合作與結盟正在成為自動駕駛這樣高新技術領域發展的“新風尚”。在7月5日百度AI開發者大會的智慧駕駛分論壇上，Apollo平臺宣佈首批生態合作伙伴聯盟的成員已經突破50家。這將成為百度彙集多方之力加速自動駕駛普及和商業化落地的關鍵力量。
Apollo生態合作伙伴聯盟體系寬泛，其首批50多家成員包括奇瑞、一汽、長安、長城等15家領先的OEM廠商，博世、大陸、採埃孚、德賽西威等10家Tier1廠商，還包括NVIDIA、微軟、中興通訊、Velodyne、TomTom、紫光展銳、富迪等12家多領域關鍵零部件生產商以及AutonomouStuff、地平線等3家新銳初創企業，神州優車、Grab taxi等3家出行服務商和清華大學、上海交通大學等5所一流高校也已加入，蕪湖、保定、北京亦莊等6個政府部門及機構也在名單之列。這一陣容堪稱目前全球涵蓋產業最豐富的自動駕駛生態。
對於如此大規模、多行業的“自動駕駛特種部隊”，合作伙伴及自動駕駛行業的專業人士是怎麼看的呢？
全國政協常委、經濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰：百度Apollo為中國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”。
電動化、網聯化、智慧化已成為汽車產業升級和出行變革新趨勢，在這個行業大趨勢下，汽車行業需要在技術、產品等方面與人工智慧、資訊通訊等高新技術緊密結合，透過與科技企業跨界合作形成新的發展驅動力。百度Apollo已與多個國內汽車廠商展開了自動駕駛方面的合作研發，為自主品牌贏得了先發優勢，同時也為中國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”，保障核心技術自主可控，建立了一個突破行業壁壘、促進融合創新、構建多元對話機制的國際交流平臺，相信Apollo開放平臺一定能夠凝聚全球相關企業的力量，加速無人駕駛技術的商業化量產，搭建符合未來智慧出行需求的產業生態體系。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：Apollo是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。
Apollo是個重大突破，是百年汽車行業極少有的向行業開放核心技術的重大事件；Apollo是個新的起點，是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。說實話，自動駕駛處於浪潮之巔，大家都在積極佈局，在探索合作，但其實也是互相戒備、相互競爭。百度開放自己的核心技術，坦誠與業界合作，這種自信和眼光都是值得讚賞的，必將大幅加速自動駕駛創新速度和商業化程序，為汽車產業注入一股強勁的創新活力，讓自動駕駛更快的駛入我們的生活，創造更美好的未來。
一汽集團資訊化總監李謙：一汽將與Apollo生態合作伙伴共同推動中國汽車產業智慧化變革。
汽車產業正處於智慧化升級的階段，“網際網路+”、“中國製造2025”等國家戰略也為中國產汽車品牌創造了發展機遇，近年來，一汽不斷在智慧網聯方面加大技術攻關力度，並取得積極進展。一汽集團很高興能夠成為Apollo生態合作伙伴，與百度圍繞產品、技術、服務展開多維度、多領域深入合作，開創“網際網路+汽車”創新合作模式，共同推動中國汽車產業智慧化變革，為汽車產業健康可持續發展做出貢獻。
長安汽車Quattroporte朱華榮：Apollo生態合作協力，將讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。
在長安汽車的規劃裡，自動駕駛已經被提升到了戰略高度。長安與百度在早前就已在汽車智慧化領域開展全面深入的合作，此次我們也很高興正式加入Apollo生態中,展開自動駕駛領域的深入合作。此外，我們也希望透過雙方以及其它Apollo生態合作伙伴的共同努力，推動自動駕駛行業法律法規的建設，以及自動駕駛運營示範區的建立，讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。
博世集團：圍繞著進一步開放的Apollo平臺，我們將打造一個更具開放性和可操作性的生態體系。
AutonomouStuff CEO Robert Hambrick：藉助Apollo平臺，我們在3天內改造出了自動駕駛汽車。
以往一個企業需要花費數年開展自己的自動駕駛研究，但幾年後他會發現自己的程式碼和技術都已經過時了。在技術快速更新迭代的當下，從事自動駕駛研究的從業者靠一己之力很難跟得上行業潮流，企業之間的合力協作才是可行之路，藉助Apollo平臺，此次百度和AutonomouStuff在3天內改造出了自動駕駛汽車。隨著Apollo開放平臺合作伙伴的增多，共享的資料、資源和技術將成倍增加，這意味著，開發者和企業將不用再進行基礎的重複工作，而是直接進入自動駕駛高階研究，這將大幅提升自動駕駛行業的發展速度，加速自動駕駛汽車走進我們的日常生活。
大陸集團：希望更多行業夥伴加入Apollo開放平臺，一起推進自動駕駛在全球範圍內的發展。
不同於傳統汽車，自動駕駛汽車將擁有全新的產業鏈，這其中除了傳統廠商，人工智慧企業、晶片供應商等新加入的參與者也將扮演重要角色。同時，自動駕駛需要空前的行業協作，各個參與者各施其長才能最大程度提高生產效率，加速自動駕駛時代的到來。百度擁有行業領先的雲端和人工智慧技術，大陸則具備零部件、整車架構整合的強項，在智慧汽車領域擁有系統的解決方案和豐富的研發經驗。我們雙方將共同推動自動駕駛技術、智慧網聯及智慧交通的創新發展。同時我們也希望有更多的行業夥伴加入Apollo開放平臺中來，一起推進自動駕駛在全球範圍內的發展。
NVIDIA汽車業務高階技術總監Pradeep Gupta：Apollo將為人工智慧駕駛時代創造一個高速發展環境。
百度在人工智慧、深度學習、高精地圖等領域有著豐富的經驗和研究成果，NVIDIA和百度長期以來一直在基於GPU的深度學習演算法共同努力，致力於解決當前AI自動駕駛汽車的研發難題。百度Apollo提出開放是正確的方向，人工智慧革命是汽車產業的發展趨勢。透過每一個產業鏈的緊密合作，才能有效地建立一個全新與完整的自動駕駛行業體系，為人工智慧駕駛時代創造一個高速發展環境。
Sagitar聚創創始人邱純鑫：Apollo開放軟體框架結構完整，足夠充分地實現自動駕駛原型。
從專業角度講，Apollo開放平臺框架定義清晰，模組設計合理、部署方便。軟體方面，框架結構包含了資料採集、環境感知、規劃、決策控制等方面的功能，足夠充分地實現自動駕駛原型。同時，在當下自動駕駛發展的關鍵時期，Apollo開放平臺的意義更加深遠，多層次自動駕駛能力的開放，能夠減少大量的前期工作，一方面能夠為更多人進入自動駕駛行業降低門檻，另外一方面自動駕駛技術研發效率得到提高，技術落地和商業化量產也指日可待。
PerceptIn無人駕駛技術負責人俞波：Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求。
整個開放平臺的軟體架構清晰、模組劃分合理、可繼承度較高、可擴充套件性較好，易於上手。演算法穩定成熟、簡潔完備，兼顧了效率和質量。程式碼語法準確，邏輯清晰，功能明瞭，具備較強的擴充套件性。整體而言，Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求，對於眾多對自動駕駛感興趣的開發者和企業將是個重大好訊息。Apollo開放平臺的資源將吸引大量自動駕駛專業人員，與此同時，隨著越來越多的開發者加入，開放資源也將得到進一步最佳化。更多的人進行自動駕駛研究，對於行業發展和技術更迭也是一件好事情。
國防科技大學黃振華博士：Apollo開放平臺將匯聚全球智慧，解決自動駕駛發展的核心問題。
Apollo開原始碼框架涵蓋了定位、決策、感知、規劃、控制以及人機互動等關鍵技術，結構合理且較完善。就程式碼而言，Apollo平臺開源的程式碼擁有規範的風格和高質量，百度在這方面做得很好。開源是把全球優秀技術工程師的智慧凝聚在一塊兒，合力解決核心問題，從以往歷史來看，開源對於技術的變革和普及的加速作用是巨大的。百度此次透過Apollo將自動駕駛程式碼、技術、資源開放出來，也將會推動自動駕駛的發展和商業化程序。
TomTom執行長Herold Goddijn：與百度的合作能夠加速自動駕駛時代的到來。
在百度的支援下，TomTom升級改造了地圖測繪工具，我們正致力於為自動駕駛行業提供覆蓋全球的統一標準高精地圖服務。我們相信與百度這樣優秀企業合作，能夠加速自動駕駛時代的到來。
對於合作伙伴和行業各界專業人士的紛紛點贊，百度方面表示，希望透過Apollo生態合作伙伴聯盟建立一個各專業領域合作伙伴持續貢獻、快速創新的良性迴圈，以Apollo開放平臺為橋樑，大家交換能力與資源，最大限度發揮行業協同效應，Apollo開放平臺的繁榮、Apollo生態合作伙伴聯盟的壯大也將促使自動駕駛行業的突飛猛進。
合作與結盟正在成為自動駕駛這樣高新技術領域發展的“新風尚”。在7月5日百度AI開發者大會的智慧駕駛分論壇上，Apollo平臺宣佈首批生態合作伙伴聯盟的成員已經突破50家。這將成為百度彙集多方之力加速自動駕駛普及和商業化落地的關鍵力量。
Apollo生態合作伙伴聯盟體系寬泛，其首批50多家成員包括奇瑞、一汽、長安、長城等15家領先的OEM廠商，博世、大陸、採埃孚、德賽西威等10家Tier1廠商，還包括NVIDIA、微軟、中興通訊、Velodyne、TomTom、紫光展銳、富迪等12家多領域關鍵零部件生產商以及AutonomouStuff、地平線等3家新銳初創企業，神州優車、Grab taxi等3家出行服務商和清華大學、上海交通大學等5所一流高校也已加入，蕪湖、保定、北京亦莊等6個政府部門及機構也在名單之列。這一陣容堪稱目前全球涵蓋產業最豐富的自動駕駛生態。
對於如此大規模、多行業的“自動駕駛特種部隊”，合作伙伴及自動駕駛行業的專業人士是怎麼看的呢？
全國政協常委、經濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰：百度Apollo為中國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”。
電動化、網聯化、智慧化已成為汽車產業升級和出行變革新趨勢，在這個行業大趨勢下，汽車行業需要在技術、產品等方面與人工智慧、資訊通訊等高新技術緊密結合，透過與科技企業跨界合作形成新的發展驅動力。百度Apollo已與多個國內汽車廠商展開了自動駕駛方面的合作研發，為自主品牌贏得了先發優勢，同時也為中國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”，保障核心技術自主可控，建立了一個突破行業壁壘、促進融合創新、構建多元對話機制的國際交流平臺，相信Apollo開放平臺一定能夠凝聚全球相關企業的力量，加速無人駕駛技術的商業化量產，搭建符合未來智慧出行需求的產業生態體系。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：Apollo是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。
Apollo是個重大突破，是百年汽車行業極少有的向行業開放核心技術的重大事件；Apollo是個新的起點，是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。說實話，自動駕駛處於浪潮之巔，大家都在積極佈局，在探索合作，但其實也是互相戒備、相互競爭。百度開放自己的核心技術，坦誠與業界合作，這種自信和眼光都是值得讚賞的，必將大幅加速自動駕駛創新速度和商業化程序，為汽車產業注入一股強勁的創新活力，讓自動駕駛更快的駛入我們的生活，創造更美好的未來。
一汽集團資訊化總監李謙：一汽將與Apollo生態合作伙伴共同推動中國汽車產業智慧化變革。
汽車產業正處於智慧化升級的階段，“網際網路+”、“中國製造2025”等國家戰略也為中國產汽車品牌創造了發展機遇，近年來，一汽不斷在智慧網聯方面加大技術攻關力度，並取得積極進展。一汽集團很高興能夠成為Apollo生態合作伙伴，與百度圍繞產品、技術、服務展開多維度、多領域深入合作，開創“網際網路+汽車”創新合作模式，共同推動中國汽車產業智慧化變革，為汽車產業健康可持續發展做出貢獻。
長安汽車Quattroporte朱華榮：Apollo生態合作協力，將讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。
在長安汽車的規劃裡，自動駕駛已經被提升到了戰略高度。長安與百度在早前就已在汽車智慧化領域開展全面深入的合作，此次我們也很高興正式加入Apollo生態中,展開自動駕駛領域的深入合作。此外，我們也希望透過雙方以及其它Apollo生態合作伙伴的共同努力，推動自動駕駛行業法律法規的建設，以及自動駕駛運營示範區的建立，讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。
博世集團：圍繞著進一步開放的Apollo平臺，我們將打造一個更具開放性和可操作性的生態體系。
AutonomouStuff CEO Robert Hambrick：藉助Apollo平臺，我們在3天內改造出了自動駕駛汽車。
以往一個企業需要花費數年開展自己的自動駕駛研究，但幾年後他會發現自己的程式碼和技術都已經過時了。在技術快速更新迭代的當下，從事自動駕駛研究的從業者靠一己之力很難跟得上行業潮流，企業之間的合力協作才是可行之路，藉助Apollo平臺，此次百度和AutonomouStuff在3天內改造出了自動駕駛汽車。隨著Apollo開放平臺合作伙伴的增多，共享的資料、資源和技術將成倍增加，這意味著，開發者和企業將不用再進行基礎的重複工作，而是直接進入自動駕駛高階研究，這將大幅提升自動駕駛行業的發展速度，加速自動駕駛汽車走進我們的日常生活。
大陸集團：希望更多行業夥伴加入Apollo開放平臺，一起推進自動駕駛在全球範圍內的發展。
不同於傳統汽車，自動駕駛汽車將擁有全新的產業鏈，這其中除了傳統廠商，人工智慧企業、晶片供應商等新加入的參與者也將扮演重要角色。同時，自動駕駛需要空前的行業協作，各個參與者各施其長才能最大程度提高生產效率，加速自動駕駛時代的到來。百度擁有行業領先的雲端和人工智慧技術，大陸則具備零部件、整車架構整合的強項，在智慧汽車領域擁有系統的解決方案和豐富的研發經驗。我們雙方將共同推動自動駕駛技術、智慧網聯及智慧交通的創新發展。同時我們也希望有更多的行業夥伴加入Apollo開放平臺中來，一起推進自動駕駛在全球範圍內的發展。
NVIDIA汽車業務高階技術總監Pradeep Gupta：Apollo將為人工智慧駕駛時代創造一個高速發展環境。
百度在人工智慧、深度學習、高精地圖等領域有著豐富的經驗和研究成果，NVIDIA和百度長期以來一直在基於GPU的深度學習演算法共同努力，致力於解決當前AI自動駕駛汽車的研發難題。百度Apollo提出開放是正確的方向，人工智慧革命是汽車產業的發展趨勢。透過每一個產業鏈的緊密合作，才能有效地建立一個全新與完整的自動駕駛行業體系，為人工智慧駕駛時代創造一個高速發展環境。
Sagitar聚創創始人邱純鑫：Apollo開放軟體框架結構完整，足夠充分地實現自動駕駛原型。
從專業角度講，Apollo開放平臺框架定義清晰，模組設計合理、部署方便。軟體方面，框架結構包含了資料採集、環境感知、規劃、決策控制等方面的功能，足夠充分地實現自動駕駛原型。同時，在當下自動駕駛發展的關鍵時期，Apollo開放平臺的意義更加深遠，多層次自動駕駛能力的開放，能夠減少大量的前期工作，一方面能夠為更多人進入自動駕駛行業降低門檻，另外一方面自動駕駛技術研發效率得到提高，技術落地和商業化量產也指日可待。
PerceptIn無人駕駛技術負責人俞波：Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求。
整個開放平臺的軟體架構清晰、模組劃分合理、可繼承度較高、可擴充套件性較好，易於上手。演算法穩定成熟、簡潔完備，兼顧了效率和質量。程式碼語法準確，邏輯清晰，功能明瞭，具備較強的擴充套件性。整體而言，Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求，對於眾多對自動駕駛感興趣的開發者和企業將是個重大好訊息。Apollo開放平臺的資源將吸引大量自動駕駛專業人員，與此同時，隨著越來越多的開發者加入，開放資源也將得到進一步最佳化。更多的人進行自動駕駛研究，對於行業發展和技術更迭也是一件好事情。
國防科技大學黃振華博士：Apollo開放平臺將匯聚全球智慧，解決自動駕駛發展的核心問題。
Apollo開原始碼框架涵蓋了定位、決策、感知、規劃、控制以及人機互動等關鍵技術，結構合理且較完善。就程式碼而言，Apollo平臺開源的程式碼擁有規範的風格和高質量，百度在這方面做得很好。開源是把全球優秀技術工程師的智慧凝聚在一塊兒，合力解決核心問題，從以往歷史來看，開源對於技術的變革和普及的加速作用是巨大的。百度此次透過Apollo將自動駕駛程式碼、技術、資源開放出來，也將會推動自動駕駛的發展和商業化程序。
TomTom執行長Herold Goddijn：與百度的合作能夠加速自動駕駛時代的到來。
在百度的支援下，TomTom升級改造了地圖測繪工具，我們正致力於為自動駕駛行業提供覆蓋全球的統一標準高精地圖服務。我們相信與百度這樣優秀企業合作，能夠加速自動駕駛時代的到來。
對於合作伙伴和行業各界專業人士的紛紛點贊，百度方面表示，希望透過Apollo生態合作伙伴聯盟建立一個各專業領域合作伙伴持續貢獻、快速創新的良性迴圈，以Apollo開放平臺為橋樑，大家交換能力與資源，最大限度發揮行業協同效應，Apollo開放平臺的繁榮、Apollo生態合作伙伴聯盟的壯大也將促使自動駕駛行業的突飛猛進。