幾經磨難，印度月船2號終於順利升空！首先恭喜印度！中新網7月22日電 據外媒報道，印度最新的探月任務“月船2號”月球探測器於22日下午從印度安得拉邦Sriharikota的Satish Dhawan太空中心順利發射。

月船2號重3800公斤，有三部分組成，軌道器，著陸器，月球車組成，軌道器用於推送整體進入環繞月球的軌道，然後選擇適當時間釋放出著陸器，逐步下降到月球表面，著陸器在月球表面停穩後，再釋放出月球車，四處尋找可以研究的目標！

所以月船2號順利升空後，首要目標是著陸器軟著陸月球！如果成功的話，就是全球第四個軟著陸月球的國家！老金給大家揭秘月船從地球到月球，再軟著陸的整個飛行過程-------從地球到月球，最後到月球著陸，分三個過程：

第一步，發射後調相軌道段，發射升空後，在這個執行期間，近地點高度變化不大，隨著繞地球轉圈的數字增加，遠地點越來越遠！

第二步，地月轉移軌道段，在近地點點火，推動飛行器朝月球飛去；

第三步，進入月球捕捉軌道，在飛近月球的時候，反向點火，速度降低，進入環繞月球的軌道；

要在月球表面著陸的話，在環繞月球的時候，一圈一圈的制動，逐步降低飛行器速度，軌道高度自然就逐步降低，最後停留在一個127分鐘一圈的圓形軌道上，釋放著陸器，著陸器繼續剛才的過程，每次飛行一圈便制動減速一次，逐步降低軌道，最後尋找著陸點，降落！

說起來簡單，其實實現起來技術難度很大！

主要是各個階段點火的時機把握，非常重要！

地月轉移軌道點火的時候，時間點太早，就奔向月球，但偏差會很大！如果點火太晚，則飛不到月球，還處於環繞地球的大橢圓軌道上！

進入月球捕捉軌道的制動點火更重要！點早了，直接撞月球上，點晚了，則是飛出月球軌道，進入深空！一去不返！

老金最擔心的是印度點火時機把握不好！上次月船一號就是因為點火時機沒把握好，造成脫離跟蹤，失蹤了好幾年，最近才找到！還是希望印度能吸取經驗教訓，克服重重困難，順利達到月球南極，完成探測任務！畢竟大家都是代表地球去開發宇宙，為子孫後代找出路！

印度是一個只要鄰居做什麼，他就要做什麼的國家。一切都要跟鄰居比，不過這也沒什麼，畢竟奮發圖強這是值得讚揚的精神，可是印度卻是一個腳不踏實地的國家，是一個好大喜功的國家。因此，在很多科技領域問題上都採取冒進的態度，進而導致了世界上的許多笑話。

包括這次的探月工程，也是印度要與鄰居攀比的一個過程。在整體上，印度雖然擁有探月發射能力，但是在很多細節問題上還存在著更大的隱患。根據中新網7月22日電

據外媒報道，印度最新的探月任務“月船2號”月球探測器於22日下午從印度安得拉邦Sriharikota的Satish Dhawan太空中心順利發射。

顯然，印度已經抓住了22日這個視窗發射期，在7月15日當天準備發射，因為故障問題而被迫推遲。"月船2號"是印度第二個月球探測器，專案總耗資約1.42億美元。"月船2號"包括一個月球軌道器、一個著陸器和一個月球表面機器人漫遊車。印度早在2008年就發射月球探測器"月船1號"，並且完成了繞月飛行，只是可惜在2009年失聯，最終專案只能算是失敗。

其實“月船1號”專案的失敗，印度就應該採取穩妥的方式，儘量保證後續發生的成功率。印度航天部門應該再發射一個繞月飛行器，獲得充分的探測資料和相關的傳輸聯絡技術後，再根據實際情況推進下一步的行動。可是現在看來，印度航天部門顯然是有些冒進，印度要直接完成“三步走”，直接降落月球，這裡面涉及的問題會成倍增加。我們當年登月可沒有這樣快速，顯然印度是太著急了。

對於目前的航天技術而言，在月球上進行航器的軟著陸的技術難度非常大，這需要絕對良好的控制技術，以及自動化技術。同時還要有強大火箭技術，可是由於印度火箭的推力不足，印度這個"月船2號"月球探測器很難攜帶很多的燃料，這就導致印度必須採取一條緩慢但可以利用重力加速度的登月路線。這就給印度火箭發射沒有一點餘量，其搭載的探測器攜帶的燃料必定有限，容不得印度出現一點失誤。這顯然大大增加了失敗的機率，一旦出現問題，恐怕連調整的機會都沒有。

未來幾天內，印度將會完成整個登月過程，只有徹底完成整個流程，印度才能算是登月成功。只有印度真正的登月成功之後，那麼，印度才能算是第四個完成登月的國家。雖然印度在登月飛行器上不如前三國，但是最起碼也算是第四個完成登月的國家。印度總理莫迪連任成功，顯然這次急於登月也是要證明印度的民族榮耀，凸顯印度是一個世界大國！（本文圖片來源於網路！）

昨天下午，印度幾經推遲之後的“月船二號”終於發射成功，之後還要42天的太空飛行歷程以及軟著陸，而“月球二號”軟著陸才是此次任務的重頭戲，希望印度此次任務順利，我們期待印度能夠成為世界上第四個在月球表面完成軟著陸的國家，完成印度人民的一大夙願。

印度目前已經將此次探月工程的最基礎一步完成，順利將“月球二號”送上太空。現在預測印度“月球二號”是否能夠成功軟著陸於月球南極地區還為時尚早，畢竟這42天的漫長曆程以及軟著陸時的困難都成為了其是否成功不確定因素。

“月球二號”如今發射成功，接下來需要逐漸抬升軌道高度來接近近月軌道，這一點對印度來說應該沒有太大的難度。畢竟2008年印度就曾向月球發射過“月球一號”探測器，而這個月球探測器正是繞月飛行，這和此次“月球二號”第一步繞月飛行如出一轍，所以印度這一重要經驗加持還是很有必要的。“月球二號”的軟著陸才是整個過程的亮點，要想軟著陸成功絕非易事。我們可以透過今年四月份以色列的“創世紀號”看出軟著陸潛在著巨大風險，“創世紀號”就是在最後降落過程中突發意外，導致墜毀。此次印度吸取了眾多國家的經驗，甚至邀請俄羅斯重要專家參與其中，再加上這次“月球二號”軟著陸地點位於月球南極，不需要建立中繼通訊，降低了著陸風險。

印度有了這麼多有利因素的加成，軟著陸成功還是很有可能的。畢竟科技的發展就是相互競爭的結果，我們沒有權利去嘲笑任何一個國家，任何一個國家的能力都不容小覷。期待印度成為世界上第四個能夠在月球軟著陸的國家。

7月22日當地時間下午2點43分，印度終於順利發射“月船2號”月球探測器。這讓各國媒體終於不再緊張了，因為印度的“月船2號”從2010年1月4日就對媒體宣佈，“月船2號”的登月車和軌道飛行器都已設計完畢，很快將開始建造。如果一切順利擬於2011年發射，但是由於中間一再推遲發射任務，媒體已經不厭其煩了。

印度“月船2號”發射前

此次“月船2號”的有效載荷包括一個月球軌道器、一個月球著陸器和一個月球探測器。如果一切順利的話，預計經過幾周的飛行變軌，被稱為“維克拉姆”的月球登陸車和被稱為“普拉吉安”的探月車將在月球南極軟著陸，探索一個科學上重要的區域，這個區域已經被證明含有水冰，將進行收集水冰、岩石和土壤資料。擬議的著陸點位於兩個隕石坑之間，曼奇努斯C號和辛普利N號。

月球南極是各國航天機構目前的一個探索目標，因為科學家們已經觀察到在那裡的隕石坑中存在大量冰的證據。冰的存在意味著月球水可能被用作未來人類登月任務的資源，可以幫助宇航員在月球上停留更長時間的保證。

印度“普拉吉安”探月車

如果成功實現了軟著陸，它將是繼美國、俄羅斯和中國之後第四個實現軟著陸的國家。很多媒體和網友提出印度能成為軟著陸月球第四國嗎？答案是：必須的。

縱觀世界空間科技強國和組織，除了美國、俄羅斯和中國已經實現在月球的軟著陸，其他還有印度，歐空局，日本，以色列等幾個為數不多的有能力的國家和組織。就在7月初，日本深空探測器“隼鳥2號”再次成功登陸3億公里外的“龍宮”小行星表面，並提取樣本。歐空局也馬上要在2020年發射火星登陸任務。再者歐空局和日本一直配合美國進行空間合作共享資訊，已經不用爭搶軟著陸月球了。

“隼鳥2號”

歐空局火星車

也就剩下印度和以色列這兩個主要競爭國家了，就在4月由以色列非營利性太空組織SpaceIL和以色列航空航天工業公司合作發射的“創世紀”號登月探測器（第一個由私營機構資助的航天器），在距離月球表面不足10公里處，因主引擎突然失靈而登月失敗，喪失了機會。

以色列“創世紀”號

所以，印度在這樣的競爭環境下，於情於理排隊也該輪到了。如果不成為第四個實現軟著陸的國家，實在是無話可說。祝願印度成為繼美國、俄羅斯和中國之後第四個實現軟著陸的國家。