電子眼的分類，

一、按功能分：闖紅燈電子警察、超速電子警察、卡口型電子警察（即對每一輛經過該路段車輛進行記錄，主要為治安查車所用，不用於交通處罰，當然也可以加入超速功能後，可以用作車輛超速處罰）。此外現在衍生出了很多其他功能電子警察：禁左電子警察（路口不可左轉），逆行電子警察（逆行或單行道抓拍），違章變道電子警察（路口實線處變道抓拍，這個技術含量很高，採用號牌多次比對技術）等等。

二、按制式分：攝像機式電子警察、數碼相機式電子警察、以及最新的高畫質攝像機電子警察。這指的是電子警察的前段拍攝裝置。

三、按抓拍方式分：感應線圈抓拍、影片抓拍、雷達測速、紅外線抓拍、壓電感應方式等等。當然第一種價廉物美用的最多，只是使用壽命一般為2年，2年後重新切割線圈。

以上的是電子警察的大致分類，具體的還有很多在此不再熬述。

以下我就說說文章這的錯誤：

一、關於車身過不過停車線的問題：

“要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：

第一張是前輪過警戒線

第二張是後輪過警戒線

第三張是你過對面路口的警戒線 ”

攝像機型闖紅燈電子警察一般取證照片應該為四張，三張車身全景，一張尾部牌照特寫照片，用來看清車牌號碼。而數碼相機式的抓拍方法是抓拍三張全景，因為畫素高尾部號牌可以放大看清。三張全景照片應該分別為，車子未壓過停車線，車身一半壓過停車線，車身全部過停車型。而不是文中所說的“第三張是你過對面路口的警戒線”，你要知道對面路口何來警戒線之有？對面同向車道進口處有白色線嗎？

所以你的對策：“你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關係，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！呵呵！ ”

這根本不管用，要知道交通法的規定就是你的車身壓過了停車線就屬於衝紅燈了。

另外我們線圈的埋設方法是停車線前方一米處2個線圈，或者是停車線前後各一個。而且並不是觸發了才拍，是原本攝像機就已經在拍攝了，只是你如果壓過感應線圈的話就把影象中車子壓線圈的那一幀保留下來（採用攝像機方式）。

二、關於車牌的小圓點

“第二招：你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有！

這個小圓點點是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的！

全世界的牌照製作標準哈！都要鑲哪個東西

是由日本 sony公司提出來的！

所以，開中國車的，不要鄙視日本車啦，咱開的車上至少有一樣東西是屬於日本的技術！

內部人士爆料說的，這小原片是製成，在光的感應下會產生微弱的用於電子眼捕捉的微波訊號 。怎麼做呢？很簡單，

扣掉以後妥善儲存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。。。。。嘿嘿！電子眼怎麼拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是" 0"還是"8"啊，呵呵！

這些東西是好多警察叔叔都不曉得的哈！

警察的解釋好多隻對一半，防偽造，也有這個功能。”

這一段完全是錯的，那個小點只具備防偽功能，根本不是用來對焦的，還日本SONY的技術呢。。。。。

為什麼？因為我們的電子警察都是事先除錯固定好焦距的，而不是每次抓拍前自動變焦的，所以根本不存在對焦問題。

無論攝像機式電子警察和式電子警察都是如此，因為只要能拍清楚停車線前後3-5米區域的全景和停車線前3米處的號牌區域就可以了。

三、關於抓拍時間：

“黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。”

解釋：電子警察的觸發條件是以訊號燈紅燈的電源訊號為前提的，就是說只有紅燈亮了才通電工作，不存在黃燈是就啟動的事情，並且按照相關規定，一般採取紅燈亮後三秒鐘抓拍，給予一定緩衝時間。

另外電子警察對同樣管用，所以不要以為騎摩托車闖紅燈就不要緊。

電子眼的分類，

一、按功能分：闖紅燈電子警察、超速電子警察、卡口型電子警察（即對每一輛經過該路段車輛進行記錄，主要為治安查車所用，不用於交通處罰，當然也可以加入超速功能後，可以用作車輛超速處罰）。此外現在衍生出了很多其他功能電子警察：禁左電子警察（路口不可左轉），逆行電子警察（逆行或單行道抓拍），違章變道電子警察（路口實線處變道抓拍，這個技術含量很高，採用號牌多次比對技術）等等。

二、按制式分：攝像機式電子警察、數碼相機式電子警察、以及最新的高畫質攝像機電子警察。這指的是電子警察的前段拍攝裝置。

三、按抓拍方式分：感應線圈抓拍、影片抓拍、雷達測速、紅外線抓拍、壓電感應方式等等。當然第一種價廉物美用的最多，只是使用壽命一般為2年，2年後重新切割線圈。

以上的是電子警察的大致分類，具體的還有很多在此不再熬述。

以下我就說說文章這的錯誤：

一、關於車身過不過停車線的問題：

“要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：

第一張是前輪過警戒線

第二張是後輪過警戒線

第三張是你過對面路口的警戒線 ”

攝像機型闖紅燈電子警察一般取證照片應該為四張，三張車身全景，一張尾部牌照特寫照片，用來看清車牌號碼。而數碼相機式的抓拍方法是抓拍三張全景，因為畫素高尾部號牌可以放大看清。三張全景照片應該分別為，車子未壓過停車線，車身一半壓過停車線，車身全部過停車型。而不是文中所說的“第三張是你過對面路口的警戒線”，你要知道對面路口何來警戒線之有？對面同向車道進口處有白色線嗎？

所以你的對策：“你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關係，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！呵呵！ ”

這根本不管用，要知道交通法的規定就是你的車身壓過了停車線就屬於衝紅燈了。

另外我們線圈的埋設方法是停車線前方一米處2個線圈，或者是停車線前後各一個。而且並不是觸發了才拍，是原本攝像機就已經在拍攝了，只是你如果壓過感應線圈的話就把影象中車子壓線圈的那一幀保留下來（採用攝像機方式）。

二、關於車牌的小圓點

“第二招：你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有！

這個小圓點點是用做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的！

全世界的牌照製作標準哈！都要鑲哪個東西

是由日本 sony公司提出來的！

所以，開中國車的，不要鄙視日本車啦，咱開的車上至少有一樣東西是屬於日本的技術！

內部人士爆料說的，這小原片是製成，在光的感應下會產生微弱的用於電子眼捕捉的微波訊號 。怎麼做呢？很簡單，

扣掉以後妥善儲存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。。。。。嘿嘿！電子眼怎麼拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是" 0"還是"8"啊，呵呵！

這些東西是好多警察叔叔都不曉得的哈！

警察的解釋好多隻對一半，防偽造，也有這個功能。”

這一段完全是錯的，那個小點只具備防偽功能，根本不是用來對焦的，還日本SONY的技術呢。。。。。

為什麼？因為我們的電子警察都是事先除錯固定好焦距的，而不是每次抓拍前自動變焦的，所以根本不存在對焦問題。

無論攝像機式電子警察和式電子警察都是如此，因為只要能拍清楚停車線前後3-5米區域的全景和停車線前3米處的號牌區域就可以了。

三、關於抓拍時間：

“黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。”

解釋：電子警察的觸發條件是以訊號燈紅燈的電源訊號為前提的，就是說只有紅燈亮了才通電工作，不存在黃燈是就啟動的事情，並且按照相關規定，一般採取紅燈亮後三秒鐘抓拍，給予一定緩衝時間。

另外電子警察對同樣管用，所以不要以為騎摩托車闖紅燈就不要緊。