我作為深情的汽車維修師，天天接觸這一方面，對這一方面還算是比較瞭解吧，那我就來回答一下這個問題：

首先說明我的觀點：改裝大燈是用LED大燈好！LED取代鹵素燈和氙氣燈那是一定的，也是必須的，就像家用燈泡一樣，現在人們都是用節能燈或LED，沒有幾個人再會用白熾燈的了，白熾燈又費電，亮度又不夠，還容易壞，誰還會用？

下面進一步作詳細說明：

第一點、現在汽車出廠的時候標配LED大燈的越來越多了，比如奧迪A4L、A6L、別克GL8高配版、本田ELYSION，凱迪拉克四驅領先版等等等等，很多。

下面分列如下，共三張圖，第一張本田ELYSION，第二張奧迪A6L，第三張別克GL8高配，皆為標配LED大燈：

第二點、現在多多汽車4S店，賣車的時候，為新車“標配”了LED大燈。為什麼“標配”二字要打上雙引號呢？因為並不是真的標配，車出廠的時候配的是原車鹵素燈泡，而4S店為了把車賣個好價錢，把原廠配的鹵素燈泡，換成了LED大燈，並美其名曰：旗艦版。

為什麼許多廠家和4S店爭先恐後地給汽車配置LED大燈呢？汽車LED大燈究竟有什麼魅力吸引了眾多廠家和4S店的明眸善睞？！

第三點：LED因為發光原理的優勢，節能耐用，光效高，瞬間啟動，沒有延遲，被稱為第三次照明革命，高亮節能、穩定耐用、智慧環保是LED最大的特點。LED與氙氣燈以及鹵素燈泡之間存在代差，LED取代氙氣燈和鹵素燈泡就像殲20取代殲十殲六一樣。

以前人們家用25W、40W、60W甚至100W的白熾燈泡，現在基本上沒有人用了，現在人們用的是什麼？節能燈、LED燈。這就是趨勢，正如馬雲說的：沒有人可以阻擋趨勢。

這個時代發展很快，新東西層出不窮。現在鐳射大燈也快要出來了，鐳射大燈比LED大燈的光效更高，更加節能，效能更加穩定，更加節能環保。

長江後浪推前浪，這是好事情。因此，汽車LED大燈取代氙氣燈與鹵素燈，是水到渠成，順理成章的事情。

要作大燈升級改裝，還是LED大燈好。

首先說明我的觀點：改裝大燈是用LED大燈好!LED取代鹵素燈和氙氣燈那是一定的，也是必須的，就像家用燈泡一樣，現在人們都是用節能燈或LED，沒有幾個人再會用白熾燈的了，白熾燈又費電，亮度又不夠，還容易壞，誰還會用?

下面進一步做詳細說明：

第一點、現在汽車出廠的時候標配LED大燈的越來越多了，比如奧迪A4L、A6L、別克GL8高配版、本田ELYSION，凱迪拉克四驅領先版等等等等，很多。

下面分列如下，共三張圖，第一張本田ELYSION，第二張奧迪A6L，第三張別克GL8高配，皆為標配LED大燈：

第二點、現在多多汽車4S店，賣車的時候，為新車“標配”了LED大燈。為什麼“標配”二字要打上雙引號呢?因為並不是真的標配，車出廠的時候配的是原車鹵素燈泡，而4S店為了把車賣個好價錢，把原廠配的鹵素燈泡，換成了LED大燈，並美其名曰：旗艦版。

為什麼許多廠家和4S店爭先恐後地給汽車配置LED大燈呢?汽車LED大燈究竟有什麼魅力吸引了眾多廠家和4S店的明眸善睞?!

第三點：LED因為發光原理的優勢，節能耐用，光效高，瞬間啟動，沒有延遲，被稱為第三次照明革命，高亮節能、穩定耐用、智慧環保是LED最大的特點。LED與氙氣燈以及鹵素燈泡之間存在代差，LED取代氙氣燈和鹵素燈泡就像殲20取代殲十殲六一樣。

以前人們家用25W、40W、60W甚至100W的白熾燈泡，現在基本上沒有人用了，現在人們用的是什麼?節能燈、LED燈。這就是趨勢，正如馬雲說的：沒有人可以阻擋趨勢。

這個時代發展很快，新東西層出不窮。現在鐳射大燈也快要出來了，鐳射大燈比LED大燈的光效更高，更加節能，效能更加穩定，更加節能環保。

長江後浪推前浪，這是好事情。因此，汽車LED大燈取代氙氣燈與鹵素燈，是水到渠成，順理成章的事情。

要說大燈升級改裝，還是LED大燈好。

改裝大燈的話，這個因人而異了。那你如果想改裝這兩種車燈其中的一種的話，你首先得了解，這兩種車燈的優缺點，從而進行一個對比，再來選出適合自己的。

首先說氙氣大燈，他整個照明的亮度和LED燈是相差沒多少的，幾乎就是一個差不多的表現。但是他因為需要的電壓比較大，所以他啟動的也是稍稍緩慢的，還有就是它對電壓的要求比較高，他產生的熱量比較高，所以對電池要求比較高！還有就是它的穿透力，不是說特別的好，但是你要是改的話，按照電池的引數來選燈，還是比較靠譜的！

筆者就身邊人的舉例來說，筆者的朋友中有一個買的是白色的CIVIC，是一個比較配置入門的版本，他因為車燈不太亮，所以他想換一個更好一點的車燈，但是高配的LED大燈的話是沒有透鏡的，所以他折中了一下，換了有透鏡的疝氣大燈！照明效果也挺不錯的，跟之前的大燈來說都已經好太多了。

再來說說LED燈，現在LED大燈幾乎都是好一點的車型的標誌型配置了。LED燈它有一個很不錯的優點，就是它亮，而且他的耗能比較小。還有一個更不錯的優點就是它相對於氙氣大燈，它能夠更好的變換自己的形態，因為它本身的體積小嘛！

有很多的車，各式各樣的LED日行燈都是這種技術，甚至說有些越玩越高階，越來越智慧的車燈，也有出現，就比如說矩陣式LED大燈，智慧LED大燈。而且他這種燈的話，它的穩定性比氙氣比鹵素的大燈都要好很多。

身為LED大燈的話，它也有自身的缺點，就是說他對技術的要求高，而且它整個造價的話，也是比較高的，所以車企還是，把這項技術，變成區分高低配的一個重要的標識。這款燈也被稱之為第3次照明革命。

從現在市場的角度來說，大家如果要把燈改一下的話，很多人都是LED，改氙氣的話還是沒那麼多的的。但是這種做法的話，還是得分車分人了。我朋友那個CIVIC就是很好的例子，因為高配沒有透鏡嘛！

汽車大燈是咱們現在每天面臨的問題，我們開車的時候，看到別人的燈光是那麼的亮那麼刺眼，感覺自己開的燈光也是被別人刺的眼睛睜不開，那麼今天就給大家分享一下汽車燈光各種型號燈泡的好處。

普通的鹵素燈泡，這可能是好多汽車上裝配的燈泡。因為這樣的燈泡，穿透力比較強，也比較耐用，價格也比較便宜，好多低價位的車都是用的這樣的燈泡，這個燈泡在霧天用起來特別的好，是下雨的時候穿透力真的是特別的強，如果燈泡壞了，那也特別的容易，價錢也不是特別的高。

汽車的疝氣大燈，現在好多汽車都改的疝氣大燈，汽車疝氣大燈的好處就是晚上照的路面特別的亮，燈泡也會越照越亮，隨著開燈的時間越長，疝氣燈會變得越來越亮。所以說疝氣大燈還是比較好的，疝氣大燈也有它的壞處，疝氣大燈對燈的質量要求非常的高，如果燈的質量不太高，疝氣大燈的溫度又特別的高，你把燈殼子燒壞的，自己也經常看見這樣的事情，所以說疝氣大燈，不推薦大家使用。

LED大燈，現在汽車上最流行的就是LED大燈了，LED大燈的光照特別的強，亮度也和疝氣大燈差不多，對車輛的燈殼也要求不高，現在好多的汽車都安裝的是LED大燈。LED大燈電壓比較穩定，用起來壽命也比較長，所以現在好多汽車廠商的大燈已經都統一用LED大燈了，如果大家對自己的鹵素大燈感覺光照度不夠，可以換成LED燈泡的，好一點的LED燈泡可能要六七百塊錢。

原廠配套大燈的光源進化從鹵素到氙氣再到如今全面普及的LED，科技層面是進步了，但LED大燈無論是亮度還是鋪路效果都不及氙氣燈時代。但為什麼車企依舊我行我素的堅持採用LED大燈呢？因為相比起來LED大燈的成本更低、點亮速度更快、光衰相比氙氣和鹵素幾乎可以忽略不及，而且矩陣式大燈的出現還能實現更加智慧化的燈光控制，以提升夜間的行車安全。

如今的新車型即使是低配也充分考慮了大燈造型和鋪路效果，大部分都選用帶遠近光一體的鹵素透鏡，再不濟也配備近光鹵素透鏡，很多消費者為了提升亮度採用氙氣或LED燈泡取代原車鹵素，因為亮度的提高工作溫度也隨之提高，高溫之下加速了透鏡的老化，用不了多長鋪路效果會急劇下降。而且鹵素燈泡的發光源與LED、氙氣都不同，燈碗的反射效果也會大打折扣，這樣的改裝就是俗稱的“彎路”。

最簡單有效的燈光升級就是換裝原廠高配總成，日系車直接替換即可，如果是歐美車系可能會涉及更新電腦資料等，但原廠品質也是可靠性的保證，缺點是貴。如果想小錢辦大事，選擇遠近光一體式透鏡的替代是最好的，因為氙氣的流明係數遠勝LED，無論是鋪路效果還是亮度都是LED無法超越的，缺點是存在光衰，點亮比LED更慢，能耗雖然不及LED，但絕對比原廠鹵素燈泡低。現在還有針對升級用的LED一體式透鏡，這就集合了透鏡聚光和LED低能耗、啟動快等優點，當然因為光源差異亮度還是不及氙氣燈泡。（botzi）