吉利繽越全系使用三缸發動機是絕對的非主流，但看待問題還是要客觀一些，這臺三缸動力並不是一無是處，是否物有所值也看追求什麼。

三缸發動機的缺點是抖動、噪音，點火順序和點火間隔角都與四缸有很大區別，三缸曲軸只有三個曲拐，在完成一次進壓爆排的過程後會有60°的動力空白，雖然有兩個氣缸在同步執行但仍舊會出現動力間斷，而且慣性力的作用2對1也不能抵消，發動機也就出現了抖動或者叫做擺動。

在怠速或者冷啟動的時候這種抖動感會非常明顯，而且隨著用車時間的增加抖動中的磨損也會更嚴重，噪音也就隨之增加了，所以三缸發動機的體驗是很一般的。

不過三缸機並不代表性能差，只要缸徑排量足夠大、渦輪增壓匹配合理同樣能體現出不錯的效能。

吉利繽越搭載的1.0T、1.5T兩臺三缸也就是這種型別，以1.5T為例最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，渦輪增壓1500轉介入動力反饋是比較直接的，匹配7擋溼式雙離合變速箱也能提高傳動效率。

這臺車的動力表現並不會差，缺點是體驗差，其次是顏值低。車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，小型SUV的尺寸應該是飽滿一些才不會特別突兀，而繽越稜角分明、線條生硬，幾乎談不到設計感，這臺車估計是換設計團隊了。

—消費者對3缸發動機的認識，仍停留在抖動層面，就連業內權威專家也無定論。隨著排放法規加嚴，小排量發動機逐漸興起，3缸發動機成了眾多廠商的不二選擇，消費者也逐漸接受。就在剛剛過去的11月份，上市僅1月的繽越車型，銷量成功突破萬輛，很多消費者表示真的看不懂了。要知道繽越搭載的可是3缸國五發動機，很多人對其不抱希望，然而銷量可以證明一切。

繽越進一步充實吉利繽字系列車型

2018年10月31日，吉利旗下全新小型SUV-繽越正式上市。新車共提供1.0T和1.5T動力的5款車型，官方指導價7.88-11.88萬元。11月9日，為增加其產品競爭力，繽越新增260T 7DCT 遊俠版本車型，相比260T 7DCT 騎士款只是配置的增加，當然價格也是增加1萬。我們知道吉利小型SUV市場已有遠景S1、遠景X1和遠景X3共計3款車型，而本次推出繽越車型，可見吉利轉型升級步伐非常堅定，未來繽字系列車型將成為吉利的核心。

外觀時尚動感

單從車型名字就可以看出，繽越是一款實力派車型：繽代表繽紛多彩，而越代表勇於超越。繽越前臉造型時尚動感，處處彰顯著年輕與品質。漣漪式進氣格柵透過鍍絡裝飾條與前大燈連線，中心鑲嵌吉利全新的銀黑車標，搭配一圈紅色格柵線，再加下部突出式唇邊，整車前臉看起來非常的犀利。

車身側面，視覺衝擊力很強。懸浮式車頂設計出現在這個級別車型，非常值得肯定；拉通式窗框鍍絡裝飾條與黑色窗框、後視鏡搭配的恰當好處，層次感不錯；橫貫式車身腰線，與車門把手融為一體，一直延續到車身尾部，拉伸了整車視覺長度。

車身尾部，延續了吉利家族化設計，不過細節方面亮點不錯。運動版車型誇張的擾流板，採用簡單的鏤空狀；其次雙邊共四出的排氣管佈局，也很少出現在這個級別車型上，整車尾部也非常的運動。

內飾簡約而不簡單

整體內飾非常的簡潔，雙色設計彰顯年輕活力。中控臺上方由紅色軟質材料包裹，下方由硬質面板點綴；懸浮式中控屏和左右出風口顯得非常有質感，再加運動式方向盤和豪華式中央扶手，無處不流露著年輕的氣質。

配置豐富實用

駕駛員安全氣囊、胎壓監控、LED大燈、倒車影像等基本配置，一應俱全；可調節駕駛模式、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動等個性化配置，自然也沒有落下；10.25英寸中控屏、GPS實時導航、語音識別控制等智慧互聯配置，更是迎合消費者需求；車窗防夾手功能、外後視鏡加熱、自動空調等人性化設計，可謂是考慮充分。

動力充沛、爆發力強

繽越僅最低配車型採用1.0T發動機，匹配6MT變速器，最大功率100kW，最大扭矩205N.m，可見該車型並不是繽越主推車型。而其餘車型均採用1.5T三缸發動機，匹配7DCT變速器，最大功率130kW，最大扭矩255N.m，爆發力極強。

小結：繽越雖然搭載的是3缸發動機，但其動力性表現不錯。另外，繽越車型無論在外觀、內飾還是配置方面，都做到了同級別最好。而80/90後年輕消費者已經成為了汽車市場消費主力軍，繽越正是瞄準這一群體而來，相信未來市場表現不錯。

先說三缸，一直有種說法"三缸是趨勢"，我不敢苟同，我認為三缸不是歸宿，只是過渡，而且從新能源技術的發展速度來看，三缸很可能是時間最短的一個過渡，大眾宣佈2026年後停產燃油機，豐田宣佈在2025年後停產燃油機，引領汽車發展潮流的兩個最大的車企連燃油機都不生產了，三缸怎麼可能是趨勢。

下面說說，買三缸機（不包括三缸混動）後會怎麼樣。第一還是抖動，這個從孃胎裡帶出來，只能抑制不能根除的毛病，並且隨著使用時間越長會越明顯。第二是保值率，三缸註定是不如四缸保值。試想你的三缸車開幾年抖動開始明顯或者由於抖動導致其他零部件經常出問題，想換車，你可以到二手市場問問，看你的三缸車還能剩幾個錢。

如果你不聽勸，非要買三缸車，請一定要避開幾個坑：一是強烈不推薦買目前的國五三缸車型，因為排放和三缸會極大影響保值率，可能會一文不值；二是即使明後年推出國六三缸車型，但價格超過10萬的純三缸和超過15萬的三缸混動車型仍不推薦，因為三缸的不確定性還很多，花太多錢進行嘗試不划算；三是，僅提供三缸單動力的車型不推薦，推薦混動形式的三缸，因為啟動和低速時使用電機驅動，中高速時發動機才適時介入，有效的避開的三缸的諧振區間。

繽越是國五三缸，不過公正的說價格倒還算合適，配置也挺高，至於買不買，您自個掂量。

繽越全系採用了1.5TD三缸缸內直噴發動機，三缸發動機的設計初衷就是為了相應國家節能減排政策同時還能兼顧高動力爆發和低燃油油耗而來的，繽越的三缸發動機技術是和沃爾沃共同研發得來的，能夠達到目前同級三缸發動機最大的130kw功率、177匹馬力的強悍動力輸出能力，同時百公里綜合油耗僅為6.1L！雖然很多人可能談及三缸發動機都有些顧慮，認為三缸發動機比四缸抖動現象嚴重，那是他們還沒有遇見繽越的三缸發動機，咱們在發動機設計上充分考慮了這些市場上客戶顧慮的因素，所以透過增加平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪等先進技術運用，使車輛行駛時的噪音抖動水平完全媲美傳統四缸發動機，所以繽越的發動機絕對和市場上其他三缸發動機不一樣，我們絕對不會出現像他們那種拖拉機一樣的抖動。並且該發動機採用與沃爾沃一致的驗證標準，累計完成了5萬小時的臺架實驗和1200萬公里以上的道路實驗，所以完全滿足市場上的實際使用！

在中國產汽車品牌中，吉利算得上是數一數二的品牌，但在吉利的繽越上，全系搭載三缸發動機讓很多人產生了質疑。要知道，三缸發動機可是有一定的歷史了，而且可以說是被時代拋棄的產物了。那麼在新時代，重新應用在新車上的吉利三缸發動機到底和曾經幾乎只有夏利才會用的三缸機有何不同呢？

從三缸發動機的天生結構來看，缺少了一個缸，三個曲拐的結構必然會使曲軸在轉動時存在60度的動力丟失，需靠慣性旋轉，週而復始，因此三缸發動機的動力是斷斷續續的，繼而才會使三缸機運轉起來聲音大還有抖動。早期的三缸機讓這些缺點幾乎完全的袒露給大家，因此，包括我在內對三缸機都會有不小的牴觸。

而現如今，隨著技術的不斷髮展，以及全球對排放和環保的重視，三缸機又被重新拿了出來，不過此三缸非彼三缸，它反而變得有了一些優勢：

首先，三缸機要更加輕巧，體積和重量的減輕可以減少汽車行進的阻力，降低油耗，還能放大動力效果。另外，採用了渦輪增壓的三缸發動機在結構上更加有優勢，在發動機間歇的輸出動力時，利用這個間歇時間可以更好的匹配渦輪和廢氣之間的配合，渦輪遲滯現象會減小。此外，三缸發動機的熱傳遞效率更高，對於油耗降低也有著不錯的成效。

抖動的問題是孃胎帶來，不可避免的，動力輸出不夠線性，耐久性也是它存在的問題，雖然現如今主機廠已對其進行了改善，且情況大有好轉，但畢竟這是三缸發動機結構所致，想要完全消除肯定是不可能的。

說回吉利繽越，其搭載了1.0T和1.5T三缸發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kw，峰值扭矩達到了255牛米，動力輸出暢快，匹配雙離合變速箱的它開起來幾乎和傳統四缸渦輪增壓發動機沒有差別，當然在怠速的時候還是能感覺到輕微的抖動，對於繽越這樣一輛價格在7.88萬元-11.98萬元的入門車型來說，搭載三缸發動機無可厚非。總體來看，三缸機並不能成為拒絕吉利繽越的重要理由。

如果您有買車的想法的話，吉利繽越這款車絕對是不二之選，光鮮亮麗的外觀，加上豐富的內飾，配置十分充足，三缸的發動機親身體驗的感覺動力也是很足的，駕駛感受非常好，很值得推薦購買的！