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1 # 色彩車圈
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2 # 使用者1877772810992
很明顯是被人黑,樹大招風,各種各樣偏離正常宣傳!平心直說可能消費者自知,有人說中國產好,有人說合資好,又有人說進口好!各持各觀點,我兩輛日產車其中一輛X-Trail,無你們所說毛病,對日產很有信心。
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3 # 鴻漸談車
汽車質量問題一直是消費者普遍非常關注的話題。前不久發生的賓士漏油事件,以及Accord孫樹門事件,都讓消費者對於汽車質量的關注度和重視程度,達到了更高的程度。眾所周知,德系和日系向來在中國市場佔據著非常大的銷量份額,消費者對於這兩個車系的品牌,也始終青睞有加,但是最近他們卻頻頻爆出質量問題,這不得不讓我們對這些品牌的質量產生擔憂。
日產品牌向來以低故障、低油耗、舒適度著稱,是最受中國消費者喜歡的合資品牌之一,旗下車型在市場上有著極其出色的銷量表現。2018年,東風日產全年銷售量累計達到108萬輛,在品牌銷量排行榜上排名第四。而它旗下的X-Trail車型,又是一款比較暢銷的熱門SUV,2018年全年銷量將近21萬臺,平均單月銷量1.7萬臺,在SUV領域排名第七。
就是這樣一款非常熱門的暢銷車型,卻有著非常高的投訴率。從現在的已知資料中,我們可以看出,新款X-Trail包括此前的老款車型,有4位數以上的投訴案例,大多數集中在發動機和變速箱這兩個車輛大件上。發動機的問題主要集中在漏油和排氣故障,變速箱的問題則是換擋頓挫的情況。其次,關於車身附件的問題投訴和轉向系統的問題投訴也是非常多的。
只是這些投訴案例中,反應X-Trail搭載的CVT無極變速箱的投訴案例,佔據了全部投訴總量的絕大多數。很多車主反映車輛時速達到90公里以上,發動機會出現明顯的頓挫現象,嚴重影響到了車輛的正常使用。甚至出現了部分車主提車沒幾天就會出現這種情況,因此很多車主懷疑,這一款CVT無極變速箱,是否存在質量問題。
事實上,早在東方日產推出2014款的X-Trail車型上,就出現了變速箱頓挫的問題,當時也收到了很多關於這款車型變速箱問題的投訴,可是東風日產並沒有就此事做出迴應,也沒有提出解決方案。到了去年年底,很多車主在網上,就這款車型的變速箱問題提出投訴,才迫使東風日產就這個問題作出迴應。但是顯然東風日產走的跟東風本田是一個思路,根本不直面問題,而是將這口鍋直接扣在了車輛舒適度模組身上,迴應稱中鋒,日產X-Trail車型變速箱沒有問題,是車身舒適模組偏向靈敏度所致。
出現問題,一直逃避,拖著不解決,顯然是不能被接受的。去年年底東風日產就被中國汽車質量總局公開點名,甚至官方還站出來收集關於X-Trail車型存在的問題案例,可想而知,連相關的管理部門都看不下去了。可是東風日產卻仍舊是遲遲沒有給出事情的解決方案。
東風日產為什麼敢如此肆無忌憚?拒絕官方提出的要求?拒絕承認自己車型出現的問題?拒絕向消費者提供合理處置問題的方案?
我覺得原因無外乎兩點,一是違法成本太低,汽車行業沒有形成一個高壓打擊車企違規的手段,每次出現問題,車企遲遲拖著不解決,非得等到最高管理機構介入,或者是大量的媒體跟進,才能夠迫使車企低頭,願意拿出妥協的方案。而每次出現這種問題,對於這些違規車企的處罰,往往都是避重就輕的。幾十萬甚至幾百萬的罰款,對於這些車企來說,無異於九牛一毛,能起到什麼作用?
二、消費者的容忍度太高了。為什麼德系品牌和日系品牌,一旦出現質量上的問題,即便拖著不解決,也有很多消費者上趕著去買他們的車。這些人之所以會去買他們的車型,不就是看中他們的車型質量穩定嗎?正是由於他們的盲目信任,讓這些車企肆無忌憚。該加價加價,該偷工減料偷工減料。真想拜託這些人醒醒吧,德日系是好,可也沒有傳說中那麼神。
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4 # CMC車主俱樂部
日產X-Trail熱度一直在攀升,變速箱叫投訴率居首位,這種現象你怎麼看?
日產X-Trail,這款車子在全球銷量都是非常不錯的,它是2017年全球緊湊型SUV銷量冠軍,能夠得到全球消費者的普遍認可,這款車子的綜合產品力還是非常不錯的。該款車子外觀非常的硬朗大氣,內部空間寬越多,乙舒適度非常的高,相應的配置也很豐富,可以說是同級別中比較具有競爭力的車型,能夠得到國內以及國際消費者的認可也是能夠證明這款車子還是有的是實力的。
該款車子的變速箱也被部分消費者投訴,日產X-Trail變速箱投訴率高的一個原因就是它的保有量大。我們可以看一下汽車投訴排行榜前幾名車型,都是銷量非常好的車子,例如大眾Lavida、本田的Accord,日產的X-Trail、賓士等等。在一定程度上,可以說產量與投訴率是成正比的。
日產X-Trail搭載的cvt無極變速箱,它的總體質量還是比較穩定可靠的,日產旗下的所有自動擋汽車都會搭載cvt無極變速箱。日產敢如此大面積的使用cvt無極變速箱,還是有信心的。實際上日產的cvt無極變速箱是來源於世界三大變速箱廠商之一捷特科,這還是非常有名氣的。
日產X-Trail被消費者吐槽的,還有它的塑膠尾門,實際上它的塑膠尾門對安全的影響也是非常微小的,我們知道汽車的外蒙皮板,它僅僅是起到一個美觀和梳理氣流的作用,即便是使用了塑膠尾門對安全的影響是可以忽略的。日產之所以使用塑膠為門,還是想降低車身重量,降低汽車的燃油經濟性。實際上這個塑膠也不是普通的塑膠,它也是高分子的。
總體來說日產X-Trail這款車子家用代步還是可以的,如果對它的cvt變速箱沒有什麼信心的話,您可以看一下同級別的crv或者是豐田的榮放他們會搭載的cvt無極變速箱和at變速箱,同級別的大眾會搭載雙離合變速箱,個人還是建議慎重選擇雙離合吧。
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5 # 老胡評車
日產X-Trail是緊湊級SUV市場裡比較火的車型,銷量一直不低。跟同級別對手本田CR-V、豐田RAV4、大眾Tiguan等比,X-Trail的競爭力都不差,價格還有一定優勢,買的人多,市場保有量就高。
然後日產又一直堅持使用CVT變速箱,CVT的穩定性比AT是要差一點的,主要表現在異響等方面,直接影響駕駛的問題倒是不多。保有量高,穩定性不夠高,加上以前的日產變速箱高低溫保護比較容易被觸發,被投訴多是很正常的。
但是日產X-Trail絕對沒有這個問題說的這麼不堪,看這個問題描述,好像X-Trail多容易壞似的。實際日產X-Trail的質量,在合資SUV裡面是排名靠前的。
日產前幾年確實有點迷失,被黑得有點慘——其實也不算黑,用價格戰的方式提升價效比,那麼只能偷工減料,特別是安全性這塊,有幾款日產車是挺軟的。
不過這兩年日產踏踏實實造車,從新Teana身上我們也看到了改變。外型、動力煥然一新,還有人抓著Teana安全性一頓黑,結果中保研成績一出來,安全性比本田Accord還好些(Teana測試車是次低配,不過安全配置跟低配一樣)。
X-Trail是上一代車型,中低配的安全配置還比較低,等它的換代車型出來,估計熱度會更高。至於為啥,當年的合資標杆Tiguan變成TiguanL升級了,本田CR-V又是機油增多又是高速失速,全靠同行的襯托啊。
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日產X-Trail,本田CRV和豐田RAV4三款車是多年的競品車型,本田CRV一直穩步發展,各方面都很紮實,豐田RAV4即將更新換代,競爭力還是很強的,消費者的目前認可度很高,日產X-Trail整體的發展速度很快,熱度一直在攀升,勢頭很足,但是變速箱問題一直存在,因為是CVT變速箱,所以可靠性和穩定性表現並不是很理想,這是CVT變速箱的通病,日產X-Trail並不是個例,CVT變速箱的特點也很鮮明,燃油經濟性和駕駛平順性很好,綜合來說消費者比較關注CVT變速箱的優勢,從而不是很注重劣勢方面,總體來說日產X-Trail的實力還是很強的,口碑和銷量很紮實,認可度非常高,所以一些小問題還是可以理解的,大部分消費者並不看重
日產X-Trail
日產X-Trail的外觀使用了家族式設計,整體非常大氣穩重,比較符合家用車型的標準,前臉大V型的家族式設計很有時尚感,側身有一些硬派的感覺,尾部很飽滿,在同級別車型中有很高的競爭力,綜合來說表現比較突出
汽車市場居家實用消費者佔很大的比例,日產X-Trail的定位很準確,主打居家實用,整體的內飾符合家用車型標準,缺乏一些時尚感和高階感,配置方面比較豐富,基礎配置比較齊全,能夠滿足正常家庭使用
日產X-Trail的空間表現是比較突出的,座椅舒適性很高,繼承的日產大沙發的特性,動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機,配備了CVT變速箱,整體的動力表現能夠滿足家庭日常使用
總結:日產X-Trail是標準的家用緊湊型SUV,產品力和品牌力比較突出,在同級別很有競爭力,綜合來說還是很值得選擇的