【導語：“全新BMW3 Series屬於工業4.0製造的代表。”魏嵐德說，“在中國製造的寶馬品質可以說是全球最牛的，這不僅有先進製造技術保證，還有我們對工業4.0的理解和實踐。”他說，以前寶馬的策略是所有的創新都是從7系開始，從現在起，寶馬任何一款新車都有可能帶來BMW家族最新科技。全新3系就是寶馬家族中首次應用“智慧個人助理”的車型。這種張力只要走近，就會感受到有一股氣場在吸引。】

全新BMW3 Series上市，選擇在賽道上（武清V1汽車世界國際賽車場），再次把這款神車推上了“運動豪華”的巔峰。

作為華晨寶馬的老總，魏嵐德博士一身休閒，隨意瀟灑，本色出場。在夜幕的追光之下，藍白相間的寶馬T恤格外醒目。他以3系車主的身份站在了賽道中央，先是用一句中文“大家好”致意，而後用英文說：

“我對汽車的愛是從3系開始。”

“對於眾多客戶和粉絲來說，3系代表著寶馬的純粹駕駛。”

“對於全球1550多萬的車主而言，BMW3 Series承載了諸多駕駛的美好回憶。”

作為車主的一分子，對於這款車的情感，有著與大家同樣的體驗。這種極富扇情的致辭很接地氣，拉近了與中國寶馬車主和車迷的距離，將賽道文化賦予了新3系的靈魂，點燃了激情，讓上市會變成了嘉年華。

魏嵐德在向看臺上的車主和車迷們揮手示意，並引以為自豪地大聲說，最強一代3系來了，它將更運動，更智慧，更豪華！

頓時，看臺尖叫，賽道轟鳴，旋風襲來，響徹夜空。而後，狂歌勁舞，車秀雄健，七代3系，依次亮相，場面壯觀，前所未有。

新3系代表了什麼？

“我們給予客戶的永遠不只是從A到B的交通工具，而是讓客戶享受駕馭的過程。”

在上市活動之前，魏嵐德在接受採訪時說，“儘管現在絕大多數消費者並不是擁有超高駕駛技能的狂熱駕駛者，但他們依然非常喜歡我們對待產品的態度。我們把精湛的工程設計和造車理念注入到產品中，核心的駕駛樂趣、品牌靈魂並沒有改變，而是隨著時代在加強。”

魏嵐德在介紹全新一代BMW3 Series時，從不把它當作僅僅是一款車，而是“態度”和“超越”。在他看來，BMW3 Series之所以被稱為神車，寶馬中的寶馬，關鍵是不斷進取，永遠創新，超越自我的精神，讓產品說話。“BMW3 Series是運動豪華的開創者”得來並非易事，這既是識別符號，也是寶馬基因。之所以不被超越，望塵莫及，除了手裡有獨門絕技之外，還有忠誠於自己的信仰。

從歷史上來看，寶馬打造3系的初衷，是要把卓越的運動性和操控性引入到豪華轎車上，3系也因此開創了全新的細分市場，吸引了眾多汽車品牌不斷跟隨進入豪華運動轎車領域。從專業來看，寶馬解決了轎車的運動性和豪華舒適性不能兼得的難題。尤其在新一代3系車型成功實現了原本是取捨關係的兩個訴求的和諧統一，現在均達到了兩方面的理想平衡。

對此，魏嵐德說，“我們無需在兩個特性之間再進行取捨。全新一代3系進一步提升運動效能的同時還更加舒適豪華、更加符合中國消費者的需求。正是因為不斷探究技術的極限，讓我們解決了相互矛盾的兩種訴求，這是新一代3系讓我們最引以為傲的地方。”

新3繫帶來了什麼？

為客戶帶來利益，或創造價值，似乎成了每個汽車廠商所要承諾的宣言。惟有如此，在競爭日趨激烈的市場環境中才能留住客戶，打造忠誠粉絲。寶馬也不例外，更是超出期待。在魏嵐德的採訪中沒有“價效比”這個詞，而是出現了一個新名詞——智慧個人助理。這就是語音智慧化人機互動系統。一種能讓客戶有獲得感的“進化”，後現代的未來感。

這意味著汽車已不單是個駕駛者的機器，還是移動交流的平臺。在新一代BMW3 Series身上，可以體驗到：“解放雙手，低速跟車”功能，可達到L2自動駕駛輔助級別；全系標配帶有後視攝像機的泊車輔助系統，可實現自動循跡50米倒車等創新泊車輔助功能；還有BMW數字鑰匙、遠端發動機啟動和無線Apple CarPlay等，多達12項同級獨有或越級配置。這是超越期待的滿足，也是汽車晉級的標誌。

面對市場需求和消費升級，以及未來的走勢，魏嵐德認為，“現在看來像過去那樣只是造一款機械感非常強的車是遠遠不夠了，一定要把新的東西帶進來，像自動駕駛最新的成熟科技，最創新的人機互動、數字化服務等等，甚至出行的服務。”

不過，他也承認，現在廠商面臨的挑戰已經超出造車本身，還有情感化需求，除了強化豪車專屬性之外，還有觀念和意識領域的訴求。有鑑於此，魏嵐德謹慎地回答了媒體的提問。他說，“將傳統造車理念和麵向未來高科技的創新合二為一併不是簡簡單單的事情，這也是寶馬專注和不斷付出的領域。”

這種表述令人起敬，也是忠誠於自己信仰的務實態度。也正因為此，當問及BMW3 Series在中國的車主年齡時，這位從事過市場和戰略規劃的“老法師”微笑地回答，平均年齡34歲。也許，這是對寶馬在中國最好的褒獎，從中不但找到了感覺，還獲得了信心。因為常識告訴我們，擁有年輕，就擁有未來。寶馬做到了。

新3系張力是什麼？

“我們是電動車的引領者。”

兩年前，在海南三亞之諾60H插電式混動車上市會上首次見到魏嵐德，給人印象最深的是，他把寧德時代的老大曾毓群請來為H60站臺，儼然是個諳熟此領域的行家。有人告訴我，他是寧德時代的伯樂，後在現場採訪中證實了這一點。

原來，魏嵐德負責過採購，不僅發現了寧德，還有其他零部件企業。走進華晨寶馬工廠，可以看到寶馬的“本土化戰略”不是口號，也不是過場，而是含金量極高的國際化價值鏈體現。因為懂得財務和成本控制，又在歐美工作過的經歷，魏嵐德的視野和敏銳及洞見就非同一般。如今的寶馬在中國可以很自豪地說，不僅在產品和技術上領先於對手，而且在理念和行動上更是棋高一著。

“全新BMW3 Series屬於工業4.0製造的代表。”魏嵐德說，在中國製造的寶馬品質可以說是全球最牛的，這不僅有先進製造技術保證，還有我們對工業4.0的理解和實踐。對此，新3系的含金量何止是效能和製造，還有自帶光環的創新技術。他說，以前寶馬的策略是所有的創新都是從7系開始，從現在起，寶馬任何一款新車都有可能帶來BMW家族最新科技。全新3系就是寶馬家族中首次應用“智慧個人助理”的車型。這種張力只要走近，就會感受到一股氣場在吸引。

魏嵐德給媒體的印象是一個洞悉時代的智者，他不僅是個懂行的專業人士，而且是個善於整合資源的專家。在他的建議下，請來德國工業4.0之父孔翰林擔任中德創新委員會主席，並著手將瀋陽全力打造成國內工業4.0和智慧製造的示範城市。他說，華晨寶馬的瀋陽生產基地是寶馬集團在全世界第一個把5G網路引入生產流程的工廠，而鐵西新廠預計於2022年投產，屆時寶馬將再次展現領先於世界的汽車智慧製造水平。

有人當面說魏嵐德的長相有點像愛因斯坦，他搖搖頭，報以溫和的微笑，以謙遜的舉止迴應了恭維，而以務實低調的貢獻給企業帶來的溢價早已超出企業本身，惠澤於當地和行業，贏得的好感度已不再是本人，而是企業形象。

這就是魏嵐德，一個能給人留下印象的老外，寶馬在中國的新形象。

寶馬集團大中華區兼執行長高樂表示，“2019年不僅是BMW豪華之年，也將是BMW的運動之年，全新BMW 3系將正式開啟‘BMW運動之年’的新篇章。”

據悉，全新BMW 3系是全球第七代，它在秉承前幾代的短前懸、長軸距的運動比例的基礎上，新車前後輪距比上代BMW 3系增寬52mm和27mm，重心降低了10mm，運動感更強；全新BMW 3系兩款車型的軸距分別為2851mm和2961mm。從外觀上來看，全新車型標配雙腎型智慧降阻進氣格柵和全新天使眼擴充套件型LED大燈組合，另外，車型的鋒線和新穎的霍氏彎角，以及標配的L型LED炫富燻黑尾燈等讓新車稜角更為分明。新車大量採用熱成型高強度鋼以及更多的鋁合金材料，整體剛性提升25%，關鍵部位提升50%。

從動力配置上來看，BMW 3系全系標配BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大扭矩提升10%，並符合國六排放標準；另外，新車的底盤調教更符合中國的路況和駕駛偏好，提升了高速和彎道效能。

在內飾配置上，全新BMW 3系遵循設計服務功能的原則，設計風格簡潔。值得一提的是，內飾採用簡潔的“功能島”分割槽設計，儀表盤採用12.3英寸可程式設計全液晶的設計，同時搭載10.25英寸可觸控的中央顯示屏。新車添加了為中國研發的座椅設計，同時首次引入智慧感應氛圍燈。

智慧配置上，全新BMW 3系搭配了最新一代BMW iDrive 7.0作業系統，支援遠端軟體升級；並首次裝載BMW智慧個人助理，透過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能，系統可自我學習和相容第三方應用，滿足駕乘者的需求。