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1 # 曜要耀藥咬搖瑤
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2 # 互金圈
提前盧安達,會讓我想起之前看過的一部非常震撼的電影《盧安達大屠殺》,願沒有種族傷害,盧安達位於非洲中東部赤道南側的內陸國家,東鄰坦尚尼亞,南連蒲隆地,西和西北與剛果(金)交界,北與烏干達接壤,國土面積26338平方公里,人口約1230萬人,2018年GDP為95.09億美元,同比增長4.07%,人均GDP為773美元,國民人均收入780美元,屬於低收入國家。
盧安達人均GDP排名2018年盧安達人均GDP為773美元,比盧安達低的基本都是非洲國家,盧安達的經濟屬於極不發達國家。
蒲隆地人均GDP為275.4美元
南蘇丹人均GDP為283.5美元
馬拉威人均GDP為389.4美元
尼日人均GDP為411.7美元
馬拉加西人均GDP為460.8美元
莫三鼻克人均GDP為490.2美元
索馬利亞人均GDP為498.7美元
中非共和華人均GDP為510.0美元
阿富汗人均GDP為520.9美元
獅子山人均GDP為522.9美元
剛果(金)人均GDP為561.8美元
烏干達人均GDP為643.1美元
多哥人均GDP為671.8美元
賴比瑞亞人均GDP為674.2美元
甘比亞人均GDP為712.5美元
查德人均GDP為730.2美元
布吉納法索人均GDP為731.2美元
衣索比亞人均GDP為772.3美元
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3 # 曜要耀藥咬搖瑤
烏干達會好一點
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貨幣名稱:盧安達法郎(Rwanda franc)
匯率(1997年):1美元=301.53盧安達法郎
通貨膨脹率(1997年):10.1%
資源
已開採的礦藏僅有錫、鎢、鈮、鉭、綠柱石、黃金等。錫儲藏量約10萬噸。泥炭蘊藏量估計為3 000萬噸。基伍湖天然氣蘊藏量約600億立方米。尼亞卡班戈鎢礦是非洲最大的鎢礦。森林面積約62萬公頃,佔全國面積的29%,是盧安達的重要自然資源之一。
工礦業
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年工礦業生產總值為8.19億美元,佔國內生產總值的45%。其中製造業產值為3.46億美元,佔國內生產總值19%。工業從業人口約14萬。內戰前有各類工業企業220餘家,除咖啡、茶葉等農畜產品加工廠外,還有捲菸、飲料、火柴、造紙、肥皂、電池、水泥廠等。絕大部分工業品依賴進口。1990年全國發電量7 829萬度,年需進口9 568萬度電,水力發電佔年耗電量的54.65%。卡呂呂馬錫冶煉廠是非洲大型錫廠之一。1994年內戰摧毀了盧安達80%的電力生產能力,使工業遭受巨大損失。截至1998年10月,工業已恢復到戰前生產的78%。
農牧業
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年農牧業生產總值為6.82億美元,佔國內生產總值的37.5%。全國可耕地面積約185萬公頃,已耕地面積120萬公頃。糧食作物主要有玉米、高粱、水稻、薯類、豆類、芭蕉等。經濟作物主要有咖啡、茶葉、棉花、除蟲菊、金雞納等,大部分供出口。約50%以上的農民擁有小於1公頃的土地,其餘農民,尤其是戰後歸來的難民耕種國有土地,向國家納稅。土地的過度耕作、水土流失和森林面積的不斷縮小,使盧安達的農業情況不斷惡化。1994年內戰造成50萬人死亡,200萬人淪為難民,逃亡他鄉,致使農田荒蕪,農牧業生產遭到破壞。1998年,因暴雨侵襲,糧食生產損失嚴重,出現糧荒。截至1998年10月,農業已恢復到戰前的86%。
戰前畜牧業較發達,天然牧場佔全國總面積1/3。1991年主要牲畜存欄數:牛63萬頭,豬13.9萬頭,綿羊39.3萬隻,山羊115萬隻。年捕魚量5 000噸。
交通運輸
盧安達境內無鐵路,交通運輸全靠公路和航空。
【進出口貨物通道】
一是從基加利經烏干達至肯亞的蒙巴薩港,全程1721公里;二是從基加利到蒲隆地的布瓊布拉,然後由水路經坦尚尼亞的基戈馬轉鐵路抵達累斯薩拉姆港,全程1762公里;三是從基加利到魯蘇莫經坦尚尼亞的伊薩卡轉鐵路抵達累斯薩拉姆港,長1 638公里。戰爭期間,基加利國際機場一度關閉,部分地區交通中斷。
【公路】
總長206 340公里,其中幹線6401公里,支線199 939公里。1991年公路貨運量為216 676噸。1992年有機動車27 441輛,其中貨車1633輛,小汽車8088輛,公共汽車184輛。1994年內戰期間,上述車輛多數遭毀或被開往鄰國。目前的商業運輸主要由私人控制。
【空運】
戰前,國家航空公司擁有一架波音707貨機和數架小型客機,有飛往坦尚尼亞、蒲隆地和薩伊的定期航班。首都有國際機場,可起降波音747等大型客機。比利時、法國、衣索比亞、肯亞、坦尚尼亞、喀麥隆、蒲隆地、薩伊航空公司在盧安達有航班。內戰期間盧安達空運一度中斷。戰後,基加利國際機場很快重新開放。比利時航空公司恢復通往盧安達的航班,從基加利可以十分方便地抵達坎帕拉、內羅畢和布瓊布拉。盧安達國家航空公司有一架20座的小型客機,主要從基加利飛往坎帕拉及布瓊布拉和達累斯薩拉姆。1998年,盧安達國家航空公司更名盧安達聯合航空公司,並實行部分私有化。1月,成立了一個擁有一架78座的波音噴氣式飛機的私營航空公司——盧安達航空公司。
財政金融
處於極度困難之中。前政府敗走時卷空國家的所有財產和資金,現在盧安達國家銀行無任何儲備,政府機構中職員的工資亦成問題。
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年外債總額為11.6億美元,佔國內生產總值的62.6%。1980~1990年外債還本付息年均增長率為96.2%,1991~1997年達2 948.4%。僅次於索馬利亞,在非洲居第二位。1998年外匯儲備為1.453億美元。
對外貿易
戰前外貿長期逆差。採取進出口貿易許可證自由發放制度。1997年盧安達的出口總額為1.2億美元,進口總額為4.93億美元。逆差為3.73億美元,約為出口總額的3.1倍。
戰前盧安達主要出口咖啡、茶葉等農副產品和錫礦石,其中咖啡和茶葉佔有重要地位。盧安達的主要進口商品為燃料、車輛、機械、電器、建築材料和紡織品。主要出口物件國有德國、荷蘭、比利時。主要進口物件國有比利時、肯亞、南非、法國等。
外國援助
1995年接受援助國官方提供的發展援助7.109億美元,其中雙邊援助3.781億美元,多邊援助3.732億美元。主要援助國和國際組織有美國、德國、英國、荷蘭、比利時、聯合國難民署、教科文組織和歐盟等。據非洲發展銀行統計,1985~1997年盧安達共接受各種外援24.304億美元。
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自然條件較好,土地肥沃,雨量充沛,氣候適宜。農牧業在國民經濟中占主導地位,分別佔國內生產總值的70%和出口收入的95%,糧食自給有餘。工業落後,企業數量少、裝置差、開工率低。對外貿易在國民經濟中佔重要地位。
烏是聯合國公佈的世界最不發達國家之一。由於連年戰亂,經濟一度瀕臨崩潰。1986年抵運執政初後,實行務實、穩妥的經濟發展政策,積極進行結構調整,優先發展農業,整頓國營企業,扶植私人經濟,推行自由貿易等措施。自1991年以來,經濟年均增長7%,位居撒哈拉以南非洲國家之首,被世界銀行列為結構調整計劃樣板。1999/2000財年,烏經濟結構調整進一步深化,私有化程序加快。國際金融機構和援助國繼續向烏撥款,並承諾大幅減免烏債務,使烏宏觀經濟形勢保持穩定。但受國際油價上揚、咖啡等主要出口產品價格低迷、出兵剛果(金)造成軍費開支過大等因素影響,烏經濟增長率仍低於預期增長速度。
1999/2000財政年度主要經濟數字如下(烏官方統計):
國內生產總值:約61.15億美元
人均國內生產總值:279美元
國內生產總值增長率:5.8%
通貨膨脹率:3.1%(2000年8月)
外債:30.7億美元
外匯儲備:7.2億美元
貨幣名稱:烏干達先令
匯率:1美元= 1850烏干達先令(2000年11月)。
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4 # 互金圈
提前盧安達,會讓我想起之前看過的一部非常震撼的電影《盧安達大屠殺》,願沒有種族傷害,盧安達位於非洲中東部赤道南側的內陸國家,東鄰坦尚尼亞,南連蒲隆地,西和西北與剛果(金)交界,北與烏干達接壤,國土面積26338平方公里,人口約1230萬人,2018年GDP為95.09億美元,同比增長4.07%,人均GDP為773美元,國民人均收入780美元,屬於低收入國家。
盧安達人均GDP排名2018年盧安達人均GDP為773美元,比盧安達低的基本都是非洲國家,盧安達的經濟屬於極不發達國家。
蒲隆地人均GDP為275.4美元
南蘇丹人均GDP為283.5美元
馬拉威人均GDP為389.4美元
尼日人均GDP為411.7美元
馬拉加西人均GDP為460.8美元
莫三鼻克人均GDP為490.2美元
索馬利亞人均GDP為498.7美元
中非共和華人均GDP為510.0美元
阿富汗人均GDP為520.9美元
獅子山人均GDP為522.9美元
剛果(金)人均GDP為561.8美元
烏干達人均GDP為643.1美元
多哥人均GDP為671.8美元
賴比瑞亞人均GDP為674.2美元
甘比亞人均GDP為712.5美元
查德人均GDP為730.2美元
布吉納法索人均GDP為731.2美元
衣索比亞人均GDP為772.3美元
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烏干達會好一點
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貨幣名稱:盧安達法郎(Rwanda franc)
匯率(1997年):1美元=301.53盧安達法郎
通貨膨脹率(1997年):10.1%
資源
已開採的礦藏僅有錫、鎢、鈮、鉭、綠柱石、黃金等。錫儲藏量約10萬噸。泥炭蘊藏量估計為3 000萬噸。基伍湖天然氣蘊藏量約600億立方米。尼亞卡班戈鎢礦是非洲最大的鎢礦。森林面積約62萬公頃,佔全國面積的29%,是盧安達的重要自然資源之一。
工礦業
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年工礦業生產總值為8.19億美元,佔國內生產總值的45%。其中製造業產值為3.46億美元,佔國內生產總值19%。工業從業人口約14萬。內戰前有各類工業企業220餘家,除咖啡、茶葉等農畜產品加工廠外,還有捲菸、飲料、火柴、造紙、肥皂、電池、水泥廠等。絕大部分工業品依賴進口。1990年全國發電量7 829萬度,年需進口9 568萬度電,水力發電佔年耗電量的54.65%。卡呂呂馬錫冶煉廠是非洲大型錫廠之一。1994年內戰摧毀了盧安達80%的電力生產能力,使工業遭受巨大損失。截至1998年10月,工業已恢復到戰前生產的78%。
農牧業
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年農牧業生產總值為6.82億美元,佔國內生產總值的37.5%。全國可耕地面積約185萬公頃,已耕地面積120萬公頃。糧食作物主要有玉米、高粱、水稻、薯類、豆類、芭蕉等。經濟作物主要有咖啡、茶葉、棉花、除蟲菊、金雞納等,大部分供出口。約50%以上的農民擁有小於1公頃的土地,其餘農民,尤其是戰後歸來的難民耕種國有土地,向國家納稅。土地的過度耕作、水土流失和森林面積的不斷縮小,使盧安達的農業情況不斷惡化。1994年內戰造成50萬人死亡,200萬人淪為難民,逃亡他鄉,致使農田荒蕪,農牧業生產遭到破壞。1998年,因暴雨侵襲,糧食生產損失嚴重,出現糧荒。截至1998年10月,農業已恢復到戰前的86%。
戰前畜牧業較發達,天然牧場佔全國總面積1/3。1991年主要牲畜存欄數:牛63萬頭,豬13.9萬頭,綿羊39.3萬隻,山羊115萬隻。年捕魚量5 000噸。
交通運輸
盧安達境內無鐵路,交通運輸全靠公路和航空。
【進出口貨物通道】
一是從基加利經烏干達至肯亞的蒙巴薩港,全程1721公里;二是從基加利到蒲隆地的布瓊布拉,然後由水路經坦尚尼亞的基戈馬轉鐵路抵達累斯薩拉姆港,全程1762公里;三是從基加利到魯蘇莫經坦尚尼亞的伊薩卡轉鐵路抵達累斯薩拉姆港,長1 638公里。戰爭期間,基加利國際機場一度關閉,部分地區交通中斷。
【公路】
總長206 340公里,其中幹線6401公里,支線199 939公里。1991年公路貨運量為216 676噸。1992年有機動車27 441輛,其中貨車1633輛,小汽車8088輛,公共汽車184輛。1994年內戰期間,上述車輛多數遭毀或被開往鄰國。目前的商業運輸主要由私人控制。
【空運】
戰前,國家航空公司擁有一架波音707貨機和數架小型客機,有飛往坦尚尼亞、蒲隆地和薩伊的定期航班。首都有國際機場,可起降波音747等大型客機。比利時、法國、衣索比亞、肯亞、坦尚尼亞、喀麥隆、蒲隆地、薩伊航空公司在盧安達有航班。內戰期間盧安達空運一度中斷。戰後,基加利國際機場很快重新開放。比利時航空公司恢復通往盧安達的航班,從基加利可以十分方便地抵達坎帕拉、內羅畢和布瓊布拉。盧安達國家航空公司有一架20座的小型客機,主要從基加利飛往坎帕拉及布瓊布拉和達累斯薩拉姆。1998年,盧安達國家航空公司更名盧安達聯合航空公司,並實行部分私有化。1月,成立了一個擁有一架78座的波音噴氣式飛機的私營航空公司——盧安達航空公司。
財政金融
處於極度困難之中。前政府敗走時卷空國家的所有財產和資金,現在盧安達國家銀行無任何儲備,政府機構中職員的工資亦成問題。
據非洲發展銀行1999年發展報告,1997年外債總額為11.6億美元,佔國內生產總值的62.6%。1980~1990年外債還本付息年均增長率為96.2%,1991~1997年達2 948.4%。僅次於索馬利亞,在非洲居第二位。1998年外匯儲備為1.453億美元。
對外貿易
戰前外貿長期逆差。採取進出口貿易許可證自由發放制度。1997年盧安達的出口總額為1.2億美元,進口總額為4.93億美元。逆差為3.73億美元,約為出口總額的3.1倍。
戰前盧安達主要出口咖啡、茶葉等農副產品和錫礦石,其中咖啡和茶葉佔有重要地位。盧安達的主要進口商品為燃料、車輛、機械、電器、建築材料和紡織品。主要出口物件國有德國、荷蘭、比利時。主要進口物件國有比利時、肯亞、南非、法國等。
外國援助
1995年接受援助國官方提供的發展援助7.109億美元,其中雙邊援助3.781億美元,多邊援助3.732億美元。主要援助國和國際組織有美國、德國、英國、荷蘭、比利時、聯合國難民署、教科文組織和歐盟等。據非洲發展銀行統計,1985~1997年盧安達共接受各種外援24.304億美元。
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自然條件較好,土地肥沃,雨量充沛,氣候適宜。農牧業在國民經濟中占主導地位,分別佔國內生產總值的70%和出口收入的95%,糧食自給有餘。工業落後,企業數量少、裝置差、開工率低。對外貿易在國民經濟中佔重要地位。
烏是聯合國公佈的世界最不發達國家之一。由於連年戰亂,經濟一度瀕臨崩潰。1986年抵運執政初後,實行務實、穩妥的經濟發展政策,積極進行結構調整,優先發展農業,整頓國營企業,扶植私人經濟,推行自由貿易等措施。自1991年以來,經濟年均增長7%,位居撒哈拉以南非洲國家之首,被世界銀行列為結構調整計劃樣板。1999/2000財年,烏經濟結構調整進一步深化,私有化程序加快。國際金融機構和援助國繼續向烏撥款,並承諾大幅減免烏債務,使烏宏觀經濟形勢保持穩定。但受國際油價上揚、咖啡等主要出口產品價格低迷、出兵剛果(金)造成軍費開支過大等因素影響,烏經濟增長率仍低於預期增長速度。
1999/2000財政年度主要經濟數字如下(烏官方統計):
國內生產總值:約61.15億美元
人均國內生產總值:279美元
國內生產總值增長率:5.8%
通貨膨脹率:3.1%(2000年8月)
外債:30.7億美元
外匯儲備:7.2億美元
貨幣名稱:烏干達先令
匯率:1美元= 1850烏干達先令(2000年11月)。