我選奇瑞A3，該車型是奇瑞汽車在2008年上市出品，到現在整整十年，2014年停產退市，該車型由賓尼法尼納設計，奇瑞A3上市意味著奇瑞正式駛入打造國際名牌的第二發展階段，作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，也是奇瑞汽車從粗放型經營到精細化運作的開始。具體表現在‘四個第一’上：第一個同級車中配備ESP電子穩定系統；第一個匯入C-NCAP5星安全標準設計的自主品牌汽車；第一個在產品未上市即採取‘十萬公里連續不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務。

2010年使用 1.6DVVT發動機，2012年使用CVT變速箱。

以三代技術為平臺的奇瑞A3創造了四項最新標準：一、時尚的設計風格：歐版寬體營造最新流行時尚元素。二、高標準安全：以碰撞的五星級別為基準進行安全設計，ESP、六氣囊等安全配備遙遙領先。三、先進汽車技術：EPS、Can+LINBUS智慧管理系統等十二項高科技智慧技術。四、歐系製造工藝：62臺機器人鐳射拼焊，全車身50%鍍鋅鋼板等七項先進製造工藝。

這是2008年的中國產車型代表，即使放在現在，過去十年了，依然不算落伍。

自主品牌汽車的代表車型，個人認為不錯的產品按照車型和類別區分有以下幾臺：

燃油車代表車型：

轎車-紅旗H7，即使是恨其不爭這臺H7還是一臺不錯的產品，動力有普通四缸也有V6，引數一般實際實際體驗也算充沛。配合不錯的外觀以及可以接受的價格，作為中國產轎車還是很有代表性的。

SUV-傳祺GS8，顏值即正義是這個時代的選車標準，GS8這臺車以傳統方正的造型帶來了一些時尚的視覺體驗，有一些傳統和現代的融合，僅論顏值是相當不錯的。2.0T多點電噴發動機雖然動力儲備一般，也也算同價位內的合理水平，整車沒有明顯的槽點，作為自主品牌的B級SUV能一直維持不錯的銷量已經很難得了。

MPV-比亞迪宋max，10級小型MPV裡這臺車沒有用三缸發動機比較難得，6擋溼式雙離合變速箱也相當穩定，配合DF龍臉設計語言視覺感受也相當不錯，除了是扭力梁以外基本沒有不足，能保持銷量在1萬臺左右說明了市場的認可。

越野車-北汽212、勇士、勇士皮卡，喜歡這幾款車沒有別的原因，只是因為懷舊，入手這些車最好有自己的車庫，修修改改的方便一些。

皮卡車-長城風駿系列，從風駿3開始關注到現在為止已經出到風駿7，品質不能說很高但也算同級領先產品，4D20綠靜柴油機體驗很好，10萬出頭可以選擇到四驅版比較難得。作為常年內銷和出口的雙料銷冠，長城還是有些底蘊的。

剩下的輕客、輕客、重卡離一般汽車愛好者比較遠，不在介紹了。

新能源汽車代表車型，其實不用過多介紹，SUV看唐DM、轎車看秦DM，MPV目前沒有高性價比車型，皮卡只有中型小老虎那種只能供駕校的產品，剩下的車型還需要在等待了。

這些車個人認為是顏值、價效比，以及技術流的代表，供參考。

最近幾年，中國本土汽車行業發展的越來越好，在華人的思想中一聽到是“中國產”兩個字，心裡都或多或少的會有一點牴觸，中國產汽車留個華人的印象也是：“質量不過關”“偷工減料”“技術不成熟”等代言詞，雖然這幾年華人開始認同併購買中國產汽車，但人數依然較少。大多數華人依然是追求合資品牌和外國品牌。對國內的汽車行業關注較少，但中國產汽車中也不乏有好的品牌及車型代表，今天我就和大家說一下我們國內幾個比較知名的品牌和我本人比較中意的幾個牌子。

我先來列舉一下中國產車品牌都有哪些：

紅旗、奇瑞、華晨、長城、長城、比亞迪、吉利、長安、力帆、江鈴等，作為中國市場的主要品牌就是這幾個，我今天就拿我比較中意的品牌來說一下。比亞迪

比亞迪，創立於1995年，2002年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳。2003年，比亞迪正式進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車--比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車。

2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動車正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發的鐵電池，該車的最大(額定)功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，最高車速可達到140Km/h以上。

比亞迪是中國汽車企業中，或者也可以說是世界的汽車企業中，堅持新能源汽車發展戰略最堅強的公司之一。新能源汽車始終被作為比亞迪的戰略方向。

當幾乎所有的汽車企業開始對比亞迪新能源汽車戰略持有懷疑態度的時候，比亞迪迎難而進。比亞迪迎難而進的最突出表現方式之一就是在深圳當地，自己聯合其它投資者建立計程車公司。難道還有其他領域更能證明新能源汽車產品的可靠？無疑，計程車市場是最好的檢驗工具。漫長的計程車里程，使得比亞迪的電動車得到了完全的市場驗證。

現在說起比亞迪這個品牌就想到了“電動 ”“新能源”這些代名詞，證明比亞迪這幾年的發展留給我們的印象都是非常好的。所以近幾年我們可以看到路上多了很多純電或者是插電式混合動力的比亞迪，這種趨勢就代表著這個品牌在華人心中越來越被認可，因為它經歷過時間的磨鍊，用它們的技術追趕著那些外國品牌甚至超越了它們。像我們熟知的秦、唐、宋、元，就是比亞迪主打的幾款車型。

唐，大家所熟知的更多是比亞迪唐，作為比亞迪的旗艦SUV。分別有燃油版和DM版，唐燃油版和其他品牌的車型沒什麼特別的，最吸引我們的還是唐DM。全新一代的比亞迪唐DM在前段時間已經開始開售，採用插電式混合動力系統，重點是它的100公里加速度，只有4.3s。這種效能甚至一些跑車都望塵莫及，而比亞迪卻將它在體現在其不到二十萬價格的新車上，對於消費者來說是一個很大的誘惑，而對於我們中國產車來說確實令人自豪！也證明了其技術已經達到了一個非常高的地步，所以說我們的自主品牌比亞迪，可以做到如此不錯的成績，還是十分為人稱道的！

結語：不光只是比亞迪，近幾年我個人覺得吉利發展的也非常好，路上也看到很多吉利的汽車在路上跑。還有少數其他中國產品牌。這就說明我們國家在汽車行業的道路上越來越成熟，發展的越來越好。也希望大家可以多多支援中國產！

說一下我心中中國產汽車的代表作品：

1、奇瑞QQ，上一個十年中中國產汽車唯一的代表，第一個突破百萬銷量的中國產汽車，也是中國中國產汽車迫使合資品牌及進口汽車價格下降的第一車型；

2、觀致3sedan，中國產汽車中第一款現代方式正向研發造車的代表，雖然市場銷售未獲成功，但確是中國第一款獲得國際上一流評價的汽車：設計大獎及E-NCAP最高評價五星車型（2012年）；

3、長城哈弗H6，以銷量觀真正是霸主級別的王牌汽車；

4、五菱宏光，市場定位及營銷、口碑上的中國產汽車代表作，希望日後還能有更多的中國產神車出現

5、吉利博瑞，中國產品牌中真正突破價格天花板，衝向高階的領頭羊，也是這款車面世不凡後中國產汽車才真正做到了敢於和合資品牌爭奪市場，正面相對

6、比亞迪秦，走在世界的前列，為未來中國產汽車彎道超車開了一個好頭

6、近兩年上市的諸多車型，比如長安睿騁CC、吉利領克01、長城魏派VV7、蔚來汽車等都是可視作代表作品的車型，希望中國產汽車的未來越來越好！

2018年老款奇瑞瑞虎5x，虎7，只有真正開過的知道，這兩款是我看到配置最符合消費者需求，價格最划算的車了。

中國產眾泰現在出的車還是不錯的。沒有機油增多、燒機油、漏油、斷軸等大量問題出現，動力家用足夠，效能穩定，溼式雙離合無頓挫，換擋平順，價效比高。眾泰T700岀廠時廠家就做了底盤裝甲，良心企業。支援中國產眾泰越來越好！買自己喜歡的車，不要買水軍噴子、無德車黑喜歡的車！