曾經是12款老Octavia車主，1.4T低功手動，天窗，真皮，定速巡航，最關鍵的是後獨立懸掛，車門空腔注蠟，自動感應雨刷，骨子裡跟GolfSagitar一摸一樣，操控和舒適度不亞於Passat，因為Golf等半年不能挑顏色，買Sagitar還差兩萬毅然選了Octavia，絕對好車，一點也不後悔，動力足還特麼省油，高速百公里六個半油，就是保養稍微高點，但是用全合成機油可以一萬公里一保養，後備箱開啟模式很爽，偶爾放個大件非常適合家用，開了四年六萬多公里幾乎沒點毛病，就換了一個離合器泵，還是保修期內，後來換車的時候很是不捨，老款開著太順手了。現款的Octavia首先是後獨立懸掛沒了，很不爽，其他的沒在關注過，Octavia旅版一度引起我的關注，結果四驅減配兩驅，1.8T減配1.4T，後獨立懸掛減配成平板，從此後對Octavia再也不關注了，淡出視線，上汽斯柯達的減配，儼然開啟了自毀模式。

斯柯達品質也是不錯的，主要還是看你個人喜歡，同樣的錢，你買這個品牌，我買那個品牌，配置也都是差不多的，自己喜歡就好

斯柯達Octavia還是比較值得購買，在德系品牌中，斯柯達算是價效比比較高的，但是品牌並不如大眾硬，而且做工要略次於大眾。我感覺Octavia比較適合年輕人開它比Sagitar要更時尚一些。但是大眾Octavia是後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，而Sagitar是獨立懸掛的。這一點略次於Sagitar。1.5升動力匹配六一體變速箱買菜，家用還是比較不錯的，不過並沒有什麼加速感。如果你要追求動力，就選擇1.4T加七速雙離合。

這款車指導價是14.69萬。市場終端優惠普遍在3萬左右，裸車11.69萬就可以拿到，購置稅9991元，1.5升排量車船稅420元，上牌費在350元左右，第一年保險比較高，最起碼也要4000元，這樣算下來總落地大約在13.2萬元左右。

如果是貸款的話，以首付30%為利，汽車首付金額是35070元，月供為2443元，還三年。手續費為3000元左右，購置稅，車船稅和上牌費和全款一樣，因為是貸款普遍要求你上全險，大約在6000元左右，這樣算下來總首付大約在5.6萬元左右，總落地價格在14.3萬元左右。比全款購車總落地貴1萬元左右。

有人說手動買大眾自動買日系，大眾品牌在國內影響力比較大，德系品質以耐用，抗造，皮實等優點讓很多消費者喜歡，確實，開了十幾年的大眾車，在大街上仍然經常見到，耐用程度令人咋舌。

斯柯達是大眾旗下經典的品牌之一，有著悠久的歷史，其品質也是讓人信賴。2019款Octavia，發動機排量有三種：1.5L、1.2T、1.4T。

家用來說1.5L也夠用，自然吸氣發動機比較省心，而且價格相對便宜，變速搭載的是手動和自動以及雙離合。如果選擇這款車，則要忍受動力比較肉的缺點，不太適合急脾氣的人。其他渦輪增壓發動機則是匹配的雙離合，頓挫肯定有，這個只能盡力降低。

車身尺寸方面，4.67米的長度，軸距只有2686㎜，內部空間不算很大，但是家用沒有問題。底盤方面，採用的扭力梁非獨立懸掛，比較硬，卻勝在紮實穩定，缺點就是車內後排乘坐舒適性差，而且地板凸起較高，中間座椅舒適性較差。

配置方面，有胎壓監測，ESP車身穩定系統，後駐車雷達，9寸大屏，支援手機互聯，有LED日間行車燈，可惜大燈大部分都是鹵素大燈。

斯柯達的車，相比於大眾品牌，受眾面要小，哪怕是搭載和大眾一樣的動力系統和配置，銷量和市場認可度也相對要低，所以在價格上就會比同級的大眾車型便宜，這也是它價效比較高的地方。

2019款的Octavia車型，有些地方經銷商優惠接近4萬元，算是非常大的優惠，如果對動力要求較高的話建議入手1.4T車型，搭載的是大眾EA211發動機，比較穩定成熟，動力也算充沛。

1.Octavia空間表現，Octavia雖然定位緊湊型車型，Octavia在空間上毋庸置疑，開過斯柯達Octavia的人都知道空間大，是他們的優勢，新款Octavia4675*1814*1460的尺寸，軸距達到2686mm,空間，值得一提的是，行李空間想容積達到590L,後排放下後，行李箱擴充套件後達到1580L,實用性比較強，空間整體表現屬於緊湊型家轎比較高水平。

2.外觀和內飾 ，19款Octavia外觀方面和舊款保持一致。前臉採用斯柯達家族設計，線條平直，兩側為經典設計的分體式大燈。車尾採用掀背式設計，不僅保證了車身線條的優雅，還擁有超大開口的後備箱，取物方便快捷，內飾同樣保持舊款設計，內飾設計慢慢是一股德系大眾風格的平直簡潔設計，中控層次分明，佈局立體分明，值得一說的是Octavia座位做起來比較舒適靠背符合人體機構設計，對於需要長途駕駛的人來說再好不過了，Octavia在舒適性上表現也是是一款不錯的車型。

3.動力總成上來看，取消了18款的1.6L發動機，新增加1.5L+6AT動力組合，最大功率為83，最大扭矩為113匹配愛信6AT變速箱；保留了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，1.2T發動機最大功率為116，最大扭矩為200N·m；1.4T發動機最大功率為150，最大扭矩為250N·m，兩款發動機均匹配7速乾式雙離合變速箱。對動力沒有強烈要求的，我更加推薦1.5l+6AT這套動力組合（乾式雙離合個人不太推薦），這套動力經過市場考驗最耐用和耐操，動力表現不錯，經濟省油。加上是自然吸氣發動機和AT變速箱，家用動力夠用，十分平順，後期維護成本相對較低。

4.配置方面，19款Octavia相對於18款明顯有所改進，許可權標配ESP車身穩定系統，上坡輔助，胎壓監測，自動啟停，前霧燈，Led日行燈。出丐版外，標配9寸色彩大屏，GPS導航和手機互聯等配置，地盤方面，比新Bora，新Lavida提前使用大眾的MQB平臺，帶了舒適性和空間上的明顯提升。

綜上所述，對動力沒有特別要求的，我覺得Octavia值得購買，特別推薦1.5L+6AT。

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斯柯達這個品牌雖然是大眾旗下的車型，跟大眾共用平臺與技術，但是在國內市場一點都不受待見，知名度很一般，如今也只能靠價格優惠來換取銷量了，其實車子的本身還是很不錯的，Octavia指導價為10.99-16.14萬元，目前有著3-4萬元左右的優惠，看過實車後感覺很是划算。

首先，Octavia的三大件很可靠，畢竟抱著大眾這個大粗腿，搭載了1.5L、1.2T或1.4T三款發動機，其中1.5L+6AT版本的車型更受歡迎一些，其次是1.2T+7DCT的車型，而被大眾稱為“黃金動力組合”的1.4T+7DCT選擇的人不是很多。

Octavia搭載的1.5L自吸發動機，動力只能說還夠用，最大馬力為113，峰值扭矩為145N·m，起步有點肉，只要肯給油提速還是可以讓人滿意，城市開還是挺適合的，油耗表現也不錯，百公里在8-9L左右。

然後，在配置上Octavia也有著不錯的表現，標配了胎壓監測、車身穩定控制系統、全車一鍵升降、車窗防夾手功能、後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等，除了手動標準型這個最低配外，其餘車型還配備了後排出風口、9英寸中控屏、GPS導航、車聯網、倒車雷達等實用配置，價效比還是相當不錯的。

最後，斯柯達的顏值還是挺年輕時尚的，家族式的設計語言，中網常年不變的直瀑式造型，在一些細節進行了最佳化和調整，個人覺得要比大眾看著要有活力一些，不過進入座艙後會發現內飾跟大眾同樣的調調，很簡約樸素的風格，比較居家一些。

綜上，斯柯達Octavia由於品牌知名度較為一般，優惠力度很給力，在整車品質上是可以放心的，畢竟有著大眾的技術支援，家用代步還是很不錯的選擇。

19丐中丐車主，這車空間大，省油，內飾用料不錯就是難看，整體看著很廉價，我指的是我的丐中丐內飾，但是家用這車真的很超值，終端優惠大，後備箱特別能裝，比大多數suv後備箱都能裝，別看資料，要實際裝貨才知道，之前買的博越，那個後備箱真垃圾，油耗更垃圾，開了兩年實在開不起了虧了7w賣了的錢剛好買現在的Octavia。這車真不錯，你值得擁有！

2017款手動智行版Octavia三年了四萬多公里，沒大問題，加藍殼七千五公里保養換機油機濾！高速五個多油市區八個以內，還不錯

這個我還是比較有發言權的，因為本人給老婆買的就是2018款1.6L自動豪華版，不是有一句話嗎，懂大眾的都買斯柯達，其實想表達的就是同樣的三大件，就是品牌不一樣，可以剩下兩萬塊錢何樂而不為呢，如果不考慮保值率，沒有幾年之內就換車打算的話，同樣配置和大眾比就選斯柯達！我買的是6at變速箱那款，本人比較保守，覺得乾式雙離合和傳統6at比較故障率還是偏高

總的來說，斯柯達各車型都有著超高的價效比，19款Octavia11萬的起售價，加上寬大的空間以及過硬的品質，定會帶來不錯的銷量。作為一款具有極高性價比的車型，業內首家無套路買車平臺也將對其進行全國低價上架，為全國消費者提供一站式無強制純裸車交易，幫助消費者破除套路，低價放心買車。

新車會有一點味道 可以用青菠蘿 茶葉梗 醋 多開窗 都可以輕鬆去除

這款Octavia的進氣格柵是分體式的設計，上邊進氣格柵的面積要比下邊的大一些，中間用了比較多的豎著鍍鉻裝飾條。下面的進氣格柵要長一點，裡面用鍍鉻裝飾條把兩邊的霧燈連線在了一起。這款斯柯達Octavia的遠近光燈是鹵素燈源，高配車型是LED燈源，全新都是有LED的日間行車燈。

這款車的中控臺的黑色和座椅的格子風格相搭配，感就很舒服。這款車的方向盤是三幅式的設計，用了塑膠的材質，可以手動上下和前後調節，高配車型是真皮的材質，手感很好。中控的彩色液晶螢幕是9英寸的觸控式液晶屏，顯示的效果很好，還帶有GPS導航系統，導航路況顯示和藍芽車載電話等功能。這款車的配置有手機互聯對映，後駐車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，倒車影像，胎壓報警，前排的安全帶未系提醒等，配置還是挺全的。

綜合認為，新Octavia是一款不錯的車

斯柯達Octavia這款車其實真是一款不錯的車型，只是斯柯達品牌在國內影響力有限，導致銷量不是太高。由於技術都是來自於大眾，所以斯柯達始終都活在大眾的影子裡，很多人選斯柯達也是因為這個原因。從車輛效能和品質方面來說Octavia這款車並不差，和主流合資品牌的車型對比毫不遜色。新款Octavia也換裝和Lavida相同的1.5自吸發動機，替換了老款1.6自吸發動機，從動力性方面來說1.5自吸發動機還是有點弱，想要動力性更好還是要選人1.4T的車型。車輛整體駕駛質感不錯，有歐洲車的特質，個人比較喜歡這種感覺。斯柯達Octavia一直走的都是價效比路線，同配置的車型都比大眾便宜，所以Octavia的價效比很高，還是值得考慮的一款車。

斯柯達Octavia這款車發動機有的是1.6l自然吸氣發動機，1.4T渦輪增壓發動機，1.4T渦輪增壓發動機技術先進，動力性不錯，不過質量可靠性還有維修保養便利性成本方面Octavia1.6l發動機車型相對更有優勢。

斯柯達Octavia這款車型在國內的知名度還是比較高的，可能很多的人對於斯柯達這個品牌瞭解的比較少，說實話斯柯達已經有著半年的歷史了，和大眾汽車相比，在歐美地區斯柯達的知名度和銷量的表現還是非常不錯的，Octavia這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，說實話，這款車型在國內上市的時間也不短了，而且老款的Octavia確確實實是一臺好車，之前上市的時候大眾很多的新科技以及斯柯達的新科技都堆在了老款的Octavia上面。

而2019款的斯柯達Octavia不單單在外觀方面做得非常的漂亮，因為對於現在的消費者來說，顏值是選車的一個非常重要的因素，直鋪式的家族式民警隔山，掀背式的後備箱，這些對於消費者來說都有著足夠的吸引力，因為對於三星轎車來說，如果你採用了掀背式的設計，在拿放大件行李的時候都會非常的方便。

而更為重要的是，斯柯達Octavia這款車型之前使用的就是大眾的MQB平臺，把它看成是換標的Sagitar其實也不為過，雖然說並不是很嚴謹，但是也能夠說明，Octavia這款車型實實在在是一款值得購買的家用車，各方面的表現都比較均衡。

斯柯達Octavia自動自行舒適版車型的指導價126,900元，這款車型目前的優惠幅度33,000元左右，應該差不多，實際車價93,900元，然後加上購置稅保險上牌，等費用之後全款落地11萬元，這樣的價格對於消費者來說還是有著非常大的吸引力的。

外觀方面，現款Octavia旅行版除了在普通版Octavia的基礎上增加了尾廂造型，同時車頂行李架和車身黑色包圍的使用，讓其充滿了跨界氣息，更符合旅行的定義。車頭部分與普通版Octavia基本一致，機蓋中間隆起的兩條筋線，為斯柯達傳統元素，連同車標位置凸出的部分，讓其更具辨識度。中網格柵採用扁平化設計，內部直瀑式輻條樣式，讓前臉部分更顯質感；分體式大燈造型屬於這一代Octavia的顯著特徵，同樣內部的日間行車燈帶也採用了兩段式結構，並集成了轉向燈功能；內側與中網銜接的是遠光燈，外側則是配有透鏡結構的近光燈，均採用了LED光源，並且支援自動大燈和轉向頭燈功能。下格柵處除了黑色包圍外，中間還使用了銀色鏤空裝飾，讓前臉看著更有“野”性，兩側霧燈為鹵素光源。

車身側面比較修長，既保持了旅行車一貫的優雅，同時車頂行李架與下方一圈的黑色防擦板，讓車身看起來更具有實用氣息。後視鏡外殼同樣採用了黑色塗裝，配合前翼子板處的黑色裝飾，顯得略有一絲效能範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動功能也沒有缺席。車身長寬高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，整備質量1330kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的切面樣式十分時尚，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2系列，規格為225/45 R17，車內配有胎壓報警系統。

車尾造型比較簡潔，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積夠大，而且配有後雨刮功能；尾門中間的斯柯達車標換成了英文標識，用來提身品牌的認知度。位於車門兩側的尾燈，表面採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方大塊銀色護板與車頭部分呼應，車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；頂配車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。

內飾方面，現款Octavia旅行版車內與普通版保持一致，屬於比較沉穩大氣的設計，傳統的T型中控臺佈局，雖然在時尚感上略顯遜色，好在使用方面比較直觀便捷；中控臺表面多為硬塑膠材質覆蓋，搭配細節處的烤漆與鍍鉻裝飾，整體質感中規中矩，做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。

三輻式多功能方向盤為斯柯達最新家族樣式，表面使用了了黑色烤漆環繞，提升一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、以及藍芽語音等功能，定速巡航系統整合在後方燈光撥杆上；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤為斯柯達品牌經典的綠色樣式，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊；旗艦版配備了併線輔助和疲勞駕駛提示等輔助功能。

中控部分，車型搭載了一塊9英寸觸控液晶屏，螢幕造型覆蓋了整個中控功能區上部分，系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、原廠手機互聯對映等時下主流功能。全系僅有旗艦版配備的是雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板與大眾品牌車型一致，操作上比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，現款斯柯達Octavia依然採用的是傳統機械手剎，旗艦版配備了自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。

車內座椅為皮質包裹，表面加入了紋路點綴，更能凸顯質感，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位主持12向電動調節，包含4向高低與4向腰部支撐，同時還配有位置記憶功能；副駕駛位僅為手動調節，且無法調節座椅位置高低，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊比較寬大，且中間有一定的凹陷處理，帶來更好的包裹性；不過地板與坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性會有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面這些常規配置；同時車型還搭載了可開啟式全景天窗，對一輛旅行車而言，可謂錦上添花。後備廂常規容積為610L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1740L，車型還配備了電動後備廂尾門，以及尾門位置記憶功能。

動力方面，2019款斯柯達Octavia旅行版同樣搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；旗艦版搭載的1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗5.7L。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。

Octavia這車整體還是還不錯的，如果在他和Lavida之間選，我也會選擇Octavia！個人覺得外觀比Lavida好看，不大眾化，內飾也可以，尤其要說的是Octavia後備箱大掀背，儲物空間很是相當不錯的！三大件不用說了，穩定！動力家用代步足夠了！配置的話買箇中配就行。

這個價位買車，建議首先選擇品牌，然後選擇車型、配置。斯柯達原來是捷克的一個汽車品牌，後來被大眾收購，現在的斯柯達車型依然保留了自己的外觀設計，但發動機、變速箱等都是和大眾共用的，即“換標”大眾，因為斯柯達品牌知名度沒有大眾高，所以斯柯達價格也更低那麼一點。如果接受斯柯達這個品牌，Octavia就可以買保值率這塊這款車也不是很差，所以您喜歡是可以入手的，沒有問題