這三款車，外觀的話打個比方CC是妙齡少女，Accord和Lacrosse差不多，知性少婦吧，就看你的口味了。空間CC不佔優勢，尤其是後排頭部空間，後排軸距Lacrosse是2905，Accord是2830，雖然資料有不小差距，但是本田在車內空間方面功夫深厚，所以問題不大。Lacrosse全系2.0T9擋手自一體241馬力，350NM，Accord混動2.0自吸加前置電機，馬力跟Lacrosse差不多，扭矩差不多500，CC是2.0T高低功率本。開起來，Accord混動總體平順性更佳，CC操控在行，Lacrosse舒適性不錯，就看你自己的取向。

然後回答題主的問題，就我個人的觀點而言大眾CC 的隔音效果要比Accord的隔音效果差一點

為什麼這麼說呢，因為大眾品牌的車眾所周知配置相當低，同級別的任何一款車都要比它配置好

還有這兩款車我都修過，大眾CC是仿轎跑的形體設計的，他的玻璃是無框玻璃，大家知道噪音的很大一部分是在門玻璃上面傳遞到車內的，而Accord的門玻璃是設計最合理帶密封膠條的，所以就玻璃而言，大眾CC的隔音要遠遠落後於Accord的。

發動機方面，不知道大家夏天有沒有做過開著空調的大眾車，如果在車跟前那噪音就想一輛摩托車一樣嗡嗡的特別響，而Accord就不一樣了，本田是號稱買發動機送車的品牌，就這種廣告宣傳足以說明他的發動機噪音要比CC小的多。

結論就是Accord的噪音要比大眾CC的噪音要小很多，大家覺得我說的對嗎？

好馬配好鞍，專業我來幹。

Accord混動、新款CC、Lacrosse三款車代表了日系、德系、美系的B級車典範。

題主關注隔音。就先從隔音說起。

1、隔音效果：

從三款車的隔音效果看在怠速情況下，Lacrosse最好，Accord次之，CC最大。

但在駕駛之中CC表現最好，Accord次之，Lacrosse最大。

Accord和Lacrosse都在前排右多層隔音玻璃配置且還有主動降噪功能。

從隔音效果上看，各有千秋，Accord表現最平均。沒有明顯的短板。

2、配置：

從配置上來說大眾一貫的不給力，很多Accord和Lacrosse的標配到了大眾CC這裡都成了選配。

在發動機上Accord式混動，雖然但看發動機Accord的馬力很小，但是得益於混動，起步速度和最大速度上也沒有劣勢，且混動在起步上燃油車無可比擬的。

CC和Lacrosse都搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，CC搭載的是7擋雙離合變速箱（溼式），Lacrosse是9AT手自一體變速箱。

在安全配置上，Accord沒有膝部氣囊，而CC和Lacrosse都有。Accord和Lacrosse有被動型人保護，CC沒有，大眾車一貫的風格。

發動機啟停技術，Accord沒有，CC和Lacrosse都有。但是以華人的性格，這個基本沒用。

懸架軟硬調節：Accord沒有，CC選配，Lacrosse標配。

天窗：Accord和Lacrosse都是全景天窗（真的贊），CC是普通天窗。

座椅：Accord和Lacrosse均有全車座椅加熱，CC只有前排。

音響：Accord8喇叭。CC丹拿音響*12，LacrosseBOSE印象*11.Accord落了下風。

Accord：

CC:

Lacrosse：

3、整車尺寸：

Accord：4983*1862*1449，軸距2830.

CC:4864*1470*1447，軸距2841.

Lacrosse：5030*1866,*1467，軸距2905.

得益於Lacrosse的超長車身，軸距自然佔有，Accord看起來尺寸一般，但是日本人還是很講究舒適，坐在裡面很舒適並沒有感覺這三款車軸距最短帶來的緊迫感。CC軸距中等，但是溜背式設計帶來的就是後排空間，尤其是頭部空間的緊湊，如果身高略高可能感覺不是很舒適。

4、外形：

話不多說，各有觀點，直接上圖。

Accord：

CC:

Lacrosse：

三款車風格迥異，Accord2018款 銳混動 2.0L 銳尊版指導價格：25.98萬，市場優惠5000左右。

CC 2019款 380TSI 曜顏版 指導價格：30.18萬，市場優惠根據各地不同，最大優惠5萬。

Lacrosse 2019款 28T Avenir 指導價格：28.98萬，市場基本沒有優惠。

如果按隔音的話，Accord和Lacrosse都可以。空間上CC有天生缺陷，Lacrosse最大，Accord次之。配置上來將Lacrosse最好，Accord和CC基本相同，側重點不同。安全上來說Accord和Lacrosse都可以，CC略次。

寫在最後，其實符合華人口味，科技感強（混動）來講還是Accord作為推薦。沒有明顯的短板。

在混動版Accord、新款大眾CC以及別克Lacrosse這三款車型之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

在這三臺車當中，Lacrosse是毫無疑問最有價效比的選擇了，如今的Lacrosse基本都有五萬左右的市場優惠，而且美系車型一向以配置厚道著稱，同樣的配置檔次，Lacrosse都會比同級別競品車型的配置稍微高出一些。

當然，這並不代表Lacrosse是最好的選擇，儘管在這三臺車型當中，Lacrosse的尺寸是最大的，超過5米的車長也讓Lacrosse氣場十足，但是在內部空間方面，這臺Lacrosse的空間利用率似乎並不是非常合理，Lacrosse的內部空間和它的整車尺寸相比還是有一定差距，而在實際操控層面，這臺Lacrosse也是三臺車型當中駕駛感受最差的，過大的車身限制了其在狹窄道路上的靈活性，而偏向於舒適的調校也讓你在它身上找不到任何駕駛的激情。如果你非常追求價效比的話，那麼這臺Lacrosse是個不錯的選擇，但是如果你對於駕駛感受還是有一定要求的話，那麼這臺Lacrosse其實並不是非常適合你。

和Magotan相比，CC無疑是非常小眾的選擇，更高的顏值決定了它會受到更多人的青睞，但是更高的價格也決定了只有更少的人選擇它。如今的CC也已經有了不少的市場優惠，因此在價效比上面已經比較能夠讓人接受了，路面上的CC也逐漸多了起來，如果單從顏值來說的話，這臺CC的確是個不錯的選擇。

在其他方面，其實這臺CC幾乎就是完全複製Magotan的表現，如果你對大眾車型很熟悉的話，那這臺CC是不會有任何上手難度的，無論是操控還是乘坐，都是濃郁的大眾感受，從各方面來說，這臺CC都是一臺表現均衡的車型，因此如果你是一個大眾粉絲同時也是一個顏值控的話，那麼這臺CC的確很值得入手。

其實從綜合產品力上來說，Accord是和CC不相上下的，無論是顏值還是內在表現，這臺Accord的實力都非常出眾，而要特別說一說的是這臺Accord的混動系統，作為三臺車型當中唯一沒有配備渦輪增壓發動機的車型，這臺混動版Accord的實際動力表現和上面兩臺車型比起來一點都不弱，急加速的時候，這臺混動Accord的感受更像是一臺純電車型，沒有了渦輪遲滯，這臺混動Accord的反應更直接更暴躁。

除了動力感受更好，得益於混動系統，這臺Accord的燃油經濟性也要比兩個競爭對手好不少，百公里不足6L的油耗讓它一箱油基本都能跑1000公里以上，這是CC和Lacrosse無論如何都做不到的。當然，這臺Accord也並非沒有缺點，在NVH方面，儘管這臺混動版Accord相比傳統燃油車型好不少，但是和CC以及Lacrosse相比還是有一定差距，但是在中級車當中，這臺混動版Accord的整體NVH表現依舊算得上中上水平。

從我個人的角度來說，我更為推薦這臺混動Accord，畢竟它各方面實力都很強，而且動力系統整體表現也比競爭對手的渦輪增壓發動機更好，此外，混動Accord還全系標配了主動安全系統，這也是我非常推薦的配置，因此，如果在這三臺車型當中選擇的話，混動Accord會是最好的選擇。

以上