他先不談，單從安全形度考慮，毫不猶豫選擇Lavida，Bora這幾年簡配厲害，尤其是防撞鋼樑簡配。買車是為了提高生活質量的，應該優先考慮安全。如果連安全都不能保證，其他都是扯犢子。Bora與Lavida，從油耗，空間，發動機質量等方面看，基本一致。

Lavidaplus和Boraplus都是誕生於大眾的MQB平臺，所以從技術上來說區別不大，但Bora的品牌知名度和歷史要優於Lavida，兩者都是不錯的選擇。但新上市的車型質量有待觀察，建議一年以後再考慮購買。

Lavida和Bora作為一汽大眾和上汽大眾旗下的重要家用車型，雖說兩款車售價區間差別不大，可是由於老款Lavida使用了的是PQ34平臺，與Bora使用大眾最新的MQB平臺相比總感覺低了一個檔次，現在新款的Lavida和Bora全部都使用最新的MQB平臺，那麼他們的自動擋中配車型中，Bora2019款15L自動擋豪華型和Lavida2018款1.5L自動舒適型之間再一次對比起來，到底誰更適合家用呢？

Bora2019款15L自動擋豪華型的官方售價是14.88萬元，北京地區的最低售價是13.09萬元，Lavida2018款1.5L自動舒適型的官方指導售價是14.29萬元，北京地區的最低售價是10.79萬元。

由於兩款車型都是今年5月份以後新上市的車型，所以從今年最新的5月份合資轎車銷量排行榜上，我們看到兩款車老款的銷量。Lavida售出了40570輛，排名首位，Bora售出了17157輛，排名第12位。

Bora2019款15L自動擋豪華型採用的是1.5L自然吸氣發動機，6AT變速箱，最大功率是116匹馬力，百米加速時間是12.6秒。Lavida2018款1.5L自動舒適型採用的是1.5L自然吸氣發動機，6AT變速箱，最大功率是116匹馬力，百米加速時間是12.6秒。

Bora的整車身長是4663mm，軸距是2688mm，Lavida的整車身長是4670mm，軸距是2688mm。雖說兩款車的軸距相同，但是後備箱空間Lavida的優勢更大一些。

在配置對比上，我們依然選取的是Bora2019款15L自動擋豪華型和Lavida2018款1.5L自動舒適型進行測評。兩款車型的指導售價分別是14.88萬元和14.29萬元。

在安全配置上，兩款車雖說都是中配車型，但安全配置非常不錯，並且也保持了一致。

在操控配置上，Bora多了倒車影片影像、定速巡航和前駐車雷達。

在外部配置上，Bora多了無鑰匙進入和啟動系統。

在內部配置上，Bora多了皮質方向盤。

在多媒體配置上，Bora的8英寸中控螢幕比Lavida的6.5英寸要大，而Lavida只能選裝8英寸大屏。

雖然這兩款車都是同屬於MQB平臺，但是這兩款車之間差別還是有的；兩者之間哪個價效比高，無疑是全新Lavida。也許別人會問，兩者不都是出自同一平臺的嗎，產品力應該相差不大才對，如果有這個想法的，無疑還是太年輕了。

對比兩車之前不妨翻一下屬於它們的舊賬，Lavida上市的時間要比Bora晚七年，但人家Lavida總銷量卻比Bora多了120萬輛，從市場佔比可以立分高下了。除了市場銷量和佔比，Bora這車我總覺得它低Lavida一頭的，是屬於跟在Lavida後面的二線成員，雖說此次其升級，透過更換全新MQB平臺大做文章，可我真感覺不出其誠意所在，依舊習慣性減配操作，好比它的全新標配LED燈組，不懂的會以為其比較厚道能秒殺大多同級別的鹵素蠟燭燈吧，但實際上它採用的是成本較低的反射式LED燈，而全新Lavida人家用的是透鏡式LED燈，成本較高且使得車輛整體顏值更高。

對比兩車的外觀，全新Bora雖然官方說是採用創新家族式設計，但是外觀看著和舊款Bora真的沒啥區別，也沒看出它新在哪裡來，中網設計給我的感覺完全是照抄舊款Bora，如果入手了說不定別人會問你幹嘛買臺舊車呢；而全新Lavida的顏值會讓人更為喜歡，整體外觀優雅大氣，新鮮感十足，車前臉的中網設計可以看得出是走心了的，顯得檔次高了不小。就外觀而言，新Bora碰上全新Lavida，顏值被碾壓的它壓力真的不小。

拉開車門看看兩車內飾，新Bora內飾除了頂配車型才有箇中控大螢幕，其他車型全都是黑白收音機，搞不懂一汽大眾這個操作，打著配置升級的口號推出這些東西面向市場，真當消費者好糊弄是吧。而全新Lavida中配起就有了6.5寸中控大螢幕，高配就上8英寸中控大螢幕，有著CarPlay等功能，可以與市面上大多手機互聯，實用&娛樂兩不缺。相比而下全新Bora做的不實在，其他車型中控大屏的缺失有點令人寒心，畢竟現在中控大屏都成了很多車型的標配了，沒箇中控大屏在車內多寒酸啊。

此次的全新Bora上市在我看來就像是款“半升級成品”車型，設計過時，整體外觀真的沒變化系列，C柱設計和舊款差不多，大作噓頭的LED燈卻是使用成本低的反射式設計，造型又難看；還有配置這塊減配這操作真的不厚道。相比而下，全新Lavida的外觀、用料、配置以及口碑無疑要比新款Bora好得多。這兩車要我選的話，我肯定會選擇全新Lavida。