同價位的自主品牌轎車就那麼幾個選擇，EMGRAND EC7，i5，艾瑞澤GX。都可以買，都是月銷上萬的車型，總體都過硬，會不會碰到麻煩問題純粹看臉。艾瑞澤最大的賣點就是動力總成和底盤，奇瑞的地盤一直是奇粉吹噓的重點，雖然後面是板懸掛，但是考慮到當年觀3的效果不會太差。E4T15B是奇瑞的2.5代發動機。很有意思的是，非常一般的引數，但無論是用在艾瑞澤GX還是瑞虎7，基本沒人說他肉。這有奇瑞調教的原因，也有標註的原因。（奇瑞的108KW是淨功率，會比某些廠家的最大功率的標法略小）。另外CVT25變速箱是奇瑞和萬里揚的合資產品，奇瑞的第二代CVT，比第一代CVT19速比更寬，更省油，承受扭矩也前進了一大步。毫無疑問的明星產品，吉利也放著自家6AT不用，下一代的遠景和EMGRAND EC7都可能搭配這款CVT

以上僅為個人意見

當你一輛奇瑞艾瑞澤GX停在哪裡的時候，你第一眼看上去，會覺得它是一輛挺好看的車，當你得知它的價格之後你會感覺到它的不可思議僅售7.49--11.39萬，而讓你更感到不可思議的是它盡然是一輛奇瑞。

艾瑞澤GX的尾部造型設計的非常飽滿，並且也非常的簡潔，細節上尾燈設計的跟前大燈一樣，都是非常的精緻非常的有科技感。

它不光外表好看，內在也是很美的，主要是以黑色為主，黑色的大氣更顯的它的奢侈，空調的出風口從右到左像一一條小溪似的流過，沒有過多的物理按鍵，只有圓形的空調調節。

前排的儲物空間也非常的多。

後排沒有中央扶手，也沒有中央頭枕，只不過後排有個獨立的出風口，還有個USB介面，當夏天來臨，坐在後排也可以也可以享受一下涼爽了。

當然後排的乘坐空間和乘坐舒適度也是非常大的，當然最大的特點就是自動擋的CVT無級變速(模擬9檔)，全系標配1.5L渦輪增壓。電子駐車，主副駕駛的安全氣囊。

除最低配外全系標配倒車雷達和倒車影像，定速巡航，當然它的駕駛體驗也是非常棒的，在駕駛時你幾乎是聽不到風噪和胎噪，你能聽到的只有你放的音樂，發動機的相應速度還

總體來說奇瑞的艾瑞澤gx不管是內飾還是外觀或者是駕駛體驗還是不錯的

近幾年，自主汽車的表現相信大家都看在眼裡，無論是品牌力還是技術都取得了突破性的進步，尤其是奇瑞為首的“技術控”越來越受國內消費者的喜愛，單從發動機技術上來看，奇瑞可以說走在了眾多自主車企的最前端，優良穩定的表現得到了消費者的認可和支援，而今天給大家介紹的是奇瑞家族的一款轎車——艾瑞澤GX，這款車被稱為是艾瑞澤5的升級版，頗受很多年輕人的喜愛，到底這款車的表現如何，看看車主是怎麼評價的。

其實我買車的目的比較單純，就是為了平時上下班代步比較方便，預算在12萬以內，省油，最好外觀要好看，相信很多年輕人都跟我的想法一樣，之前考慮過本田CIVIC和大眾Lamando這兩款車，12萬的預算只能買到低配車型，喜歡的配置算下來在15萬足有，沒辦法只能把目光轉移到中國產轎車市場，在朋友的推薦下去汽貿店看了艾瑞澤GX，各方面的表現都比較令我滿意，最終在四月份全款提車。

從提車到現在差不多快2個月了，目前開了有1500公里，這款車整體給我的感覺還是比較不錯，滿意的地方要遠遠大於不滿意的地方，下面就給大家來具體分享一下用車感受。首先外觀的設計我個人非常喜歡，用年輕動感、高顏值、個性等詞來形容可以說比較合適，尤其是前臉非常漂亮，採用了鍍鉻和燻黑的手法，細節的處理也是比較到位，白色的車身也是比較漂亮，符合了年輕人的審美需求。

我對這款車的內飾設計也是比較滿意，首先設計上比較新穎，打破了家族一貫傳統的設計，整個的中控佈局層次感比較強，採用了大量黑色軟性材質進行包裹，摸上去手感偏軟，質感比較不錯，中控屏顯示比較清晰，方向盤靈活操作起來很方便，這一系列的設計可以說都比較人性化，唯一不足之處當屬隔音效能了，說實話平時跑高速胎噪、風噪非常明顯，很大程度上影響了駕車感受。

空間的表現可以說剛剛好，我本人身高175cm，偏瘦，坐到前排沒有絲毫緊湊感，頭部空間一拳左右，保持前排座椅不動，後排完全可以坐下一個180斤的大胖子，而後備箱的表現則比較實用，容量還算比較不錯，平時過年回老家可以裝很多東西，非常的方便。

這款車1.5T的動力表現可以說比較強勁，平時開車的時候起步算是比較快，加速比較有利，同時CVT變速箱平順性比較不錯，換擋幾乎沒有什麼頓挫感，平時在路上超車都比較輕鬆，加速就有動力，能夠感受到一定的推背感，至於油耗方面，這款車個人感覺偏高，百公里油耗在8L左右。

最後來說一下價格，這款1.5T CVT新銳色版優惠完裸車價9.49萬，全款落地11萬多一點，這樣的價格能夠買到這樣的配置我比較滿意，滿足了我之前的預算。

在眾多自主品牌車型當中，奇瑞汽車在國內的知名度還是比較高的，我個人對於奇瑞汽車也是比較喜歡的，因為奇瑞汽車在穩定性方面的表現不錯而且價效比也很高。今天我們這邊文章要和大家聊的是奇瑞旗下的一款轎車——艾瑞澤GX，這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，整車的外觀設計特別的運動時尚，很符合年輕消費者的審美，我身邊就有一位朋友是艾瑞澤GX的車主，下面我們就聽聽他的看法。

其實當時在選車的時候對比了很多的車型，因為我個人的預算也不高，也就在10萬元左右，如果10萬元選擇合資車型，基本上都是一些入門級的，低配版本，在儲備的問題配置還有內飾用料方面的表現，肯定是不如我們的自主品牌的擇優對比之後還是選擇了其為艾瑞澤GX，說實話，我覺得這款車型是目前其對教材裡顏值最高的一款，車頭的造型非常耐看，並且使用了很多黑色的裝飾件，側面的線條很流暢。

我所選擇的是一臺自動擋中配的車型，因為我平時在開車的時候，其實對於娛樂功能的配置比較多，有多功能方向盤和中央彩色螢幕，其實我覺得還是非常滿意的。內飾用料上，這款車內使用了很多的軟性材料，手感不錯，座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，除此之外，前排儲物空間滿足家用是沒有任何問題的。同時我覺得這款車型的空調出風口設計還是一個很大的亮點，對整車檔次感的提升有很大幫助。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺1.5T的自動擋中配，當時全款落地的費用10萬元，這個價格我很滿意符合我當時醫生而在實際使用的時候，這款車型的第2款空間表現也確實非常不錯，第2排的座椅不僅寬大厚實，而且還配有三個獨立的安全頭枕，滿足一家五口的出現是沒有任何問題的，如果能夠把第2臺中央地板做到純情，我覺得會更好一些。

首先這款車外觀上來說是有著鮮明的奇瑞元素，前臉進氣和車大燈相連的設計，再加上白色的車身是和奇瑞瑞虎8相似的設計元素。看上去非常簡約大氣，流線型也非常好。這款車也消除了大家對於奇瑞外觀的詬病。內飾方面奇瑞艾瑞澤GX也有了比較全新的設計，內飾整體還是以簡約風格，這也是和它的價效比相關，畢竟在十萬內的汽車能有有這樣的設計還是比較正常的。中控臺的顯示屏比較靠駕駛員來說，就是一個比較獨特的設計，喜歡的人非常喜歡，不愛的人也肯定認為是缺點。這道沒什麼，畢竟不是很影響。而且按鍵是採用觸屏設計，科技感也是十足。目前在國內市場。具有自主研發能力以及轉換科研成果的汽車企業也就奇瑞一家。奇瑞最新款的艾瑞澤gx，採用了奇瑞最高熱效率37.1%的4T15b發動機。變速箱採用了CVT25大扭矩變速箱器，在保證了燃油經濟性的同時，百公里加速8秒多。至於底盤的部分，社會上面是有口皆碑的。總體還是不錯的。這款車子還是不錯的。胎噪有點大，同等別裡價效比最高的，自動擋的很青平順，沒有所謂的頓挫不流暢。操控也很好，空間大，中控舒服美觀。後排位置可以放倒

提車四個月，艾瑞澤GX19款CVT型色版。說一下用車感受。

1.高速穩，過年回來因為新冠肺炎路上沒車，直接幹到180，車子超級穩，沒有一點失控的感覺。

2.動力足，1.5T排量，156馬力，高速上超個車動力說來就來。對於我來說夠用了。一點也不肉。

3.內飾好，坐進駕駛艙，基本上都是軟包，檔次立馬就上來了。感覺舒服。

4.造型動感，比較流行的溜背造型，加上動感前臉。前機艙略低，整體上向前俯衝的態勢。動感十足。

5.人機互動友好，搭載的雄獅智雲系統，奇瑞在上面是下了功夫的，一個好的設計是讓你能夠不費力的情況下自然的發現他的功能的。

6.豐富的配置，如遠端控制，無鑰匙啟動，外後視鏡自動摺疊等。

說一下缺點吧。

1.CVT變速時的頓挫還是比較明顯，首保後有所好轉。

2.底盤對有些人還是偏硬，前多連桿加後扭臂梁，後邊對於道路坑窪的感受還是很明顯的。

3.還是有一些小毛病，外後視鏡無法自動摺疊等。