福特FOCUS，一汽大眾的Bora，東風本田的CIVIC，廣本的Crider，現代的Elantra，朗動，一汽豐田的COROLLA，廣汽豐田的LEVIN，東風日產的Sylphy，東風標緻的308，東風雪鐵龍的c4世嘉，雪佛蘭的Cruze等～都是差不多死磕的競爭車型

說到點子上了，Lavida目前是我看的幾款車裡面配置最低的了，感覺曾經和它競爭的幾款緊湊級合資轎車目前升級幅度都比他大，更別提中國產堆的就是配置了，這種緊湊級轎車難道還開一輩子？都是5年左右都換，為什麼不買個配置更好的呢？

新Lavida看起來升級了外形，實際上還降了，懂車的自然懂我為什麼這麼說，新Lavida銷量不如老款是有原因的，懂車的人越來越多了，再說Lavida的老對手，Excelle，COROLLA，Sylphy之流配置可是一直在升級的。

合資車確實配置都是不是少這個就是少哪個，Lavida就不說了，老款最值得驕傲的三大件如今也沒了，配置向來都不是它的亮點，如果不是衝大眾的牌子，我覺得這車真不如中國產車，價效比高多了。

相信我，去一對比下來就對德原朗無感了，本身也就大眾的牌子比較討喜，但是如今合資車都在降價升配置，新Lavida雖然優惠不少，但是優惠後和中國產車比配置還是差太遠了，而且想想暗地裡縮掉的三大件，l新Lavida已經不是那個以前的神車Lavida了。。。。

你算是說到點子上了！和Lavida價位接近的合資車型，除了系出同門的一汽Bora以外，其它車型的配置還都不如Lavida高。

畢竟，Lavida和Bora的最低配車型都標配了esp、倒車雷達和胎壓監測，而同級的合資車型要麼全系沒有胎壓監測，要麼只有高配才有倒車雷達，要麼全系甚至還沒有esp……，其中，也就是昂科塞拉、十代CIVIC和現代Elantra的配置還算豐富些，其它的車型配置更低。

既然對Lavida的配置都不是很滿意，那麼就只有考慮中國產自主車型了！從中國產自主車型隨便拉出一款，但論配置，幾乎都可以吊打同價位的合資車型。甚至也可以這麼說，中國產十萬元價位的自主車型，其配置足以和二十萬甚至三十萬的合資車型相媲美！

當然，買車不能只看配置，而是主要先看三大件，否則配置再高，若是發動機光聽吼就是不走道，變速箱停車時倒擋死活掛不上，底盤不到三個月就像要鏽爛掉，你也受不了！

當然，中國產車近幾年進步明顯。比如吉利自收購沃爾沃以後，其旗下車型如同找到了G點，銷量猛增；長城在suv領域繼續保持一如既往地的風騷；上汽的名爵6也以文宣作為號召，欲與CIVIC、昂科塞拉並列運動型轎車前三。長安的逸動、CS系列的銷量也挺火爆……。以上車型都可以去考察一番。

不過，中國產自主車型雖然配置豐富，但在三大件的技術研發和整合方面，和合資車型還存在一定的差距，畢竟，人家已經發展了多少年？我們才開始了多少年？所以我們也要承認自己的不足，從而一直努力以追求更大的進步。

和Lavida價格差不多的品牌多了，如果你都考慮到Lavida了我就建議你選Lavida吧。同級別口碑好的車有COROLLA、Sylphy、Elantra等車型，但是車各有異，每個車都有每個車的特色，綜合看Lavida的品控還算優勢。

Lavida新款可以說除了標配寒酸、全系板懸外幾乎沒有什麼大的缺點，不過這也是緊湊級別車的配置常態。除了美系緊湊車代表Excelle、FOCUS用了獨立懸掛外，幾乎所有這個級別的緊湊車都逃脫不了非獨立懸掛。

買Lavida不建議看標配，配置低，內飾廉價，花那麼多錢不划算，不如咬咬牙上舒適版。舒適版雖然配置不算很豐富但是夠家用，乘坐舒適性和駕駛感都還不錯。由於Lavida新款剛上沒多久，優惠相對小的，不願意等可以上老款Sagitar，願意等就到後半年等降價。總之，如果不是預算原因，感覺你考慮Lavida還是偏向德系的行車質感，那就要麼買Lavida，要麼買舊款Sagitar，至於其它品牌也有很多可選，但是個人認為德系行車質感還是要好於其它。

像Lavida這種最低配車型都標配ESP，胎壓監測，以及倒車雷達等安全輔助功能的車型，除了同門的Bora，似乎還真不多。不過也不是沒有，法系車就是最好的選擇。

可選車型一：標緻308標緻308的外觀，個人覺得要比Lavida時尚的多。同樣是最低配，雖然沒有倒車雷達和胎壓監測，不過相比較而言，標配ESP已經很良心了，安全配置也不算低，關鍵價格還低，胎壓監測可以加裝一個，也就幾百塊錢，而且308的後排座椅按比例放倒要比Lavida的整體放倒更實用。

可選車型二：雪鐵龍C4世嘉說到標緻，怎麼能忘了它的同門師兄弟雪鐵龍，外觀內飾整體而言要比Lavida時尚多了，而且個人覺得比標緻308要好看耐看。和308一樣，也是沒有胎壓監測和後倒車雷達，不過，它價效比更高啊，而且還有中控大屏，這在同級別丐版車型裡應該是少之又少吧。

可選車型三：雪佛蘭Cruze如果說因為很在意法系兩兄弟沒有胎壓監測和倒車雷達，那麼Cruze瞭解一下同樣是低配車型，不僅配備了胎壓監測，還增加了前側氣囊，安全性更勝一籌，不過也是遺憾，沒有倒車雷達，不過它也有中控大屏哦，還是觸控式的。價格也要比Lavida優惠不少～～

好吧，如果你執意要倒車雷達的話，那就考慮往高配車型上考慮吧，或者直接考慮自主品牌，畢竟這個價位買個自主高配甚至頂配車型都是有可能的～～

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾Lavida作為國內的特供車型之一，自上市以來一直有著非常不錯的銷量成績，並且在今年對於車型進行了升級換代，吸引力可以說是更強了。不過高熱度歸高熱度，一款車是否值得購買與配置價效比也是存在一定的關鍵，Lavida價效比低配置不豐富也是它的缺陷之一，那麼說同價位的其他車型有什麼好的推薦呢？個人感覺同價位可以考慮一下Sagitar以及Sylphy。先說Sagitar。作為大眾序列當中定位要比Lavida高出一個等級的車型，Sagitar目前來看價效比是要比Lavida突出的。因為Sagitar目前尚未還款，優惠幅度也是比較大，再加上與Lavida相同的動力組合以及大眾品牌加持，可以說是在基礎優勢上進行了一個拔高，同價位預算買Sagitar更加合適。並且在題主關注的配置層面來說，Sagitar全系標配了中控螢幕，內飾軟性材質填充，渦輪增壓發動機為全系高功率1.4T，底盤懸掛為四輪獨懸，這些都是Lavida所不具備的。具體的車型推薦1.6L自動舒適版以及1.4T熠動版。然後是Sylphy。這臺車也是銷量排名比較靠前的車型之一。在進入18年之後也是取得了不俗的銷量成績。它的優勢對比Lavida來說則是更加寬敞的空間更高的舒適性以及更加突出的價效比。先說空間表現，Sylphy軸距達到了2700mm，而新款Lavida則是2688mm，不進引數領先，並且日產對於空間的把握也是更有經驗，乘坐空間表現更加突出。另外舒適性層面，Sylphy的座椅軟硬程度拿捏的非常到位，長時間行車對於乘客的照顧更加全面，舒適性也是比較領先。至於價效比的話，目前Sylphy頂配落地差不多在十四萬左右，這個價位的Lavida配置並不算豐富，但是Sylphy已經具備了一定的主動安全功能以及智慧化系統，配置豐富優惠幅度大，價效比也更有優勢。

大眾GolfGolf作為大眾旗下的一款全球戰略車型，也是大眾非常成功的一款車型。不是常有人說大眾其實只有一款車，叫Golf，加個屁股就叫Sagitar，縮短點就叫POLO，拉長就叫Passat，改個名就叫Magotan，加高底盤就叫Tiguan。雖然這只是大家的戲謔，但是從中我們看出Golf之於大眾的重要性。題主如果不排斥兩廂車的話，Golf是一個很不錯的選擇，18款Golf在1.4T車型上全面採用四連桿獨立後懸架，而大眾Lavida則是全系採用扭力梁式非獨立後懸架，這一點Golf相比Lavida良心不少，而且Golf的操控以及地盤調教也不是Lavida能比的。

豐田COROLLACOROLLA同樣作為豐田的全球戰略車型，在緊湊型車型市場征戰多年，積累了非常好的口碑，COROLLA在全球的銷量大家也是有目共睹的。豐田的品控以及故障率都是非常優秀的，COROLLA更是如此，而且憑藉其優秀燃油經濟性以及寬敞的空間，其銷量一直保持的不錯，配置方面，確實不算太豐富，只能說夠用。優秀的燃油經濟性、寬敞的空間和較低的故障率是COROLLA的優勢所在。