賓士已經是我們中國的企業了！前不久浙江吉利集團李書福已經收購賓士公司9%股份成為其第一大股東。也就是說賓士是中國品牌了。所以支援中國產，消除負面影響成為當務之急。再說這個巡航失控事件本就是車主一面之詞，疑點重重，媒體忽略掉是最好的結果。

賓士c200定速巡航失靈的事件，確實熱了一陣子，也可以說在全國掀起了一場軒然大波。因為，這畢竟是關係到很多人生命的已經大事。當時那種情況下，如果不是多地交警部門聯動協助，事故的後果是很難想象的。

從整個事件的過程來看，薛先生操控車輛到最後解除險情的行為確實存在著一些不合常理的地方。但是，不管怎麼最後人車是安全的，這是值得慶幸的。仔細想想，薛先生也是一個有知識有文化的人，如果不是車輛真的出了問題操控失靈，他就是再著急著趕路，按照正常思維，他真的有必要謊稱車輛出現問題，無端浪費那麼多社會資源吸引眼球出名嗎？這樣的代價一旦被識破也太大了吧。

再好的車輛也是車，不可能不會出現各種各樣問題。沒有出現過並不是不可能出現，航天領域發射的那麼精密的運載火箭還不能確保萬無一失呢。因此，賓士c200出現不合常規的故障也不是絕對不可能。

顯然，如果確定了是車的問題，就會自然影響到賓士這個品牌在消費者者心目中影響，對於一個企業的損失也是不可低估的。這就出現了相互的利益最大化的衝突和較量。

再這種情況下，薛先生遭遇的特殊故障的隱蔽性和機率極低的發生率，正好讓車企找到了一個可以相對完美解決問題的後門，把這件事用一定的手段擱置起來，讓其慢慢變涼，讓關注的人失去興趣，無疑是最理想的一個解決辦法。但是馬上把這個事件徹底遮蓋起來也不現實。

事件到此誰是誰非似乎已經不太重要，利益最大化是最重要的。

從車主的詭辯來看，這個事兒十有八九是炮製的，正如當年巡航失控的某日系車一樣。為什麼這麼說？根據車主的描述，擁有強於常人的業餘賽車手心理素質，碰上幾乎不可能的連鎖故障，操控著沒有剎車的賓士，最後奇蹟般地激活了汽車並停下，一切平靜如初，內心毫無波瀾再開往目的地。無論設定怎樣的前提，都無法推理出符合實際的結果，這也說明這過程除了臆造，根本不會存在。

管車主要行車記錄儀，車主先是說不知會不會覆蓋，後來說已經沒有了。賓士希望檢測該事故車輛，車主說為了避嫌不希望賓士檢測，需要找第三方，第三方調取資料還需要透過賓士，這本身就讓時間陷入死迴圈，車主故意讓此事件不了了之，也就不會有什麼後續報道了。

車的方面就不分析了，就算是倒了十八輩子血黴碰上這連鎖故障，那也只能認了。司機在不明原因的情況下，就駕駛車輛繼續前往目的地，這可以理解成車主相信賓士品質，而賓士提出檢測事故車，車主卻認為賓士可能會掩蓋事故原因，前後矛盾猶如做了錯事卻說沒有的孩子所做的胡攪蠻纏。大家可以仔細琢磨，除了從車輛結構角度的質疑車主沒有反駁，其他的都是提出一個，胡編一個解釋，說不過去了就保留自己意見。

故作無聲也就是預設這是一場鬧劇了，大家差不多忘了就行，給人個臺階下，給自己一點輕鬆！

賓士也有公關，息事寧人了！如果真沒這麼回事，賓士一點毛病沒有，那賓士早就官方釋出了！至少該車有這樣的問題，或者擔心輿論變大，對品牌不利！

公關一運作，這事就沒人主動去追究了，當事人也不說話了，顯得這事似乎是子虛烏有了，慢慢的變淡了，沒人去關心了。

公關能去控制輿論，不知道這是好事還是壞事！

輿論公開化，但是不理性，也不知道是好事還是壞事！

總之世界就這麼運轉，不管你喜歡不喜歡！

(一）車主薛先生的車輛有安裝行車記錄儀，只要提取記錄儀，看看有沒有記錄該時段的行車記錄就真相大白了。

（二）要麼直接送車去賓士公司檢測，看剎車和巡航定速系統有沒有出問題。 本就是可以一下子能還原真相的事，偏偏拖這麼久。 接著薛先生說：“行車記錄儀已經覆蓋了失控時段的記錄。”OK，我們姑且抱著最大的善意去相信他。

剩下最後的方法，就是找賓士公司對車輛進行檢測，可薛先生和賓士公司存在意見分歧：

（1）薛先生不太信任賓士公司會給出公正的檢測結果，沒有哪家公司會蠢到承認自己的車會出現這種重大技術失誤。

（2）薛先生想找第三方進行檢測，可是也需要藉助賓士公司提取車載電腦上的資料，又進入一個死迴圈。

人情上選擇相信薛先生，畢竟再牛掰的車輛也會出現故障。一個人能在車輛故障，保持時速120都可以倖存下來，同時也體現了機關人員的為市民盡心盡力，公眾意願很希望是真的。 如果薛先生所言屬實，那麼這件事就一定要給個說法，這關乎一個企業是否願意坦誠面對公眾。

近幾年智慧汽車，智慧駕駛及無人車技術一直是汽車行業的發展方向，很多技術是否成熟，安全效能不能得到保障，這些都是公眾最關心的問題。大眾對於關乎自身安全的技術問題，應該有知情權。如果這個疑案一直懸在公眾的腦海裡，造成的負面影響極大。 若一個人涉嫌欺詐，編造謊言，濫用公共資源，都可以矇混過關，這樣不僅傷害了執法機關的感情也踐踏了法律。 若一個品牌出現嚴重技術問題，可以利用強大的公關能力扭轉事實真相，試問以後公眾對大企業還怎麼存有信任。

賓士c200定速巡航失控事件怎麼沒有後續訊息了？可能小編最近沒有看電視，中央電視臺今日關注，今日焦點等等節目一直在跟蹤這件事的進度。央視新聞可是把最近網路大事件全部都進行了追蹤報道，如(快手，火山釋出的低俗，惡搞的影片和直播。賓士巡航失控等等)

央視新聞記者跟蹤解密這次失控事件，馬上就會出結果了，到底是車輛系統事故導致車輛真的失控，還是車主薛先生在說謊，請大家敬請期待吧。事件整過過程所有細節和參與人物都讓記者採訪了好幾個來回了，如各路段交警、收費站工作人員、賓士公司、車主薛先生，特種車輛駕駛研究教授等等人物。還有各路段的監控錄影、雷達測速、行車記錄影像(影像只有到成都市區後的)、電話錄音、事故測試、車主現場還原等等全部都在央視獨家播報了的。

其實我也很期待最後的檢測結果，但是目前為止各方都還沒有公佈檢測日期，所以我也只好翹首期盼了，每天都會去官網重新整理一下看看。

車主薛先生說自己的行車記錄儀覆蓋了當時的故障行車時段，無法證明。本來要交給賓士公司檢測剎車系統的，可是轉念一想，還是信不過賓士公司。

直播檢測：

看來車主是胸有成竹，認定自己沒有撒謊，如果他所言不虛，那他就是一個人在對抗整個大企業。網友擔心的一點，在進行檢測時，第三方也是需要藉助賓士公司提取車載電腦上的資訊，如何防止賓士公司偷天換日，直播或許是個不錯的手段。

現賓士公司為車主薛先生提供了一輛同款車用作代步，希望此事能早日給出明確的結果。

其實對這件事最有權威解釋的我覺得應該是交通部門，他們可以從測速，機動車檢測，和高速攝像頭來合併的分析這件事情。

當然在機動車檢測結果沒有出來之前我們任何人沒有理由去質疑車主，過分的猜測甚至不理性的謾罵，無論是對車主個人，還是賓士這樣一家企業，都有著很大的影響。

目前有兩種說法

一是車子存在隱患，到車主依然繼續駕駛，而且行車記錄儀沒有第一時間儲存起來而是被自然覆蓋了。

二是賓士方面竟然不肯直播第三方對車輛的檢測。

對比公眾應該做的就是等待相關機構的介入調查給出事實真相。

賓士c200定速巡航失控事件還是有後續報道的，只是你沒看到罷了。賓士c200高檔豪車都能出現問題，真的是讓人擔憂。現在的車也不知怎麼了，發到中國的汽車總是各種毛病，你比如早些年日本豐田車剎車系統不好使，被大家戲稱一句話，叫車到山前必有路，有路豐田剎不住，調侃的同時也表達了華人對外國車的無奈，今年本田又出現發動機漏機油，大眾途瑞車漏水等事情，真的外國越豪的車越讓人擔心呀！

事請返現到這個程度，已經不是車主本人的事情啦，涉及到公眾安全和知情權被有意隱瞞的問題，建議消協來一場公益訴訟，車主和賓士都作為被告！

我跟你講啊，賓士是北京汽車跟賓士合資的，所以說你應該懂什麼意思了吧？再加上就算沒有北京汽車，這個國有企業去跟他合資，他賓士也是一個巨無霸，你覺得賓士的公關公司會不會把這個事情壓下去？你覺得他們會花多少錢不得壓下去？

而且你覺得開賓士車的這個車主賓士有沒有把握把他砸下去，500萬能不能砸下去，1000萬能不能砸下去，再說了，賓士，也不會花這麼多錢把她壓下去，所以說，賓士，花了錢只會花到公關上發到媒體上，讓這些人都閉嘴，而且這個問題說白了，定速巡航失效，這個事情以前也發生過類似的事情，但是發生在賓士上，這還是我們所知道的比較有名的，這是第一次，所以說賓士是非常在意這個東西的

那麼話又說回來了，既然賓士很看重，也很在意那麼你覺得這個事情還可能有下文嗎？

感謝邀請。這個問題其實很容易回答，最初賓士定速巡航事件被曝光的時候，一度成為網路上各大媒體的熱門話題，那麼作為當事人以及涉事廠商來說，都非常關注，當事人想要得到一個自己能接受的說法，廠商則希望儘快息事寧人，最大程度的消除負面影響。那麼媒體呢？無論出於雙方當事人哪一個層面而言，要的就是點選量，也就是說每個人都有自己的立場。那麼問題來了，沒有了後續訊息，說明事情妥善解決了，什麼是解決了？當事人不再繼續維權了，媒體也不爭相報道了，賓士自然是隻字不提了，可是什麼原因使得交織在一起的幾個獨立個體達到了某種潛在的平衡呢？那就是利益都得到滿足了，假設，廠商滿足了消費者的索賠條件，消費者滿意了，可能會簽署和解書，並表示不再追究，在動用人力物力等多方面資源，與媒體達成一致，自然媒體就不會再繼續擴大影響，作為廠商，用九牛一毛的資源來平復自己的醜聞，就跟雀斑姐姐買了一瓶遮瑕霜一樣微不足道，何樂而不為呢？所以說，利益，只有利益達到某種意義上的平衡時，才能得到所謂共贏的局面。以上言論純屬個人見解，不針對任何組織和個人。