這個就是做搬運工的，如果想要就業和選專業建議慎重。

這個叫做手動液壓車，做倉儲物流的基本上是拉著這個車在倉庫裡轉。自己腦補大夏天，封閉的倉庫裡一群人，拉著這個車，車上一整托盤的飲料，算起來大概一滿托盤約1t重。現在回想起來滿滿都是惡。如下圖沒有找到飲料的。最重的就是一整託鹽，一託50箱一箱50包，一包500g，對就是我們在超市裡常見的那種一兩塊錢一包的。這只是上架工作的一部分。

還有撿貨這個詞只有幹過的人才知道，比上架拉的東西輕，但是在裡面工作的要拉到一萬單件一天才不扣錢。按小時算工資的話，杭州是17元一小時，南京15不到。不管哪家物流基本不超過150一天。

出貨，入庫如下圖基本大同小異。

崗位有：主要設定送貨接待員崗位、庫存複核員崗位、倉庫管理員崗位、 配送員崗位、叉車司機崗位、搬運工崗位、收貨員崗位、退貨員崗位、索賠員崗位、驗收員崗位。你可以參考一下，希望可以幫助到你。

上面是比較官方的職位，我翻譯一下:除了搬運工就是行政，忙起來行政也是搬運工。印象中貌似叉車司機基本不用幹體力活。所以會一門技能怎麼還是比賣苦力強。就這樣行政也不是那麼容易當的。熬資歷是有可能的，除此之外，只能是老闆那啥了。咳咳。

你好，我是07年大學學的物流管理專業，11年畢業以後大部分時間在做倉庫管理的工作。物流簡單的說就是把一件物品從一個地區運輸到另一個地區，我們看的電視劇龍門鏢局就是古代最初的物流。現代物流相對會比較複雜一些， 有快遞，小件物流，大件物流。剛畢業的時候我在一家比較小的物流網點實習，網點需要的工作人員搬運工，叉車工，物流會計，排程，這幾個崗位，沒有什麼物流管理系統，只是簡單的做一下表格，每天會有三輛半掛車從另一個省份的網點發到我們的網點，我們的工作很簡單，從對方發來的表格裡，找到每輛半掛車裡有去往周邊哪個地區的貨，開始找貨運司機，這裡說明一下，小網點的貨車一般只有三輛，大部分的貨都是需要聯絡外邊的貨運司機來拉貨，一般都是長期合作的，運價會提前談好，一星期或者半個月跟司機結算一次。三個半掛車基本上在一天時間會把所有的貨都運輸出去，保證明天的貨不會延遲送貨。小網點的貨運價很便宜，跟大公司競爭只能靠低價，運輸快，相應的服務和貨品安全性上會缺失一些，這也是小網點的生存之道。說實話小網點的物流工作對我來說提升的意義不是很大，上學學到的東西基本上沒有可用之處，晉升空間比較小，最高就是物流網點負責人，在實習了一年的時間，我換了一份工作，開始進入倉儲領域。

倉儲行業對我來說是我工作時間最長的一個行業，中間的辛酸和喜悅只有幹過的人可以體會到。我主要做的是實體行業的倉庫管理，舉兩個工作的倉庫進行解答。先宣告下倉庫管理比較重要的是消防，安全性，做好消防通道，備好滅火器。消防部門，工商部門時不時會老倉庫檢查，做的不好就要去喝茶了。

一個是剛創立的社群便利店配送公司，在我們當地有30個小倉庫組成，我是負責其中一個倉庫分點，倉庫的面積不是很大，只有500平米左右，需要覆蓋一個行政區的便利店每天的配送週轉業務。公司有自己的客戶管理系統，沒有自己的倉庫管理系統，每一個倉庫負責人需要靠自己的經驗在每月的月末進行盤點，一套正規的倉庫管理軟體的開銷不是我們個人可以承受的，所以我們一般都是用excel表格進行盤點，盤點完畢上傳到公司總部進行核對。這類倉庫面積比較小，需要我們做好倉庫分割槽，還有有效期管理，先進先出原則等，每個月的銷售資料都是自己每天在表格做好，到月底總結出來，對個人成長來說，會有一定的幫助，我們的倉庫負責人會想盡辦法讓自己的倉庫貨品在保證正常的供貨情況下，減少庫存，減少臨期商品。小倉庫我們經常用到的是貨架，貨架佔地比較小，可以向上擺放，我們一般是擺放5-6層，一個大品類擺放一整個貨架，整箱的商品會在存貨區打地託進行擺放。這個倉庫面積小，需要的員工沒有那麼多，我負責的倉庫一共是8個人，三個配送員，兩個揀貨員，一個倉庫打單員，一個上貨，下架的員工。薪資來說的話，是比較低的，除了管理崗一般員工的工資基本上是在3000元左右，一週調休4天。

我第二個管理的倉庫是在本地相對還可以圖書發行公司，有自己的書店和印刷廠，沒有一個正規的倉庫，面試的時候老闆說做倉庫只想知道我一個月到底發了多少貨，掙了多少錢，賬上有多少資金。現在最苦惱的是不知道每月盈利了多少，只知道一個大概的資料，知道沒有虧錢，當老闆這麼說的時候我的壓力還是比較大的當時，想解決這些問題不是一個倉庫可以解決的，還是需要其他的部門一起協商溝通進行解決。不過這家公司也是對我個人提升最高的公司，一切都是自己做主，就像白手起家一樣。我來公司第一週先是瞭解了公司的貨品，然後看了下公司的倉庫面積和使用率，看了下員工的工作流程，確實發現了不少問題，從員工的口中也瞭解到對公司的一些看法。這個倉庫的面積有2000平米左右，員工有30人左右，分為兩個倉庫，一個是網倉，一個是實體倉，網倉主要做的是線上零售，實體倉庫做的是線下批發，我是負責管理實體倉庫。在瞭解了一週後，又跟著做了一週的工作，各個崗位都體驗了一番，開始著手進行改進。首先是倉庫區位規劃，倉庫沒有固定明確的分工區，基本上是撿完貨隨意的亂放，在我體驗的一週時間裡，客戶的投訴電話不下30個，發錯貨，少發貨，是最常見的投訴。為了不耽誤發貨，我提前把最常見需要發的貨先用托盤整理出來三天的發貨量，放到臨時劃分出來存貨區，然後開始劃線，在500平米的區位裡，擺放托盤做存貨區。然後在300平米的區位擺放大型貨架，做揀貨區。在一百平米的區位裡做掃描區，另外100平米做打包區。發貨存放區設定在打包區旁邊，根據這個倉庫的發貨量，劃分了10個托盤的區域，沒有單獨的做進貨區，這個倉庫的進貨到達時間大部分是在上午，發貨時間是在下午，這個區域可以做進出庫區。另外幾個比較小的區域就是退貨區，次品區等。區域劃分完成開始人員的劃分，掃描和打包時間比較長，為了提高一定的效率，原來的員工配貨員減少了5個人劃分到打包和掃描區，打包掃描區新增了兩臺電腦和兩臺打包機。大體的倉庫劃分完成後，開始做系統，倉庫運用的系統是一個圖書管理系統，錄入的書名和條碼沒有統一，還有很多重複的書名，而且每個人都有許可權新增和減少圖書的品種和數量，圖書的庫存沒有一個是對著的。這一步比較重要，是倉庫基礎資料的錄入，清理系統的書名和條碼，重新錄入統一名稱的書名，條碼，數量，系統上劃分區域，按照實體倉庫的分割槽進行分割槽，專門設立了統計員兩名，一名負責每天的進出庫數量的錄入和校準，調貨單統計錄入，物流單據的填寫，一名負責排程車輛和物流公司的對接。大體的倉庫區域劃分和倉庫系統整理基本完成，開始劃分責任區域，也是個人認為非常重要的一步，管理倉庫比較重要的是管理團隊，原本倉庫是死工資，除了每個月的餐補外，基本上是沒有其他的收入，員工工作沒有激情，公司團隊整理出一份績效考核表，每個人每天的打包數，配貨數，掃描數，月底盤點誤差有多少，都有提成和懲罰。運行了一個月時間後，員工的工資基本上在原來的底薪上會有500-1000的提成。對倉庫來說還是可以的，老闆也是很不錯的，曾經說過一句話，不怕花錢，只要能把每月的倉庫資料整理出來。

倉庫管理最基本的是商品保管好，消防做好，做好盤點工作，提高倉庫週轉率，跟其他部門例如採購，銷售溝通，提供商品銷售的資料，保證商品充足，做好人員管理。如果是想從事這個行業的話，做好心理準備，前期基本上是很累的，身體上和心理上，慢慢熟悉流程後會越來越順手，職業發展的話，我開始是倉庫管理員一個月2500元左右，然後是倉庫主管，工資在6000元左右，後來做過一段時間公司的倉儲經理，工資在1萬-1.5萬左右。在我們這個地方工資收入算是中等收入，跟銷售對比的話還是有一定差距的。

想進入這個行業還是需要看自己，需要努力學習相關的知識和實操，書本上的跟實際操作還是有很大出入的，祝你找到一個好的工作，有一個好的開始！

物流其實就是一個搬運工角色，就是把物品從一個地方運輸到另一個地方，倉儲就是或許的管理和儲放，比如轉運場，倉庫

倉儲物流是商業經營環節中不可或缺的一部分。無論哪種商業模式都會基於商業特性重塑供應鏈，以可口可樂與寶潔為例，兩家都是跨國企業，而且同屬快銷行業，但倉儲物流模式非常大不同，寶潔會更多的在中心城市集中倉儲，物流會統一分拔，而可口可樂更多是在網點儲存，更貼近市場一線門店。

為什麼會這樣？倉儲物流說白了是為經營服務，降本、反應終端需求會使得動作越來越符合商流和銷售網路的需要。

現在提的新零售也在不斷重構供應鏈，新的倉儲地點未來在門店，只有這樣才能最快的送到使用者家裡。

倉儲物流是什麼，簡單說是a_b，怎麼送的不提，話題太大了，核心價值是快速交付、降本提效。

未來的倉儲物流不會像網友說的苦力活，都是用機器人做事，人只需要程式設計坐著看就行