HIGHLANDER廣受矚目，其後期的用車成本自然也是一個很熱門的話題，今天我們就主要來看一下它的油耗。

HIGHLANDER2.0t發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配的是6速手自一體，加速感覺平順線性深踩油門也有一定的小激情，日常超車沒壓力。這臺機子在技術上還是比較出色的，採用了阿特金森迴圈和Alto迴圈相結合的方式，同時在給油方式上採用缸內直噴加試歧管噴射，燃油效率更高，很好的兼顧了動力性和經濟性。另外像全鋁缸體等主流技術在這臺發動機上也有所體現，在硬體方面基本上沒有什麼可以挑剔的了。

一臺車的油耗水平其實在很大程度上還和變速箱的匹配有關，HIGHLANDER採用的是目前最成熟的愛信6at，再加上深厚的調教功力，在絕大多數的工況下，這臺車都相當平順，將發動機的效率最大化的進行輸出，儘可能的減少窩工的情況產生，這對於油耗的降低也是非常關鍵的。

HIGHLANDER2.0t官方給出的油耗資料為8.2升/百公里，工信部油耗只能作為參考，並沒有太大的可信度。經實測這臺車的平均百公里耗油量差不多在12升左右，需要加95號汽油，混合噴射對於油品的要求還是比較高的。對於一臺整備質量在2噸左右的大車而言，這樣的油耗其實還可以接受，並不算太誇張。如果年行駛公里按1萬來算，油價按7.5元每升計一年下來油耗花費差不多要7500元左右。

HIGHLANDER是豐田旗下的一款中級車，可以說是標杆的存在。其他中級車上市總是喜歡拿HIGHLANDER來做對比，無意中總是會給HIGHLANDER打廣告。

HIGHLANDER綜合品質還是非常不錯的，外觀大氣沉穩，非常符合華人的審美。同時空間也足夠寬裕，搭載2.0發動機動力不是很強悍，但是家用也夠，HIGHLANDER質量非常穩定可靠，據說十萬公里才過磨合期。至於油耗，真的不好說。

即便是同一款車子，因為駕駛風格不同，路況不同，負載不同，以及氣溫等不同，會存在不小的差異。如果是跑高速，HIGHLANDER百公里油耗在9升左右，如果是擁堵的市區，百公里油耗12升也可以輕鬆達到，如果駕駛員喜歡暴力駕駛，HIGHLANDER百公里油耗達到15升也不是問題。

對於HIGHLANDER來說，百公里綜合油耗在11升左右還是比較常見的。很多人會說日系車不是很省油嗎？現在日系車省油的優勢已經不明顯的，因為即便是油老虎美系車都注重節油了，還有不省油的車子嗎？

對於這麼一款中級車來說，也不可能很省油的。同級別AVANCIER、Murano、EDGE等油耗都差不多，不存在誰吊打誰的問題。就綜合品質來看，HIGHLANDER還是很有實力的，家用商用都是比較合適的。

我的同事和家裡大弟都是買的HIGHLANDER，大弟買得是2.0T精英版5座車型，當時提車24.28萬元，落地在27萬多點，剛開的前幾天嚇了一跳，因為表上的油耗顯示23個！繼續開了幾天，每天都在下降，最後降到百公里12L左右，這才顯得正常，最少的一次跑到8.2L油，高速+郊區的結果，平時在市區基本就是10-12L左右，大弟非常滿意HIGHLANDER的大空間，2.0T動力綽綽有餘，爬坡一點都不費勁。

而我那同事買得是四驅豪華7座版，落地價格在34萬元左右，送了三次保養，他的車子剛開始開油耗沒有那麼誇張，表上顯示百公里15L左右，後來慢慢開基本維持在9.6-10.6左右，他的車比我大弟的車多了倆座位，重量也重，油耗卻低，我覺得跟駕駛習慣有很大關係，一個是50歲的老司機，一個是血氣方剛25歲的大小夥子。開車猛了點油耗就高。

HIGHLANDER一直有著不錯的口碑，很多經銷商經常出現預定車輛的情況，想買喜歡的型號可能需要提前預定，排隊，或者選擇增加配置，這樣買車會快點。

選擇HIGHLANDER，買7座的比較多，5座作為個入門車型，配置低，4S店也比較少，比較暢銷的還是7座版，兩驅和四驅只是城市道路的話兩驅就夠用的，如果偶爾開車出去田園生活，四驅是最好的選擇，在雪天也能體驗出它的優勢，那次大弟的兩驅HIGHLANDER和一個夥伴的四驅Compass開著出去玩耍，Compass爬上去的一個泥坑，HIGHLANDER沒有上去，就是缺少了這個四驅的劣勢。

這個2.0t的車型，在市區的油耗表現還是可以的，在市區走走停停的情況下，基本上維持在11~12個油耗左右，還可以接受吧，畢竟是一箇中型SUV。

這個2.0T的發動機有諸多的黑科技，和改款CROWN用的是一樣的發動機，簡稱D-4ST，有雙迴圈，雙噴射和雙渦管的技術，這種汽車也是豐田第一款渦輪增壓的發動機，可以說代表的是渦輪增壓發動機巔峰之作，有諸多的渦輪增壓發動機屆的黑科技。

當時HIGHLANDER換代以後，很多人覺得換成了2.0t的發動機，可能動力方面不盡人意，但是實際的情況可以說，改成2.0t的發動機，HIGHLANDER開起來更加的年輕，無論是在初段的表現還是在後段的動力儲備，都還是非常不錯的，在二手車市場這個2.0t發動機的HIGHLANDER仍然是保值神器。

本次豐田雙擎機油增多，乳化事件

導致很多等HIGHLANDER混動車友選擇了放棄等待。畢竟這款車落地價要30萬以上了，等他的車友無非兩個目的

第一穩定性，第二省油

畢竟買這款車的人很多一部分都不是非常富裕，而眼下315將近，又曝出了這樣的事件，先不說真假，眾多車友的心裡肯定多了不少顧慮，擔心自己買的車會出現問題。

所以有時候油耗也只是一個方面，安全係數沃爾沃毋庸置疑，發動機本田也非常優秀，這些車也都還可以。曾經豐田以混動技壓群雄，近期的故障事件也讓豐田焦頭爛額，所以買車需謹慎，最後祝豐田混動有問題能直面問題，沒問題能戰勝輿論，祝各位車友買到自己心儀的愛車。

非常感謝能回答您的問題。豐田HIGHLANDER這個型號的定位是中型SUV，而且這輛車在國內上市銷售了10年，積累了良好的使用者口碑。如果30萬的預算選擇豐田HIGHLANDER，或者是比較合適的家庭出行代步使用的話，在空間和電力方面可以充分滿足所有者的要求。那5座豐田HIGHLANDER表現如何呢？

HIGHLANDER是豐田旗下一款知名度非常高的車型，上市以來銷量一直都比較穩定，在同級別SUV中幾乎沒有對手，綜合實力突出，堪稱同級別標杆，並且質量相對來說比較穩定，二手車保值率驚人，深受消費者的青睞。HIGHLANDER作為一款暢銷車型，從銷量來看2020年1－6月累計銷量4.3萬輛，6月份單月銷量8998輛，並且市場優惠力度不高，能取得這樣的成績也是非常值得肯定。

下面一起來聊聊這個話題，HIGHLANDER所搭載的是一款代號為8AR－FTS的2.0T發動機，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350牛米，匹配愛信6擋手自一體變速箱，整體換擋絲滑平順，匹配堪稱完美，加速超車輕快，日常駕駛底氣十足。這款發動機也是豐田旗下比較主流的發動機，技術比較先進，主要搭載在豐田CROWN、雷克薩斯系列車型上，機身採用全鋁合金材質，有效降低了缸體質量，缸蓋採用了進氣歧管技術以及單渦輪雙渦管技術、阿特金森迴圈系統，集成了缸內直噴以及進氣歧管噴射可以有些提高燃燒效率。

除了發動機本身的技術外，變速箱的匹配調教尤為重要，而HIGHLANDER這款2.0T發動機匹配的是豐田自家的6AT變速箱，動力匹配相當成熟穩定，加上豐田的精心調教，使得車輛在各種路況下換擋極為平順，減少發動機在運轉過程中的動力損失，保證動力輸出的同時又兼顧燃油經濟性。

總結：HIGHLANDER2.0T官方給出的百公里綜合為8.3L，由於測試工況的不同，實際體驗下來油耗是要高於官方油耗的，從某熊統計的車主真實油耗資料來看，HIGHLANDER2.0T綜合油耗基本在11.2L左右，排在同級別車型第三名的位置，考慮到HIGHLANDER車重近2噸，油耗還算不錯的，但是由於氣缸壓縮比比較高，需要加註95號汽油，按油價7.2元每升，一年行駛2萬公里計算，一年油費大概在16128元，平均一萬公里8000元左右。如果是四驅版油耗會高一點，大概在12.6L左右。下面是車主給出的真實油耗反饋：

網友一：

網友二：

像這樣的問題，答案一大堆的一般都不是車主，我說的是一般，

兩三句話的往往是車主。

心得。