因為疫情的影響，過年在家隔離兩個月，目前2500公里

18線小城市，農村家庭，有大院子，離市區11公里，上下班通勤，極其適合我。

先說缺點：

座椅只有前後調節，不能上下調節，方向盤只有上下，沒有前後，相當的反人類

80km時速往上，胎噪和地盤有一點共振，過爛路很不舒服(相對於其他新能源來說

扶手箱有點小，儲物能力一般；音箱稀爛，考慮換一套；次頂配沒旋轉大屏，沒語音控制有點虧，後排沒有閱讀燈，後備箱也沒有燈。

再說優點：

好看，年輕，符合我的審美

省錢，目前電費剛一百，4毛9的那種，平均電耗低，12.2是總平均電耗，平時城市，基本維持在10.5左右

空間比我想的大，畢竟是個兩廂車，那天把後座放到，塞了個1.7的立式空調

超車，加速，一氣呵成，動力就像內褲，可以不拿出來，但是絕不可以沒有。現在市郊紅燈起步，我只怕王朝混動……

總結一下，我買車比較注重實用性，買了次頂配，因為頂配我只想那個旋轉屏，其他的運動套件，座椅加熱對我來說吸引力真不大，考慮去四兒子加裝個大屏，續航是真的夠，特別有一天在市區開出了9.1的電耗，家用足夠。

比亞迪的王朝和E系列是兩個網路，保養不通，十分操蛋，比如我要去保養E2，去王朝四兒子居然不能保養，而E網並不是每個城市都有，所以買車之前先查一下自己城市或者周邊城市是否有E網。

送的是7kw的樁，從電錶直接接入，但是，我買車這麼久，都沒有裝充電樁，我是看還有一半電，我就直接插慢充了，基本上天天都是90%以上，我也打算這幾天就把送的樁安好，畢竟功率在那擺著。

網上居然有安裝旋轉屏的技術，收費比四兒子低，配置比原裝屏高。

電動車最核心的就是電池了

判斷一輛電動車水平如何，現在最簡單的你就看這車用的電池的能量密度是多少

也許有人會說你怎麼不說說說電機？

電機是重要，但民用電動車上的電動機大部分都是凸極永磁同步電機（特斯拉是個例外）

一般效率都能保持在80%·90%，優秀的也優秀不到哪去，差的也差不到哪去，想追求效能的也不會去選擇E2這樣的

也許又有人問，你怎麼不說說配置

15萬以內的自主品牌電動車，無論提溜哪個車出來，其配置都是“滿足基本使用”，誰都不比誰高多少，說白了別指望在這個級別的電動車上，享受到多麼高檔的配置，夠用就行了

所以比亞迪E2到底如何，直接看它的電池效能就可以了

那比亞迪E2的電池水平到底如何？兩個關鍵詞

1、三元鋰電池

2、電池能量密度150

三元鋰電池的優劣網上有，自己百度吧

150的電池密度在目前的電動車裡算中等偏上，買"400出行版"E2可以有超過400公里的續航（NEDC）

這個資料還是很給力的，居家使用2週一充電一點問題沒有

所以如果你的預算是15萬以內，那麼比

剛看車試駕完，說些我的看法。e2車型不錯很時尚，效能也可以，動力和續航能滿足日常代步，價格不貴（補貼後十萬左右），用車成本比油車省，對年輕人來說是不錯的選擇。