Accord三大件是可靠的。發動機是經過多年使用2.0和2.5的發動機。證明動力強勁，安全可靠，底盤也是安全可靠。變速箱c v t變速箱換擋換擋平順無頓挫。

Accord的三大件底盤，發動機，變速箱是很過硬的。先說底盤，第十代Accord的底盤很多細節也很用心，比如，前面說到開起來過濾震動處理很好，研究一下它的底盤才知道，這裡本田費了不少心思。比如第十代Accord的後懸架由原來的減震器和減震彈簧一體設計改為分離設計，使得減震器可以安裝在下控制臂的上方，減少伸縮位移範圍。縱向控制臂和前懸一樣，都採用了液壓襯套與車身連線，以獲得更佳的過濾震動效果。

本田還為第十代Accord的底盤配備了大量的護板，相比舊款和其他競品，擴大了覆蓋面積，改善了底盤下的空氣流動，並對減少路噪帶來一定幫助。

另外，防傾杆連線支架設計在減震器上，帶有加強處理，連線杆同樣採用了鋁合金材質，以減輕質量。全新設計的後懸架，採用E型多連桿式構造，軸承座也為鋁合金材質，其餘部件以雙層衝壓焊接工藝為主。

還比如，下控制臂與轉向節之間透過球鉸鏈連線，而且球鉸鏈並非與控制臂一體，因此在日後的維修更換中更加方便。前制動為單活塞浮動卡鉗與通風盤的組合，供應商為NISIN日清。很多競品只有通風盤。

從整體來看，第十代Accord的底盤表平整，大量護板，而且排氣全段都做了隔熱，方方面面很到位周全。

再來說說本田的地球夢發動機，它不僅名聲在外，而且本田的1.5L機頭也是民間賽車手的首選機器。它透過將傳統電噴（歧管噴射）、自吸發動機變革為直噴渦輪增壓的轉型，不僅耐用、省油、動力強勁，還能將買菜車引擎打造出效能取向、同時油耗可控更加經濟，所以讓咱老百姓可以花更少的錢體驗一把效能車的感覺，這也不得不說是本田對廣大粉絲的一種回饋。