一個身在廣州國際大都市的高階白領，多數選擇的出行方式有：地鐵、輕軌、高鐵等可以暢通全國，那麼同在新塘這個十強鎮之一，即將有則重大利好訊息，穗莞深城軌即將在11月1日開通，因此它會帶動整個新塘的發展。 作為中國第一個與購物中心通體的輕軌站，軌道站臺與凱達爾樞紐國際廣場裙樓連線的同時，和負二層的地鐵站無縫對接，這也在宣告著廣州東從地鐵時代正式邁入輕軌時代。更讓人激動的是，廣州東站也要接入穗莞深城際了，廣州東至新塘站利用現在的廣深線，沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站，再到凱達爾樞紐國際廣場新塘站，全長約30公里。

可以預計，在不久的未來，內聯外拓的交通網路將為以TOD為核心的區域騰飛搭起新的平臺。可以預想的是，新塘站周邊的區域都會從價值紅利中獲利，帶動新塘、增城的經濟騰飛也只是時間的問題，因為未來平均日客流量將達到45萬，年均吸納1.6億客流，到時各種人群將湧向這裡，尤其是商務人士，在這裡中轉搭乘超級方便，滿足大灣區1小時生活商務圈。 舉例香港九龍TOD：廣深港高鐵的開通對於九龍來說，是一個很重磅的加持，整個香港也由此發生了翻天覆地的變化。這些軌道交通，不只是一個運輸工具這麼簡單，很多的生意機會都會因為這個運輸工具，達到前所未有的爆發。所以，從確定有高鐵以來，整個西九龍內的住宅、寫字樓的租金和售價有很大幅度的提升。要知道，大陸的樓價是從一個很低的位置升上來的，而香港的樓價本身就是高位，在高位之上還能升50-70%，是多麼誇張的一件事！一場由TOD引發的城市鉅變，正在廣州上演！而縱觀廣州各大交通樞紐，最有可能複製香港西九龍TOD成功模板的，能夠做到政府、地鐵、開發商三方銜接的非常好的，目前有，且只有新塘TOD！ 對於在新塘買房自住或者投資來說我推薦碧桂園鳳凰城專案，發展了18年，可以說是整個廣東省最成熟的社群，新推出的專案雲頂，位於萬畝陳家林風景區，四面環山，門口就有有軌電車接駁新塘TOD（規劃已落實：2020年動工，2021年通車），只需15分鐘，同時也可以接駁南方醫院，新塘萬達等，非常便捷我相信穗莞深開通之後，會吸引大量的深圳客戶過來投資或者自住。

個人觀點認為，穗莞深城軌的開通，對新塘的經濟發展以及人才就業率肯定會大大的刺激，為什麼這樣講呢，因為穗莞深城際鐵路建成後，將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，透過穗莞深城軌，深圳、廣州、東莞三地的經濟往來將更加頻繁，合作更加緊密，帶動更多產業的發展，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈、實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。同時穗莞深城際軌道專案是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一是廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通專案。

那麼除了穗莞深城軌之外，新塘本身就屬於廣州東TOD交通樞紐中心的板塊，本身新塘就是由9軌交匯，分別是4條地鐵，3條鐵路，2條城軌，其中穗莞深已經準備開通。交通的利好是可以給新塘帶來不可比擬的價值，所謂路通人通則財通，以以往高經濟獨立的大城市來講，類似於香港九龍，深圳龍華，日本的東京，它們能夠發展起來成為一個大城市，TOD交通運營模式是必不可少的一個因素。除此之外還會有各大千億級別的產業會因此陸續進駐新塘，由此可見這樣都會給高薪科技技術人才帶來就業率，從而更加刺激新塘整體的經濟發展。

目前，新塘鎮擁有區級在建重點專案8個。

以下是目前新塘產業園已進駐的產業：

廣州珠江國際創業中心

凱達爾國際廣場城市綜合體

華電增城燃氣冷熱電三聯供工程

廣東能源產業鏈

廣英創意園

廣英新能源高科技孵化產業園

南大地新能源高科技孵化產業園

地鐵13號線官湖車輛段及上蓋地塊

610億富士康產業投資

由此可見，從穗莞深城軌開通在即來講，不單單有效的帶動了新塘與經濟大城的連結，還帶動了整個板塊的創新科技發展以及經濟刺激性提高與人才的溶入。同時三城沿著廣深科創走廊以及交通連結的情況下互惠互利，相互發展，新塘將會越來越像獨立經濟大城。

首先我們來了解一下新塘鎮，它是我們國家百強鎮中的五強，是廣州市增城區的工商業重鎮，面積85.79平方公里 ，位於珠江三角洲東江下游北岸，南與東莞一河之隔，西與廣州黃埔區相連，被譽為廣州東部板塊的黃金走廊。根據最新利好訊息；歷時11年，貫穿廣州、東莞、深圳的穗莞深城際軌道通車運營已進入了最後的倒計時。這意味著，新塘TOD建設又向前邁進了一大步。 穗莞深城際鐵路是中國廣東省境內一條連線廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路；主線北起新塘站、南至深圳機場站 ，全長76千米，共有15座客運站；設計速度140千米/小時穗莞深城際鐵路建成後，將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，透過穗莞深城際鐵路建成後，將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，透過莞深城軌，深圳、廣州、東莞三地的經濟往來將更加頻繁，合作更加緊密，帶動更多產業的發展，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈、實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。未來，新塘站不僅引入多條軌道交通，地面還將建起260米高地標建築，成為國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通及計程車站、汽車客運、巴士等多種公共交通方式的樞紐型城市綜合 體（TOD綜合體）， 未來將年均吸納1.6億客流，新塘位置優越，優勢明顯，新塘的產業結構也將得到提升最佳化。隨著廣深經濟走廊的誕生，透過實施創新驅動發展戰略，全力打造成為“中國矽谷”，成為中國創新發展的重要一級。增城新塘作為其中的串聯穗莞深的中樞紐帶，地理位置和作用發揮突出。

開心的是萬眾期待的穗莞深城軌終於要敲定開通時間了，此刻好想說，終於等到你，還好沒放棄。

毋庸置疑，被列進大灣區重點打造的六大交通專案之一的穗莞深城際軌道的開通會對途經的站點所在的區域產生深遠的影響。那麼哪個地方可以享有最大的紅利呢？我認為是新塘。回到這個問答題，為什麼？從兩個方面分析。

第一，   從交通的角度來看，新塘是穗莞深其中一個站點，相對於其他站點來說，它可以說是與眾不同，對所在區域的影響也是具有變革性意義的。一方面，縱覽新塘的交通情況，連線其他區域的線路屈指可數，也沒有大型的交通站點，廣深城軌的線路一直是經過新塘的，遺憾的是，沒有一個站點經停。穗莞深的通車讓新塘這個地方終於有一個大型交通站點了，它叫做新塘站，對新塘這個片區可以說是從0到1，是具有劃時代意義的。此處為新塘人民感到開心，特別是對於聚集了大多新塘人口的鳥城（鳳凰城）來說，可以說是重大利好了。另一方面，剛剛提及新塘站的獨樹一幟，具體表現在它不僅僅是穗莞深的其中一個站點，還是新白廣、廣汕鐵路、廣深鐵路、京九鐵路的站點，它是東部的一個巨無霸樞紐，所對標的是日本新宿和香港九龍，肩負著實現粵港澳大灣區1小時生活圈的責任，也是作為廣州響應粵港澳大灣區規劃對增強自身綜合交通樞紐功能的其中一個重大建設專案。穗莞深開通在即，對於新塘來說，是一個好的開頭，給陸續要開通的軌道打了一個開門炮，增強了新塘人的信心，同時也在加快速度縮小新塘與日本新宿、香港九龍的差距，甚至說是加快趕超日本新宿和香港九龍。

第二，   從產業的角度來看，穗莞深有利於加快新塘的產業轉型升級的速度。穗莞深城軌線路與廣深科創走廊規劃是基本吻合的，這也說明了國家是希望依託以高速公路與城際軌道，將廣深莞三市連成一個產業聯動、空間聯結、功能貫穿的創新經濟帶。廣深科創走廊規劃是建設粵港澳大灣區國際化創新平臺，從而實現具有全球影響力的國際科技創新中心戰略定位的的重要一步。穗莞深以及廣深科創走廊讓新塘在產業轉型升級這條路上，加快了步伐，具體表現在，去年一年內關停了76家汙染企業，之後計劃建設產業孵化辦公樓，打造三大千億產業叢集，包括電子資訊科技產業叢集、汽車產業叢集、金融科技產業叢集。新塘的產業轉型升級速度加快，意味著增城區GDP值的飛速增長指日可待，也意味著新塘人居住的生態環境更加舒適，再也不用擔心出現之前的空氣質量問題了。

綜上所述，穗莞深通車對於新塘確實是個重大利好，特別是對於居住在此，以及未來將在此居住的人來說。如果市區沒有自己的容身之處，新塘還是可以考慮一下的，畢竟價格還便宜著，對標同樣具備巨無霸交通樞紐的新宿和九龍，新塘的房價還是便宜著呢，就連最貴的雲頂，也才3w左右，所以可以說是價值窪地了，未來也是一片光明……