軸重

小詞典——軸重。軸重並不是指車軸本身的重量，而是車輛總重與軸數之比，也就是車輛每一對車輪加於軌道的重力（自重+荷載）。車輛的軸重受制於軌道和橋樑允許的最大荷載。目前，中國鐵路線路允許的最大軸重為25噸。也就是說，在同一條線路上，要想拉更多的貨物（比如過載貨物列車）就必須增加車輛的軸數，採用多軸車來分擔每根軸的重量。

編輯本段車輛的基本構造

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。近年來，隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。

車體

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

貨車車體

主要組成部分包括側壁（牆）、端壁（牆）、車頂等。車體的鋼結構由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架透過心盤或旁承支承在轉向架上。車體鋼結構承擔自重、載重、整備重量及由於輪軌衝擊和簧上振動而產生的垂直動載荷；列車起動、變速、上下坡道時，在車輛之間所產生的牽引和壓縮衝擊力等縱向載荷；以及包括風力、離心力、貨物對側壁的壓力等側向載荷。

客車車體