當然有，美國並沒有把登月技術拋棄了，只是擱置罷了（由於各種原因，美國會衡量開發價值與收益價值的關係）。因為這是一種太空“投資”，介入時間需符合其自身利益與時機。

阿波羅飛船是一個具有生命保障系統的飛船，飛船上的生命保障系統經過十多年的研發而成，有關當局為此花費巨大的人力物力資源，因為飛船並不是在離地球表面數百公里高空環繞地球飛行，飛船是在三十多萬公里外，離開地球軌道，在月球軌道飛行，在環月飛行段，降落月面過程，從月面軟著陸後來飛返地球的旅行中，生命保障系統都要發揮決定性作用，飛船經歷的外太空環境特別嚴苛，在地球－月球的軌道轉換過程中，飛船都要把飛行姿態，飛行角度，推進動力的力度使用進行最佳化，這一切都無不與飛船的電腦系統有關（當然與地面控制系統的電腦也有關），飛船就是一個高速度、大體量，極其精密的系統。

現今的科學技術與當時己不可同日而語，當今美國電腦技術也比當年的＂原始的＂電腦功能提升了數以十萬倍，而生命保障系統亦因為生物化學技術的飛速發展提升不少，運載火箭技術也有一定的提升，這種提升是質量的提高、效能的擴大方面，並不一定是體量上的擴大，只要肯花錢花時間，美國飛船再次送宇航員登月並不是沒有可能。

現在的美國還有能力把宇航員送上月球嗎？這就不是個問題。因為美國從1961年到1972年組織實施的一系列載人登月，也就是阿波羅任務已經有6次成功將12名美國宇航員送上了月球。

月球

五十年來，美國不是沒有能力把宇航員送上月球，而是沒有條件把宇航員送上月球。最主要的是沒有安全可靠的運載火箭，五十年前運送阿波羅飛船的土星5號火箭，由於當時的科技產物與現在的美國航天技術相比已經嚴重落後，早已經進入了美國的航空博物館內休息了。

另外按阿波羅號飛船來說，它是由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成，直徑10米重量約50噸。而新的登月飛船設計重量預計在100噸左右，按照現在可用於發射6人獵戶座多功能乘員艙來說，再加上一些裝置，最終的運載能力將達到143噸，甚至有可能達到165噸。目前美國的運載火箭最大的也只有25噸的運載能力，根本不能把載人的飛船帶到太空，更不要說月球了。

由於研發新的運載火箭需要一筆巨大的費用，美國的太空梭計劃於2011年結束。從那時起，美國宇航員不得不搭乘俄羅斯火箭前往國際空間站，美國宇航局透過SpaceX和軌道ATK發射向國際空間站送去補給品。

阿波羅登月

以美國現在的情況，如果美國集中專門集中財力、物力、科研等方面，一定有能力把宇航員送上月球。只是現在月球對於美國的太空計劃來說已經不重要了，計劃的重心已經偏移到火星上。美國政府對月球探測和開發主要是考慮藉助與多國和民間的力量來進行。

火星

美國在美蘇太空爭霸時代開發了一系列專案，登月就是其中之一，美國為登月進行了土星5巨型火箭的研製，透過這款火箭，美國實現了登月計劃。美國透過登月獲得了美蘇太空爭霸領域的最終勝利。隨後美國開發出了太空梭，於是美國在火箭領域的重視程度就有所降低。

如今美國重新開始了大型火箭的研製工作，因為目前美國的許多航天發射是依靠採購俄羅斯的火箭發動機，包括國際空間站的人員的運輸也是透過俄羅斯的聯盟號宇宙飛船來實現，顯然這個會讓美國受限於俄羅斯。

就目前美國的運載火箭而言還不足以完成再次的登月計劃，因為美國缺乏大型運載火箭。在太空梭時代美國是可以進行登月的，這是因為可以利用太空梭進行物資準備工作。

目前美國把人送上月球的意義是不大的，因此美國似乎對於重返月球不是很感興趣，至於把探測器送上月球倒是有可能的。

如今美國重新開始了大型火箭的研製工作，因為目前美國的許多航天發射是依靠採購俄羅斯的火箭發動機，包括國際空間站的人員的運輸也是透過俄羅斯的聯盟號宇宙飛船來實現，顯然這個會讓美國受限於俄羅斯。

就目前美國的運載火箭而言還不足以完成再次的登月計劃，因為美國缺乏大型運載火箭。在太空梭時代美國是可以進行登月的，這是因為可以利用太空梭進行物資準備工作。

目前美國把人送上月球的意義是不大的，因此美國似乎對於重返月球不是很感興趣，至於把探測器送上月球倒是有可能的。

目前來說美國並沒有能力開展載人登月，1970年代美國用於登月的土星五號重型火箭已經退役，現在美國的載人航天多是和俄羅斯合作完成，他們自己倒是沒有了成熟的大型載人火箭。

隨著美國獵鷹九號貨運/載人飛船的研製成功，美國又一次有了載人火箭，並且根據獵鷹九號的設計，一次性可以載人六到七人，將是在任能力最高的載人飛船，可惜的是目前獵鷹九號還沒有進行真正的載人測試，在SpaceX的龍飛船對接國際空間站後，俄羅斯的航天員發現空間站內多了一股奇怪的味道，推測是龍飛船帶來的，這些東西不查清楚、不進行載人試飛，美國也不敢將載人航天任務委託給SpaceX。而美國土星五號重型火箭的相關生產線早就已經隨著阿波羅計劃的停止而關閉，太空梭也因事故頻發而退役，美國現在沒有大型載人火箭了。

從技術上來看，如果美國重啟土星五號的生產線，是有能力再次登月的，但是現在建造圖土星五號整個相關的生產線需要很多資金，而且土星五號也有一些已經比較落後的設計，未必適合現代人類航天的需求。美國副總統曾宣佈美國將啟動重返月球的計劃，責令NASA不管是和私人航天公司合作還是怎麼著，一定要儘快完成新型重型火箭發動機的研製，可再一次記者招待會上，NASA局長透露重返月球的計劃，計劃投資80億美元左右，雖然美國已經建成了成熟的航天發射系統，但新型火箭推進器的研製並不容易，80億美元看似很多卻也夠嗆。

人類現在並沒有登陸月球、火星的迫切需求，美國要想登陸火星，重返月球是必須的，大現階段提出重返月球的計劃，可能也多是煙霧彈，從目前看來，其進展並不順利。

從阿波羅11號到現在，美國已經喪失登月能力快半個世紀了，最直接的原因就是土星五號運載火箭的生產線被關掉了，而美國現在又沒有大推力火箭。

事實上從阿波羅11號登月到現在人類在航天領域並沒有什麼大的突破，這半個世紀除了計算機技術突飛猛進之外其他技術進展都十分有限，因此大推力火箭仍然是人類文明在未來相當長一段時間內的主要運載工具。

當年的土星五號可是將宇航員和登陸艙從地球送到月球再返回來的超級火箭，但當時一發土星五號造價直逼一艘航母，這就註定它無法成為長久的運輸工具。

早在奧巴馬時期美國就說要重返月球，現在的特朗普終於下令讓NASA在2024年重新載人登月並爭取在月球軌道部署一個空間站長期駐留在月球附近，但這種行為這是搶佔先機而已，和半個世紀相比沒有任何突破。

笨重且低效的化學動力火箭一直被詬病，那怕馬斯克能把助推器和整流罩回收再利用也沒能改變化學動力火箭被詬病這一事實，人們想看到的是真正的宇宙飛船而不是一根根冒火的柱子。

短期內不太可能了，長期還是有希望的

很多人都會提出，自從70年代到現在，技術發展了，為什麼美國還沒有登月？

提出這樣的問題的人一般來說並不瞭解登月工程。如果一定要做個比較，登月專案有點像高科技版本的長城或者胡夫金字塔。所以，某種程度上說，它比造長城和金字塔都還要難得多。

試問，中國後來的歷朝歷代都具備造長城的能力麼？或者埃及後來就一直具備建造胡夫金字塔的能力麼？

所以，這樣的工程並不是想建成就能建成的，美國當年實現登月計劃，前前後後200多萬人投入相關工作，登月專案結束後，連物理學家都找不到工作去開出租車。

也就是說，想要做成登月專案需要的是萬眾一心，全民總動員的氣勢。而美國當年能做成是因為蘇聯的威脅，美國的地盤特別有意思，兩邊靠海，一南一北都很弱。所以他們沒感受到威脅，一戰二戰他們都可以置之度外，可以說美國本土一直都很安全。

但是美蘇冷戰之後，蘇聯發射完衛星後，美華人猛然發現：自己不再安全。因為如果蘇聯從太空中放下投放原子彈，那美國本土也會遭殃。

因此，那時候的民眾是很恐懼的，那一次這樣的恐懼是山本五十六轟炸珍珠港。所以，當時美國全民總動員，就是要在航天技術上超越蘇聯。

再說說現在，美國民眾根本不允許政府用納稅人的錢就搞這件事情，美國航天局的預算還沒有當初登月的時候多（這可是50年後了），畢竟現在也威脅不到美國民眾的生命安全，誰願意把錢投到這樣的專案當中去呢？就這樣的國情，加上這麼點預算，如何搞登月？試想，就給秦始皇200人，他也折騰不出長城的，這其實是一個道理。