豐田混動電池能用20年，換一次2萬多：
1、豐田對於鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保，在這樣的質保期上可以看出，豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田LEVIN雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策，這幾乎就是終身質保了，在這一點上也能證明出，豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了；
2、可以說只要是電池那麼就有損壞的問題，雖然說豐田把混動車上的電池做得非常好了，但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎CAMRY，車輛在跑了12萬公里時，儀表上突然亮起了各種的故障燈，並提示檢查混動系統，而後4S店檢查的結果是電池組壞了，好在該電池組是8年/20萬公里的質保。
3、豐田旗下目前有兩種混動型別的汽車；第一種就是油電混動，而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的，因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池，與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外，電池淺放勤衝的策略，保留60%的電量設計，也使得電池的使用壽命大大增加；
4、而插電混動的車型，為了保證車輛的純電續航里程，就不得不得采用高容量的電池組，而這種電池組是具備淺放勤衝策略的，所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這麼多年的新能源汽車電池，依然還是克服不了這樣的問題；
5、當然，在新能源汽車領域，除豐田在研發插電混動汽車以外，很多汽車品牌也都量產了屬於自己的插電混動汽車，但採用的鋰電池使用壽命真的很一般，尤其是鋰電池容量衰減的問題，某汽車廠家給的電池容量衰減指數是：8年低於30%，而電池容量衰減即是正常現象，均不在質保範圍之內，只有電池損壞了才能享受免費質保服務。尺寸方面長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比全新RAV4榮放僅車身長度因包圍造型的不同而有所差異。動力上，威蘭達將提供2.0L發動機和2.5L混合動力版本兩種車型，其中前者將搭載一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為209N·m，傳動系統，匹配一臺可模擬10速的CVT變速箱，並提供四驅車型可選；而雙擎版車型搭載了基於2.5L發動機的THS-II混合動力系統，傳動系統，匹配一臺E-CVT無級變速箱。
最值得一提的是，威蘭達將具備三種四驅系統，除了常規城市SUV普遍。
豐田混動電池能用20年，換一次2萬多：
1、豐田對於鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保，在這樣的質保期上可以看出，豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田LEVIN雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策，這幾乎就是終身質保了，在這一點上也能證明出，豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了；
2、可以說只要是電池那麼就有損壞的問題，雖然說豐田把混動車上的電池做得非常好了，但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎CAMRY，車輛在跑了12萬公里時，儀表上突然亮起了各種的故障燈，並提示檢查混動系統，而後4S店檢查的結果是電池組壞了，好在該電池組是8年/20萬公里的質保。
3、豐田旗下目前有兩種混動型別的汽車；第一種就是油電混動，而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的，因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池，與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外，電池淺放勤衝的策略，保留60%的電量設計，也使得電池的使用壽命大大增加；
4、而插電混動的車型，為了保證車輛的純電續航里程，就不得不得采用高容量的電池組，而這種電池組是具備淺放勤衝策略的，所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這麼多年的新能源汽車電池，依然還是克服不了這樣的問題；
5、當然，在新能源汽車領域，除豐田在研發插電混動汽車以外，很多汽車品牌也都量產了屬於自己的插電混動汽車，但採用的鋰電池使用壽命真的很一般，尤其是鋰電池容量衰減的問題，某汽車廠家給的電池容量衰減指數是：8年低於30%，而電池容量衰減即是正常現象，均不在質保範圍之內，只有電池損壞了才能享受免費質保服務。尺寸方面長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比全新RAV4榮放僅車身長度因包圍造型的不同而有所差異。動力上，威蘭達將提供2.0L發動機和2.5L混合動力版本兩種車型，其中前者將搭載一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為209N·m，傳動系統，匹配一臺可模擬10速的CVT變速箱，並提供四驅車型可選；而雙擎版車型搭載了基於2.5L發動機的THS-II混合動力系統，傳動系統，匹配一臺E-CVT無級變速箱。
最值得一提的是，威蘭達將具備三種四驅系統，除了常規城市SUV普遍。