下面就選兩個品牌各自的代表小型車來對比一下各個方面的優缺點：

選擇了本田FIT的1.5手動最低配，VIOS的1.5手動最低配兩款車型，兩款車的指導價格相差5千元左右。

你可以發現同樣是1.5的發動機，FIT所提供的馬力和扭矩都是要好於VIOS的，在動力和扭矩都大於VIOS的情況下實際油耗並不比VIOS要高。這也是本田的地球夢發動機的優勢，可以說1.5L的自習發動機做到這樣的動力輸出是很棒的了，這臺發動機的質量也非常可靠，但由於它採用了缸內直噴技術，FIT的發動機是很容易積碳的，所以你需要定期清洗積碳。

再來說說空間表現，在車身尺寸方面豐田VIOS是全面佔優的，但VIOS的後排座椅是不支援比例放倒的，這一點還是比較難受的。雖說FIT在車身尺寸上不佔優勢，但FIT的實際空間表現並不輸VIOS，所以空間方面也啥實際差距。

再來說說後期維護費用，兩款車的質量在同級別中是很好的了，一般除了正常的保養其他基本不需要操心的。本來日本車就主打著經濟，所以在保養和配件費用上都是便宜的。

在一些主動安全配置上，1.5低配的VIOS要比低配的FIT要高一些，這一點很給力的。

家用日系車轎車有一個很大的特點就是省油，經濟性高，本田和豐田都是其中的代表。不過兩個品牌在偏重上還有所不同。

本田在發動機研製上的造詣會更高一些，主要技術就是ivtec,透過控制進氣門和排氣門相位角度大小和開閉時間來實現高動力、低油耗。一般來說本田發動機的爆點都比較提前，所以在低轉速就能獲得較強的動力，良好的低扭表現也決定了它的低油耗。相比於降低油耗，本田更在意的是動力表現，同排量的發動機本田的資料表現都是最搶眼的之一，那臺k20a發動機更是有著自吸之王的美喻。

豐田的發動機也比較強悍，主要技術為vvtl,和強調動力壓榨的本田相比，豐田發動機的重點則放在了提高熱效率上，在迴圈方式和噴射方式上都有獨到的設計，名為DynamicForceEngine的那臺2.5L自吸發動機熱效率達到了41%，堪稱黑科技，在內燃發動機研製歷史上絕對具有里程碑意義。除此之外，豐田的混動技術也足以傲視群雄。豐田發動機的技術全面性更高，動力輸出平順自然，非常線性，說實話並不會帶給你多強的體驗感。

其實兩個品牌的車型在油耗上的表現都差不多，沒有明顯的強弱之分，可能豐田稍微有那麼一點優勢。拿本田FIT和豐田VIOSFS來說，兩車1.5排量綜合百公里油耗都在5.4升左右非常接近。但要說到可玩性，那FIT絕對吊打VIOS，整車改裝潛力巨大，發動機刷一下ecu,換個進氣輕鬆完爆一大批緊湊級車。

本田小型車是FIT；一汽豐田的VIOS和兩廂FS，對應的廣汽豐田的智享和智炫。豐田的四款車配置基本一致，所以以其中一汽的VIOS為代表和FIT做比較。

首先說這兩款車都非常省油，差別基本可以忽略，但是動力上FIT佔優勢。同樣1.5L的，超過VIOS24馬力。本田做發動機確實牛叉，當然你要提CR-V那我沒話說。

我在今年三月份換車，之前開的是一輛第一代FIT1.3L的，十四年跑十七萬公里。直到出手時油耗不超過五毛，發動機沒動過，就是按時換機油，換過火花塞，正室皮帶，洗過一次節氣門。市區加速超車動力相當充沛，高速就吃力了，畢竟排量在那呢。這車只要油箱有油我就哪都敢走。保養超便宜，維修的話不知道，沒真正修過，就是把前槓撞掉修過一次。FIT外觀看起來不大，但裡邊空間真心不錯，我身高182，前後排都沒壓力，而且魔術座椅可使後備箱空間更充足。

VIOS呢，繼承了豐田家族的傳統，很難說它到底哪裡更出色，但也絕對找不出特別突出的短板。它和FIT油耗相當，但動力略遜。不過保養方便，週期更長，算經濟賬的時候，VIOS更厚道。VIOS的愛信CVT變速箱模擬八檔，這個很好玩，也很靠譜。乘用空間上VIOS不如FIT，尤其後排，我坐進去頂到頭了。後備箱夠用，畢竟是三廂車，滿員了情況下肯定要比兩廂FIT好。另外配置上VIOS比FIT厚道，僅標配ESP這一點，FIT就沒法比。

非要要說缺點的話呢，日系低端車都差不多，大家都知道的漆薄，車輕，隔音差。這裡要多說一句:有人說日系車鈑金薄這是不客觀的，至少不全面。鈑金厚度這是有國家標準的，機蓋，車門，車頂等關鍵部位就算投機取巧也不敢不達標，最多就是零點幾毫米的差距，普通人感覺不到。還有人要說神鋼造假吧，事實上國內合資日系車的鋼板是鞍鋼的，跟神鋼不挨著。

FIT和VIOS都是日系中成熟產品，質量穩定，經濟性很好。適合年輕人使用，追求個性和動力的就選FIT；想要穩重和舒適點的就要VIOS。

從我個人角度看，如果不考慮後排空間的話，推薦VIOS。因為FIT我已經開過了，而且如今豐田的品質終究要略勝一籌。

喜歡兩廂可選FS，不喜歡一汽的，還有廣汽的，哈哈豐田這招真高明。

家用來說個人還是比較推薦本田Accord的，只是機油增多的問題還是有些讓人不放心的，目前並不是非常建議大家著急收入Accord的。別克Regal動力操控性都不錯，不過下襬臂存在斷軸的可能安全性不夠好。綜合目前還是比較推薦Mondeo的。

單純說省油的話兩個車半斤八兩，但手動擋的FIT要比手動擋的VIOS費油，因為變速箱調校更激進。自動擋沒什麼區別。

如果說價效比的話，看你注重什麼，注重動力和空間的話，FIT的價效比更高。注重後期成本和舒適性的話VIOS要好一些。

一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下Vezel它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟FIT也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田Vezel它的魔術座椅就是大展身手的時候這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得Vezel這款車適合不適合你

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了高速我還是用小Vezel跑的比較多的了有次跑到了湖北去了 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考Vezel拆車影片+碰撞影片+Vezel幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的

萬變不離其宗...☞道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。