由於目前連工廠都還在建設，所以只能推測。1，關心標榜電池技術（松下電池）大機率變成中國產電池。可以想象為節約成本該車都變成中國產配置。可以說用30萬也只過買個特斯拉品牌而已。

如果特斯拉上海工廠能完全按照車型進口標準生產model 3到時只免去關稅（最好再能減去購置稅等）在國內銷售起售價格再參考該車在美國售價那還物有所值。該車身材料配置電池技術軟體技術加起來值這個價。但事實完全這回事啊model3已經減配用料（全鋁車身懸架等都特斯拉豪華配置為降成本都被減掉）（連馬老闆自己都說建議要買就買進口）

中國產特斯拉Model 3的熱度可以說是一直不減，畢竟特斯拉在國內新能源汽車領域的影響力真的是太大了，只要條件允許的朋友，在選擇純電動汽車的時候可能都會首選特斯拉，而中國產特斯拉Model 3的出現更讓很多消費者看到了能得起特斯拉的希望，就和當年BMW1 Series要推出的時候是一樣的。但是中國產特斯拉Model 3出現之後似乎並沒有贏得一片歡呼，反而有人說便宜沒好貨，到底是什麼呢？差距在哪裡呢？

首先我們來看價格，看似Model 3中國產版32.8萬元的定價顯得很有誠意，但是實際上並沒有便宜多少。如果我數學不是體育老師教的話，Model 3中國產版比進口版便宜了4.9萬，這讓很多人是非常開心。但是重點是，Model 3中國產版的Autopilot軟體和FSD完全自動駕駛晶片則需要加錢選配，也就是說特斯拉最精彩的東西是需要加裝的，畢竟如果沒有Autopilot軟體和FSD完全自動駕駛，這還是特斯拉嗎？如果不加，那這個價格為什麼不選比亞迪呢？而且如果加裝的話，好像也沒便宜多少了。貌似也就能省個1、2萬塊錢，很多人數這不是錢啊，那麼接著往下看。

其次中國產的Model 3全系只有一個版本，即標準續航升級版。相比之下，進口車型在此版本外還有定價更高、巡航更長、效能更佳的長續航、雙電機驅動長續航以及雙電機Performance高效能版本。所以如果你打算入手一臺中國產特斯拉Model 3，那麼暫時只有最入門版本可以選擇。

最後在電動車受關注度最高的續航部分，中國產Model 3與進口的同版本車型保持了完全一致，NEDC續航里程460km、最高時速225kph、百公里加速時間5.6秒，並沒有因為其中國產身份而產生任何縮水。此外基礎配置和動力系統一致下，中國產版少了輔助駕駛的標配。在質保方面，中國產版的話是4年或8萬公里的整車質保，還有就是8年或16萬公里的電池以及驅動單元質保，基本上不差進口版，不過電機電控質保少了3.2萬公里。整體上，中國產優勢不明顯。

從目前特斯拉官網給出的資訊看，目前的中國產Model 3只提供了“標準續航升級版”一種配置，即搭載60千瓦時電池組，續航里程為460公里、單電機後輪驅動的入門車型。下面我從價格、配置、配件、版本個方面來對比中國產的Model 3和進口Model 3的區別和差距。

1.價格

中國產的Model 3“標準續航版升級版“，與現在相同配置的進口車型相比，中國產車型在在售價上有著4.9萬元的降幅（實際上也就2萬左右，下面會說到）。

2.配置

中國產和進口車型均配備了“升級版內飾套件”。但進口版本Model 3“標準續航升級版”在駕駛輔助配置上標配了基礎的Autopilot套件，而在中國產車型上的選裝費用則為2.78萬元，這也就意味著，中國產車型實際僅比進口車型便宜2.12萬元。

3.配件(個人推測）

目前來看中國產版特斯拉Model 3的配件應該還是進口之後在國內組裝了，畢竟按照目前建廠速度來說，想要在6-10個月內交付車輛，那麼國內生產配件基本上是不現實的。但是不排除一種可能會在國內採購部分零件，畢竟考慮到成本問題，不可能所有零件都從國外運過來，畢竟稅錢不少，不過目前關於配件問題只能是猜測，而且按照目前的價格來說，不採用進口配件也有些說不過去。但是特斯拉怎麼做，咱們就不知道了，畢竟不可能去查每一輛車的每一個配件的來源吧。

4.版本

此次中國產的Model 3全系只有一個版本，即標準續航升級版，即搭載60千瓦時電池組，續航里程為460公里、單電機後輪驅動的入門車型。這點是很多消費者不滿意的地方，畢竟等於能買得起特斯拉的人，並不想買最低配，大家更在意的是高續航版本車型。相比之下，進口車型在此版本外還有定價更高、巡航更長、效能更佳的長續航、雙電機驅動長續航以及雙電機Performance高效能版本。所以對於那些現在就想買車的朋友來說，似乎中國產版特斯拉 Model 3並不是一個最好的選擇。

在美國本土，基礎版Model 3僅售23.8萬元，毫無疑問是賣得貴。對比其它中國產車，跟美國售價都難有如此大差距。

放低標準跟國內進口車型對比，進口同為460公里續航的版本賣37.7萬，中國產只便宜了4.9萬。而且進口版標配了駕駛輔助AP的基礎版，中國產版並無配備，還要多花2.78萬來選裝，扣除這個，只便宜了2.12萬。

但中國產版在購置稅方面可以扳回一城，進口Model 3要交3.33萬購置稅，中國產特斯拉可以免除這筆支出。總體來說，如果不選裝AP，中國產車型入手價便宜了8.23萬。如果選裝AP，中國產車型僅便宜了5.45萬。

不過對於特斯拉這種以科技感為賣點的品牌，沒有AP會減色不少，相信很多使用者都會選裝。記得知乎就曾有個問題，叫做《買特斯拉Model 3最低配的人是什麼心態》……

不過升級到更高階的自動駕駛系統FSD，中國產和進口版都需要多掏5.6萬。算死草地看，中國產版選裝FSD會比選AP心理要平衡點。

不過話說回來，特斯拉只是預訂階段，車都沒出來，自己都說要6-10個月才交車。考慮到特斯拉上海工廠還在建設中，是否能在10個月內交付，還要打個問號，延遲交付這種事特斯拉也不是第一次發生。還有一種可能，這個32.8萬屬於“預售價”性質，用預訂來試探市場反應，如果反應一般，可能會再往下調。

另外，也有人提到一個問題。現階段進口版Model 3還在賣，中國產版定價太低，進口版這批貨很難消化出去，需要考慮中間的過渡。

至於特斯拉為何提早那麼多開預售，有人調侃特斯拉近期股價持續走低，想靠中國開放預訂之類的概念來提振；更有人調侃，工廠沒建好就預售，是不是讓大家眾籌建廠？

哪怕中國產特斯拉Model 3賣32.8萬，對國內新勢力還是會產生競爭，尤其是一些走高階路線的，如蔚來。特斯拉在品牌形象，以及科技感方面，無疑有更大優勢。當然啦，蔚來強在服務。另外我開過Model 3和es6，es6在隔音方面會強於Model 3。

特斯拉Model 3中國產版和進口版保持了高度一致，外觀內飾區別很小，主要區別還是售價、交付時間、配置等方面。

第一就是售價，中國產版的Model 3售價328000，同時需要6-10個月的交付時間。這麼久的等車時間，我個人是覺得有點久了，10個月快1年了，很多車型甚至從加價都賣到優惠了……

進口版的Model 3售價377000，足足貴了49000元，交付時間大概要兩個月，這樣看為了五萬塊多等個半年似乎也值得。

不過透過上圖我們也能看到，中國產版的Model 3只有入門車型可選，如果你需要買更高效能的版本，那麼只能選擇進口版。

我們繼續往下選擇會發現，中國產版的Model 3雖然售價便宜49000，但是它沒有Autopilot自動輔助駕駛，甚至最基礎的功能（車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。）都需要選裝，這個選裝包的價格是27800元。

而進口版Model 3是有包含這個基礎版輔助駕駛功能的，也就是說，如果對這個功能有需要的話，中國產版Model 3僅比進口版便宜21200元。加上之前特斯拉在其他版本上，有過送FSD（完全自動駕駛能力選裝包，價值56000）的活動，這樣看起來等個大半年就不是很值得了。

中國產版的Model 3這次的定價還是比較高的，我個人是覺得它並沒有表現出更多的價效比，對比之下反而會讓很多人覺得進口版更值得買。

這個定價策略，讓人感覺特斯拉並沒有要打價格戰，而是要表明“自己是要中國產的，但是我之前的定價就比較合理，中國產了也不會降很多”這樣一種態度。

現在特斯拉在國內組需要的就是銷量，等它銷量上去了，拿到補貼了，享受到各種政策了，我覺得那時候才是中國產的電動車們不好過的時候。