減速的時候掛空擋是不省油的，很嚴重的誤區。
當你在空擋減速的時候，發動機怠速需要少量噴油。
當你帶檔減速，從5檔退三檔，整個轉彎過程始終在檔的話，汽車的慣性會帶動發動機轉，發動機就是0油耗。
雖然節約不多，但是減速時候，充分使用發動機制動，不光能省剎車皮，還能省油。
但是離合器的磨損可能稍微大一些。
別的嘛，起步慢，少剎車，換擋迅速，都是省油辦法。
每個人開車習慣都不一樣的，我開車也注意節油，但不是為了節油特意去怎麼怎麼開。
我提速習慣比較快的提速，轉速在2800換擋。
但是我從減少使用剎車方面來節油。因為，我感覺為了省油而緩慢起步是讓自己難受。但是少用剎車，多判斷前方路況，目光遠一些，這樣，就可以在不影響速度的情況下節油。
比如說，遠處看到前方紅綠燈趕不上綠燈。那麼就可以5檔早些松油，當轉速下到2000時候，退4檔，會感覺車正在減慢，然後轉速升到2300，再慢慢降到2000，再退3檔，制動力又明顯了些，車速明顯減慢，速度又上到2300再慢慢降到1500，你就可以掛空擋等候了。
在你換擋減速的這期間，大概有60秒鐘的時間在檔，而這一分鐘檔位制動期間，發動機一點油也不燒。而且還節約了大概20秒的深度剎車。而且很早就開始帶檔減速，比你到紅綠燈前才開始制動，油門還少踩了20秒鐘。來回加進去，大概相差大概3分鐘的怠速噴油量。
如果你是開到紅燈前，再馬上離合空擋剎車。損失大了。
1.你多踩了10秒的油，人家提前20秒反映看到紅燈過不去，就已經松油。（是多踩10秒油，而不是怠速10秒的油）
2.當你完全停止在紅燈線前，發動機是必須靠噴油維持怠速的（除非油電混合）
你大概還需要在紅燈前完全靜止，噴油怠速等待上40秒。
3.你到紅綠燈前的速度沒有減慢，最後才剎車，需要費很多剎車，而且你是完全依靠剎車皮製動，沒有靠發動機制動，80km一直剎車--0km 想想吧。
而如果靠降檔，最終剎車皮只需要應對從3檔1500轉30km--0km即可。
但是，千萬不要在90km以上高速時候，直接降到3檔，發動機轉速會突然升高，車抖動，對變速箱離合器都不好。
但是一級級慢慢降檔，是沒有壞處的。
減速的時候掛空擋是不省油的，很嚴重的誤區。
當你在空擋減速的時候，發動機怠速需要少量噴油。
當你帶檔減速，從5檔退三檔，整個轉彎過程始終在檔的話，汽車的慣性會帶動發動機轉，發動機就是0油耗。
雖然節約不多，但是減速時候，充分使用發動機制動，不光能省剎車皮，還能省油。
但是離合器的磨損可能稍微大一些。
別的嘛，起步慢，少剎車，換擋迅速，都是省油辦法。
每個人開車習慣都不一樣的，我開車也注意節油，但不是為了節油特意去怎麼怎麼開。
我提速習慣比較快的提速，轉速在2800換擋。
但是我從減少使用剎車方面來節油。因為，我感覺為了省油而緩慢起步是讓自己難受。但是少用剎車，多判斷前方路況，目光遠一些，這樣，就可以在不影響速度的情況下節油。
比如說，遠處看到前方紅綠燈趕不上綠燈。那麼就可以5檔早些松油，當轉速下到2000時候，退4檔，會感覺車正在減慢，然後轉速升到2300，再慢慢降到2000，再退3檔，制動力又明顯了些，車速明顯減慢，速度又上到2300再慢慢降到1500，你就可以掛空擋等候了。
在你換擋減速的這期間，大概有60秒鐘的時間在檔，而這一分鐘檔位制動期間，發動機一點油也不燒。而且還節約了大概20秒的深度剎車。而且很早就開始帶檔減速，比你到紅綠燈前才開始制動，油門還少踩了20秒鐘。來回加進去，大概相差大概3分鐘的怠速噴油量。
如果你是開到紅燈前，再馬上離合空擋剎車。損失大了。
1.你多踩了10秒的油，人家提前20秒反映看到紅燈過不去，就已經松油。（是多踩10秒油，而不是怠速10秒的油）
2.當你完全停止在紅燈線前，發動機是必須靠噴油維持怠速的（除非油電混合）
你大概還需要在紅燈前完全靜止，噴油怠速等待上40秒。
3.你到紅綠燈前的速度沒有減慢，最後才剎車，需要費很多剎車，而且你是完全依靠剎車皮製動，沒有靠發動機制動，80km一直剎車--0km 想想吧。
而如果靠降檔，最終剎車皮只需要應對從3檔1500轉30km--0km即可。
但是，千萬不要在90km以上高速時候，直接降到3檔，發動機轉速會突然升高，車抖動，對變速箱離合器都不好。
但是一級級慢慢降檔，是沒有壞處的。