(1)診斷過程① 診斷故障碼為P0171-00、P0174-00、P2610-64、P1235、P0231。② 連線SDD讀取資料流判斷為混合氣過稀導致發動機故障燈點亮。建議客戶對車輛進行進氣道及噴油嘴拆洗密封。但客戶反映，車輛在80000km保養時已進行過節氣門和進氣道的清洗及配套的保養，只不過當時對進氣道是免拆洗的。

③ 客戶同意對進氣道拆洗密封但不清洗噴油嘴的維修方案。進行進氣道拆洗密封后，清除故障碼試車（路試約10km)，故障碼未再出現。④ 客戶反映第二天發動機故障燈就亮了。讀取故障碼仍顯示為混合氣過稀，調取資料流發現長期燃油調整數值比維修前還要高 (約18。

7%左右）。⑤ 對噴油嘴進行了拆洗。對進氣系統外圍進行檢查，當檢查+J進氣歧管後端的一個較細的硬真空管時不小心把管給弄斷了。查真空管是為二次空氣噴射（AIR)控制閥提供真空使用，同時還 。燃油壓力感測器相連線。⑥ 當小心地將該管拆下維修時，又斷了一節。

該管如此老化發脆，會不會原來就有斷裂處？在對該管靠近發動機處檢查時果然發現一個斷裂點。⑦ 查該管國內沒有配件，用替代管接好後，讀資料流已達到正常狀態。客戶同意先使用該替代管。在對該管重新佈置後（遠離發動機固定，避免受熱），故障修復。(1) 原因分析外圍真空管的斷裂漏氣造成長期燃油調整值過髙點亮了發動機永障燈，同時由於該真空管與燃油壓力感測器相連，所以其漏氣還報出了燃油系統的相關故障碼。

但是由於剛接車時沒有對外圍管路仔細檢查和對各個故障碼進行透徹分析，使維修走了不少的彎路。(2) 處理方法更換真空管。