能賺大錢的當然是車評人了。

中國啥行業最NB，賺錢最輕鬆？不就是那些露臉的明星嗎。

現在時代，車評人也出現了好多明星。

在汽車愛好者當中，你提麥浪、胖哥、YYP、陳震、（暫時就想起這幾位），還有幾位一時想不起名字我也不去想了，有個總是穿西服打領帶的、有個像婦女一樣的胖子、有個歲數挺大的帶眼鏡的中年男人，有個7200幹他超好玩的挺瘦的大男孩等等等等，還有開瑪莎出事那位，他們哪個收入低？

露臉，讓更多的人記住了你，你就是車評界中的明星。

再說句，現在車評業雖然人越來越多，不過，並沒有到頂點，因為我個人來說哈，除了那個7200幹他那位，其他的車評人我都不大喜歡。

有的聊車帶偏見，有的太醜，有的親日，有的一嘴跑火車官腔，有的不知道在那吟詩瞎矯情個什麼勁。

要是能出現個評價非常有特色，這個特色在現在網路世界中，當然是非常不惡俗的搞笑，這樣的主持車評人才能迅速圈粉啦~

要是能出現個非常有特色的車評人，三觀超正，形容良好，言詞不充值，絕對能迅速火爆。

不敢多說，一年幾百萬的收入應該沒問題。

汽車行業的職業有很多，看你想進入哪個領域?

第一類選擇方向：汽車生產廠家，生產廠家的職業就多了，有生產部門、採購部門、研發部門、銷售部門、配件部門、服務部門、市場部門、培訓部門等等，廠家不管哪個部門，只要是比較好的車企待遇都相當不錯。但是如果想往上爬的話，除了有別人無可替代的真本事外，背景關係才是最關鍵的。不過能夠進入汽車生產廠家工作已經很不錯了。工資待遇不會差，而且如果能負責某個領域，不管是銷售、服務、配件、市場還是採購等等，在外面那些下面的經銷商、廣告商、供應商等都把你當大爺供起來。不過要進入廠家的話，沒有過硬的文憑是進不去的，至少得985的學校才行，要看你想從事哪個方向還是擅長哪個方向？反正不外乎技術類、服務類、營銷類、生產類的。

第二類選擇方向：汽車4S店，現在4S店遍地林立，能夠提供的職業也比較多，一般4S店都會有銷售部、市場部（有的把市場也歸口於銷售部）、售後服務部、配件部（有的把配件部統歸於服務部裡面），銷售和售後是兩大核心部門。

銷售部能提供的職業有銷售顧問：也就是賣車的，大客戶顧問，就是跑大客戶跑政府採購這一塊的銷售顧問，還有負責二級網路的銷售顧問，這是與縣級汽車商溝通協調的，還有資訊員，類似於秘書類的。再就是市場專員，就是配合銷售部搞促銷以及宣傳的。這些人的上升崗位有銷售主管、銷售經理、市場經理、總經理。銷售經理和市場經理以後當總經理的多。但銷售是吃青春飯的，30歲還沒上升就沒什麼餘地了。銷售部門還有一個給客戶辦理保險的，比較大的4S店還有辦上牌、年檢、二手車的。

售後部門能提供的職業：服務顧問，就是給修車的客戶提供接待、推薦、維護服務的，這是與客戶打交道最多的一個崗位，索賠員、就是給客戶車輛提供質保的，車輛需要保修都要透過他。再就是配件保管員、配件計劃員、配件經理。都是負責配件的採購、保管、領用等等的，再到車間裡有，維修技術人員，維修現在分三大類，一是機修類，解決發動機、底盤、線路等維護保養的人員，二是鈑金類，就是負責事故車的拆裝整形校正，三是油漆類，就是負責給車身噴漆的。這類人員的上升空間，往上有，服務主管、技術總監，售後總監。極少數能做到總經理。但是技術類的一般都做得長久，特別是維修技術人員，技術越好越做得久，不用擔失業。萬一失業了還可以開個修理店。現在很多外面的修理店都是這樣來的。

第三類選擇方向：汽車配套類的，也就是給各生產廠家提供零部件的企業，現在的汽車生產廠商都是全球採購，很多零部件都是從外面配套過來的，所以進入這些配套的企業也不錯，這些配套企業，比如生產車門企業、生產玻璃的企業，福耀玻璃就是這方面的佼佼者，生產火花塞的，活塞的，內飾件的、各種電子元件、線束、坐椅等等牽涉的企業非常之多，一個汽車生產廠商要養活很多人，包括有專門生產售後服務那種一次性幾件套的企業都有好多。

第四類選擇方向：汽車周邊衍生類的，比如說汽車裝飾類的、改裝類的、汽車保險、各類汽車網站編輯、各類汽車營銷服務技術培訓、各大電臺、電視臺等與汽車接洽業務的相關人員，如汽車評論員、車手、市場營銷人員等等，還有駕校教練、汽車工具、汽保裝置、汽車運輸等等

與汽車類相關的職業非常之多，這裡我只簡單的羅列一下，你先選對方向，然後再根據自己的特長和愛好挑選適合自己的。

至於什麼職業好，如果就是上班的話，第一類方向是最好的選擇，其餘的每一項都有其中的佼佼者。把一項做得最好，就成功了。

汽車行業這麼大，相關聯的職業太多了，在德國德國7個人中有一個從事與汽車有關的職業，德國總人口約是8200萬人，所以從事汽車業的人口大約有近1200萬人。在中國這個數字相信也不會比德國少。

汽車行業的職業，我們從產業鏈來分析，分為產業鏈上游，產業鏈中游，和產業鏈下游。而汽車行業裡面利潤最高的當然是屬於產業鏈上游。

汽車行業產業鏈上游，包括汽車生產廠商，比如我們大家熟知的日本的豐田，本田，日產，德國的大眾，賓士，寶馬，美國的通用，福特等等。還有汽車設計，要掌握很多知識。比如設計發動機，要有燃燒理論，如何進氣排氣，如何渦輪增壓，還要流體力學的知識。懸掛系統操縱系統的設計需要自動控制理論。外觀設計還要有美學、空氣動力、材料等方面的知識......。當然這些知識可以從國外的教科書上抄來，但問題是教科書的內容其實只是最基本，最簡單的知識，深入提高，需要培訓人才，建立各種實驗室，不斷摸索提高。這階段基本是紙上談兵，可以吃，可以用的產品根本見不著，效益是極低的，浪費是極大的。做實驗的過程就是浪費的過程。設計後，還要如何實現。需要各種鋼材，為了達到預期的效能，鋼材的合金成分如何，如何冶煉，如何熱處理，又需要大量的材料知識和建立材料實驗室。還需要各種樹脂及非金屬材料，又需要對化學進行研究，建立各種化學實驗室。有了這些基本素材還不夠，還要想辦法加工成各種形狀，於是各種成型工藝的研究，模具如何設計，工藝流程如何安排，這又需要建立大量的實驗室。汽車的電子和控制系統，需要半導體，於是需要建立半導體的各種研究機構。建立這些實驗室又是低效益的過程。這些基礎素材整備後，要加工成具體的部件，如生產車身、底盤、支架等。加工這些部件，不能靠人有多大膽地有多大產，需要使用機床。需要建立機床工業。零件的初成型需要大型鍛壓機械，幾千噸的平常事。精加工則需要各種金切機床。這些機床的設計製造，需要大量的知識、實驗和時間。有了通用機床後，還需要根據行業特點設計製造組合機床和專業生產線。為了保證質量的一致性，還要數字控制，電子工業......

總之汽車行業涉及類別太多太多了，

其中汽車產業鏈的中游又涉及到汽車零部件的設計與生產配套，比如大家熟知的愛信，採埃孚，博世等等。這些企業掌握核心技術，而且有大量的專利，多為整車企業合作。利潤也是十分豐厚。

而汽車產業鏈的下游就更多了，涉及到汽車的銷售，經銷，運輸，下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。下游汽車產業的範圍很廣，可以寬泛到隨著汽車普及而衍生出的一切與汽車相關的產業和服務業,比如汽車零部件製造產業、汽車信貸、汽車保險、道路救援、汽車運動、汽車保養和改裝、汽車租賃等等。

回到你的第一個問題，汽車行業的職業，這個真心太多了，設計，製造，研發，材料，汽車工程等等太多。

第二個問題什麼職業比較好，這個就更好理解了，一般都是在產業鏈上游的利潤是最高的，也就是選擇職業的話儘量選擇在產業鏈上端的，就是與整車廠相關的職業，最好就是進整車廠，做研發工程師。或者是設計師，年薪都是百萬以上的。

與汽車有關的職業：企業擔任汽車維修業務的技術領班或技術主管；可在汽車行業從事技術服務、營銷、管理工作，擔任銷售經理和技術顧問；

在舊機動車評估行業、車輛保險與理賠行業從事機動車評估及保險理賠工作，擔任汽車損毀評估師和理賠師；可在其他汽車文化產業擔任分析、諮詢和策劃組織的高階人才；

在汽車整車及零配件製造業等相關領域從事研究與開發工作；在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車（含新能源汽車）、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、製造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作，也能從事執行管理、經營銷售工作。還可在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

汽車運用與維修方向：汽車檢測與維修、汽車維修企業高階技術指導、管理，汽車及配件營銷管理、汽車保險與理賠、汽車裝飾美和中等職業學校專業教師等職業。