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1 # 文青嘮嘮車
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2 # 三個司機
從前大眾還有PQ34和35平臺之分的時候，Lavida和Octavia的區別就相當於和Sagitar之間的差距。Octavia也跟Sagitar是同一個級別的產品，現在改成MQB平臺之後Octavia的成本和用料也降下來了，價效比不如原來高了，比如後懸掛和Lavida一樣，都是半獨立的。不過Octavia底盤的調校風格更硬朗一點。
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3 # SJT66020054
Octavia和Sagitar是竟品車型，今年即將5月上市的新Lavida和現款Octavia才是mqb一樣的平臺。但是新Lavida沒有1.6的發動機，用的是ea211的1.5發動機。Octavia要比現款Lavida先進，價格也高一點，但是比Sagitar要便宜一到兩萬塊錢，Octavia價效比很高，但是後扭矩梁非獨立懸架被吐槽。我是Octavia車主，開了三年了感覺不錯，起步肉了點，家庭用挺好。
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4 # 汽車觀察家
緊湊型車是競爭特別激烈的一個市場，其中不乏叫好又叫座的優質車型。在緊湊型車市場中，大眾無論是在品牌影響力還是車型的產品力上，都是很出色的，所以免不了出現“自家人”被相互對比的情況，尤其是Octavia與Lavida曾經共享平臺，這場有著“血緣關係”的對比，自然就很受矚目。
Lavida是出自大眾PQ34平臺，既第四代前橫置發動機緊湊型車平臺，在今年的5月份即將變更為MQB平臺。而Octavia曾經出自大眾PQ35平臺，既第五代前橫置發動機緊湊型車平臺，並於2017年早一步更換到大眾的MQB平臺。如果這個問題晚出現一個月，那麼可能就真的是“雙胞胎”之間的戰爭了。
首先從外型說起。2018款Octavia相比舊款，在外形方面有了很大的改變，整體設計風格更加的硬朗犀利，尤其是分體式大燈，凸顯了Octavia的年輕氣息。而Lavida的整體設計，更多的是偏向簡約風格，比較中庸大氣，低調不張揚。兩款車的車身尺寸相差很小，Octavia微微佔優，車內空間表現幾乎是一樣的，不再贅述。
再來看看動力方面。Octavia提供1.2T、1.4T與1.6L三種配置；而Lavida同樣提供1.2T、1.4T與1.6L三種配置。兩款車同樣採用了大眾EA211發動機，在最大馬力與最大功率上，都是相同的。只不過在Octavia的高配車型車，採用了高功率版的1.4T發動機，動力表現更好一些。
在配置上，Octavia在入門級手動車型上，沒有配備ESP，Lavida則是全系標配，但是考慮到自動擋車型銷量的強勢，這個差別幾乎可以被忽略。其他的配置也都相差不大，Lavida的配置水平比Octavia稍高一些，總體相差極為有限。
總體上說，兩款車型的差別很小，無論是動力還是配置，甚至是整車質量，都是十分接近，最大的差別就是在外型上了。Octavia還提供旅行車可供選擇，這點是Lavida所沒有的。Lavida的穩重大氣與Octavia的年輕犀利，分別對應了不同的市場需要。Lavida目前實際參考價7.2-11.28萬之間，Octavia則是8.99-14.49萬之間，考慮到售價因素，Lavida價效比更高一些，而Octavia有轎車和旅行車兩種選擇，各有不同。具體怎麼選就要看實際用車需要與偏好了。
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5 # 小樂逗逗飛
斯柯達Octavia出自大眾MQB平臺，Lavida出自PQ35平臺，在級別上Octavia要比Lavida高，而且車身尺寸也比Lavida大，1.4TOctavia是高功率，而Lavida卻是低功率的，我個人推薦Octavia。
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6 # 大海78371630
兩個車配置、油耗半斤八兩，開起來都比較皮實，沉穩。Lavida低配更為厚道，標配esp，價格上Lavida更便宜。Octavia家用最大的優點是掀背後備箱，特別能裝，同時因為掀背設計，高速時風噪也大。短期使用的話，建議Lavida，因為大眾車標更為保值。
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7 # 車無定論
斯柯達就是價效比版的大眾！搞清楚這個，你也就知道Octavia與Lavida之間該怎麼選擇了。
斯柯達Octavia作為與Sagitar同平臺的產物，其MQB平臺要比Lavida的PQ34平臺先進太多。而且其車身尺寸、軸距和配置等都要優於Lavida。
但大眾集團內部，對於斯柯達與大眾的品牌定位就是有高低之分，基本上追求品牌就選擇大眾，追求價效比就選擇斯柯達。
斯柯達Octavia作為斯柯達品牌的銷量擔當，其自身的實力自不必說。只是因為品牌力的原因，雖然指導價要比Lavida高1萬元，但是實際成交價Octavia幾乎與Lavida相當。
但實際上斯柯達Octavia就是換標版的大眾Sagitar。如果說同樣的落地價，在Lavida與Sagitar之間選擇的話，相信百分之九十九的人都會選擇Sagitar。那麼僅僅就是換個標的事，你就能用Lavida的價錢拿下斯柯達版的Sagitar，這樣的價效比你說高不高？
最後還是那句話，追求品牌就不要講價效比，追求價效比就要在品牌上做一些讓步。魚和熊掌不可兼得。
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8 # 白希文
當然是Octavia價效比更高，由於品牌溢價不如大眾，因此斯柯達的價效比普遍都很高，尤其在用料做工方面，比Lavida之流高出許多，再加上掀背式後備箱，後排和後備箱空間同級別最大了。
斯柯達Octavia定位於一款緊湊型轎車，和當下在市場中極為火爆的Lavida出自於同平臺，並且兩款車身上的大部分配件也都是完全相同的，這樣的現象也使得斯柯達Octavia的品質完全不輸大眾Lavida。不過，因為斯柯達品牌的市場認可度比較低，所以在價格方面有著更大的優勢，整車的售價區間為11.99萬元到17.49萬元，並且在市場中還有著不小的優惠力度，大部分地區不到9萬元的價格就可以提到低配的版本了。
在外觀方面，家族式的風格讓它有著很高的辨識度，“直瀑式”的進氣格柵也在視覺上呈現出了較為吸睛的效果，多邊形的鍍鉻框也同樣點綴出了年輕的氛圍。下側的霧燈造型似乎有點小氣，與整車較為年輕的風格不太相符合，貫穿式的鍍鉻飾條不僅帶來了時尚的元素，也在視覺上起到了拉寬車身的效果。
在內飾上，有著很濃重的“大眾風”，整體上的設計偏向於漸漸，橫平豎直的線條也帶來了中規中矩的大氣感，鑲嵌式的中控液晶螢幕也進一步的增強了科技感，部分銀色飾板的拼接也讓整體上看起來不是那麼的沉悶。不過，大概是由於成本的首先，車內大面積的硬塑膠材質摸起來有著很強的“廉價感”，讓人難免有些失望。
動力方面，該車搭載了1.6L、1.2T和1.4T三款發動機，其中1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達110馬力，最大扭矩可達155牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱；而1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機最大輸出功率分別可達116馬力和150馬力，最大的扭矩分別可達200牛·米和250牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。
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9 # 售後服務技術總監
如果說價效比的話Octavia肯定會更高一點，使用相同的，Octavia和新Lavida使用的都是相同的MQB平臺，三大件也是一樣的，都是上海大眾生產的，製造標準也是按照大眾的標準生產，只是品牌沒有大眾有影響，所以銷量不是很好，為了提高銷量只能透過打折的方式來促銷，所以價效比要更好一些，如果不介意保值率和品牌的話，個人覺得斯柯達也是一個不錯的選擇。
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10 # 難得糊塗1281367
我2018年12月25日提Octavia1.4T豪華型，動力充沛，輕踩油門推背感就來了，裸車115000,個人感覺Octavia價效比高，和Sagitar1.4T配置不相上下，但價格差一萬多，只是標不一樣
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自然是Lavida的價效比更高，Lavida和Octavia這兩款可以說都是老牌車子了，更新換代這麼多年，銷量依然名列前茅，可見這兩款車的質量是有多麼的靠譜。但就這兩款車來說，還是Lavida更加適合購買。
拿這兩款車的最低配車型來看，安全配置上，Lavida更加的走心，很重要的一點就是Lavida標配了車身穩定系統、胎壓監測系統、剎車輔助系統和牽引力控制系統，而這些在Octavia身上則需要加價購買了。
在整車尺寸上，Octavia這款車比Lavida稍大一些，但這點上並不影響乘坐和駕駛體驗，所以空間上這兩款車也都是半斤八兩。
在動力上兩款車搭載的都是1.6升的自然吸氣發動機，所提供最大馬力也都是110馬力，整體動力輸出很是平穩，相差不是很大。
還有一點區別就是外觀了，Lavida這款車採用的大眾的家族式設計風格，中庸又不失大氣，而斯柯達Octavia的設計則更偏時尚一些。最重要的我感覺還是車標問題，大眾的車標我是看習慣了，換成別的還真接受不了。