先要分清楚什麼叫豪車，什麼叫豪華品牌。毫無疑問，豪華品牌不僅有歷史、有技術、有創新、有文化積澱，還有公眾的認可度，比如賓士寶馬奧迪這三家公認的德系豪華品牌。而豪車一般指的是百萬左右以上的昂貴車型。奧迪，也根本不存在所謂“被越來越多的人稱為偽豪車”的現象，只是被豐田和雷克薩斯水軍故意散佈出來的謠言罷了。為何如此？項莊舞劍，當然意在沛公。即豐田雷克薩斯水軍打壓奧迪的目的就是為了抬高雷克薩斯的所謂身價。他們為了一款真正的偽豪車雷克薩斯，使出渾身解術欲讓雷克薩斯取奧迪而代之，大言不慚地說現在沒有BBA了，只有BBL，以為謊言重複一千遍就是真理。殊不知，假的就是假的，因為給自媒體的“潤筆費”可以為雷克薩斯在中國掙一筆豐厚的智商稅，但是根本改變不了雷克薩斯在全球品牌影響力和銷量上被奧迪按在地上摩擦的窘境。雷克薩斯拿什麼跟奧迪比？與奧迪銷量最好的中型、中大型轎車A4、A6比，雷克薩斯在國內賣的最好的不過是一款動力弱雞的ES200，這款號稱“豪華中大型行政級”的轎車（ES廣告語），竟然配備的是BBA中級轎車上都不會採用的2.0L自吸發動機和麥弗遜懸掛。豪華品牌，看家本領在於大型轎車，比如賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8，當然也有一個尷尬的存在：雷克薩斯LS。消費這個級別的車主，誰還會在意養車的成本？僅僅靠免費保養根本打動不了土豪的心。所以，雷克薩斯LS即使打骨折也賣不過S級、7系和A8。更別說，豪華品牌BBA還有一眾高階效能車型玩兒的風生水起，單看奧迪：S5、S6、S7、TTS、RS5、RS6、RS7、TTRS、R8，這些，雷克薩斯基本上就是幹看著。靠營銷手段也就能騙騙兜裡錢不是很多、又要裝門面的主兒罷了。對這些人最大的賣點是什麼？養車便宜、賣車殘值高，吹雷克薩斯的幾乎都是衝此而來：保養免費、省油、保值，哪兒有點豪車的範兒？說實在的，雖然雷克薩斯賴上了奧迪，但奧迪卻沒拿正眼瞅雷克薩斯，奧迪的競爭對手是賓士和寶馬，其營銷策略都是奔BB兩家而去。如果非要說偽豪車，那麼只有品牌資歷淺、大部分車型都屬於豐田精裝修版的雷克薩斯才真正名副其實。

BBA只有賓士能算得上豪華車品牌這點請搞清楚，寶馬和奧迪都是高階品牌，一個品牌是否能定位在豪華車的位置上，不僅僅在於它產品的定位，也在於其自身的品牌歷史積澱，賓士並非不出坑爹車，只是其在汽車歷史上無出其右的地位讓它永遠不會掉到和寶馬奧迪一樣的檔次，當然，中國人不懂車的程度可見一斑，為了押韻什麼事兒都能幹真正的。

豪華品牌頂尖一系是勞斯萊斯 賓利，這兩家分別屬於寶馬和大眾集團，這兩家為什麼要用這兩個品牌出豪華車，這不就是側面證明了他們也自知自己的定位不夠嗎？還有邁巴赫，賓士曾經旗下的豪華車品牌，本身並不盈利，再加上賓士對自己的迷之自信直接被停產，當年碾壓Phantom Mulsanne的活頂馬車早已成了不會歸來的豪車界巔峰，而借它名義生產的賓士Maybach S Class，卻讓人連笑都笑不出來，就像看著自己崇拜的英雄變成一具風乾的屍體一樣。

定位次之的保時捷，因為它產品線較為齊全，所以不能定位為下一個品牌系接下來就是超跑系品牌，當然這就扯遠了，誰都知道是哪幾家每個品牌被人隨口提起時第一時間被聯想出來的車型，就代表著這個品牌的定位和現狀這個是我自己的理論，懂車的人自然明白我在說什麼每當提起賓士，各位第一反應是什麼？

賓士S Class每當提起奧迪，各位第一反應是什麼？A6每當提起寶馬，各位第一反應是什麼？各種M和GT這就是這三個品牌的現狀和定位，賓士擅長豪華行政，奧迪擅長行政商務，寶馬擅長運動操控，也就是說，這三個品牌在根本上的定位就是不一樣的，這三家只有一個把自己定位在了豪華品牌之中，而其他兩個品牌早就把想買豪車的選項給你們列出來了，想買豪車，去買保時捷啊！保時捷看不上還有我大勞大賓啊！

你們在這為了三個完全不是一個定位的品牌在這撕，好玩嗎？至於題主說的凌志，還是算了吧，日本人凌志最佳的發展時機都拿去喂狗了，車現在做的再好又有什麼用？沒人買還是沒人買，當然，日本人要是真有這個腦子，當年滿大街就不是PassatB2和JettaA2而是佳美和花冠了，同時代先聲奪人的凌志，凱迪拉克，林肯都因為自身不爭氣被BBA後來居上，到了現在，如果有後悔藥，這三家能吃出胃擴張，其實，到了現在，凌志還是有救的，它離被踏破門檻就差一輛凌志版的alphard。

回到奧迪身上，其實我覺得奧迪的定位在國內挺尷尬的，本來就是一個大眾細分市場政策下，介於大眾和保時捷中間的品牌，到了國內雖然趕不上保時捷，但是也差不到哪裡去了，而且除了A4 A6以外，其他車系都在走下坡路，A8從出現那一天起就根本無法與賓士S交手，曾經紅極一時的Q7,現在也因為全尺寸SUV概念的修正快成了展廳吉祥物，Q5 Q3也是江河日下，只剩下A6 A4在支撐銷量,開啟引擎倉蓋看見大眾標的A3更是成了智商檢測車，再沒什麼能讓車主們驚豔的車型，奧迪可真的就泯然路人矣了

奧迪是偽豪車，那什麼是真豪車呢，是同級別的賓士寶馬嗎。

別被充了點值就昧著良心說瞎話，積點口德。

奧迪是真豪華還是偽豪車，讓歷史去說。

去看看德國總理近10年做的是什麼車？這個你網上一查就知道，再去看看德國計程車bba哪個品牌多，你不會以為因為奧迪入門和低配版優惠力度大，就不是豪華品牌。而某品牌無腦加價，你就會以為他是豪華品牌？a4有高功45四驅，A6有3.0t四驅，效能車有S,RS（rs4 rs5 2.9雙渦輪和卡宴一個發動機），超跑有r8（5.2v10和蓋拉多一個發動機），只能買入門丐版奧迪不是奧迪的問題，而是你的問題

看邀前來

越多越多的人 說奧迪是 偽豪車 ，還是你個人這麼認為的， 是不是想 笑死 別人 ，不懂車 可以去看看 德國總理 坐的是 不是 奧迪 。

以前官車 是不是奧迪， 開婚車的基本 清一色奧迪 A6L 。

我挺喜歡的，而無關於是不是豪車。如果大家都認為奧迪是偽豪車，能夠讓奧迪更便宜些，我是樂見其成的。省一萬是一萬。

奧迪/寶馬，這些車在一線城市的，房價“主流”的小區裡面，佔比至少50%，然後還有各種B/RR的牌子存在，以及超跑，這種情況下，你真心不會覺得這是豪華牌子，就是爛大街的車。

因為奧迪的起步價太低了，市場上走量的車基本都在20多萬以下了（a1.a3.q3.a4），a6也是35萬左右落地起步了

奧迪的高階車還是不錯的，這個不能否認。不過目前奧迪為了銷量，大力推各種入門級車型，A3Q3Q2L之類，價格擺在那裡，內飾塑料感強，配置也就普普通通。可能是這個原因導致人們有這種感覺？

在國內定義豪車一般用價格、動力以及LOGO。

比方說保時捷，價格起步都是50多萬，最低的動力都是2.0T發動機，LOGO也好看而且贊助很多賽事。所以保時捷被定義為豪車。這三樣東西必須齊全才會被定義為豪車，如果哪一項不行就會被盆定義為偽豪車。比如說寶馬X1就會被定義偽豪車，因為低配動力是1.5T三缸發動機。很多2.0T車主就看不起開1.5T的寶馬，認為動力太弱了，和自己車沒辦法比，認為車主開偽豪車裝。這個就是目前中國人對豪車的定義。也是大多數不懂車的人定義豪車的標準。

說回奧迪，奧迪有動力一般都是1.8T，或者2.0T發動機，以及隨處看到奧迪的標識，贊助或者冠名各個賽事。唯一不被認可的就是價格，相比寶馬賓士，奧迪價格最低也是降價降的最凶的。比如Q5基本30萬出頭就能落地，使得人們看待Q5沒有以前的那種崇拜，反而增加了一些不削，認為車主就是開偽豪車的裝門面的。這就是目前國內民眾相對畸形的定義，比如雷克薩斯要加價提車，會被認為是好車。一廂情願的認為只有好車才會加價賣，只能說雷克薩斯太懂中國人了。

其實，豪車也好偽豪車也罷。車本身還是交通工具，更多要了解的是形式品質是否達到你想要的？在職場需要門面買豪車無可厚非，而一些普通大眾盲目追求所謂豪車反而讓自己深陷其中。自己用的好才是好車，自己嚮往的才是豪車。所以標準更多因人而異。

奧迪的產品和技術完全符合豪車的定義

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上，發動機在3.0升以上，何況奧迪還有入門級超跑R8，發動機更不在話下，R8是V10的，還有大量的V8甚至還有W12 。從哪方面講奧迪也符合豪車的範疇。

之所以很多人奧迪是偽豪車，有很多原因。其一是相對於寶馬和賓士，品牌力稍弱點，畢竟豪車其中的一天標準是非常注重歷史的，而奧迪屬於重啟的品牌，歷史延續性要差點比那倆，到雷克薩斯強了不是一星半點。

再一個就是奧迪中國產後價格一降再降，已經殺入普通品牌的價格範疇了，而且是奧迪先動的手。同時很多車型有這大幅的優惠。隨著保有量的巨大提升，已經成為街車，而人們印象中的豪車就是因為價格少而少見，顯然奧迪不是，不過寶馬賓士也這樣幹了。還有奧迪的高階車型不給力，成交價格員低於那兩位，比如A8，7系和S級，A8銷量一直墊底，成交價格要低於那兩位，優惠還巨大。賓士的高階車表現好，邁巴赫，G級AMG，還有GTR的小跑，這個級別價格的要比奧迪好不少，寶馬這方面也表現不好。

配圖是奧迪的大嘴發展史

以前是開10多萬元的車，去年7年換了臺A6L，自己也沒有感到豪車不豪車，我只是想，要退休了，農村人拖兒帶女的，現在房子也買了，農村老樓也翻新了，以前的車也應要更換了，手頭略有餘，那麼有空就帶著老婆出去走走看看，人生苦短，在條件許可下該瀏覽一下祖國大的河山，所以買了臺A6L，這車對於我這個打工的及這年齡是很合適的，我對車的認知就是一個代步工具，所以對車輛的愛護度可能與眾不同，比如新車才800公里停在停車位裡就被三輪車在後門及後翼板上拉了一條深及鋁板的傷痕，嚇著了老大娘，但我笑笑而已，什麼也沒說就開著走了，我認為沒有什麼的，在陶寶上30多元買了補漆筆，用細砂布打磨了一下，用補漆膠括平深痕後補了一下，同事說不象樣的，但我說車總會有小的擦擦括括的，今年新的明年就是舊的，不要以為是奧迪，更不要認為是豪車，算不算偽豪車那只是他人的想法，你只要開著合適、舒心、安全就行。如果非要區分個豪車不豪車的話，我想按現在的經濟及社會狀況，這些四五十萬的車離"豪"字還遠著，公路上這級別的車接二連三的，就是一臺普通的代步車，只是品牌或配置什麼的不同而已，如果你認為它就是豪車那就是，如果認為它是偽豪車那只是你自己所想，買奧迪的人根本不是奔著"豪"字而去的。

偽豪車的定位我個人認為很簡答：自己買不起的，但是又覺得不算是豪車。

“偽豪車”這個詞的運用場景：

1、女朋友問：哇！那是賓利嗎？

你回答：就是一克萊斯勒，也就三四十萬！只是長得很貴，偽豪車！

你回答：就一輛中國產三缸特供版寶馬118，優惠下來也才十多萬，就為了買一個標臭顯擺！偽豪車！（奧迪A3北京賓士A同理）

你回答：也就一mini one，三缸1.5T馬力還沒FIT大，一個偽豪車，低配落地都要20萬，有這錢買個Accord不香嗎？裝小資裝過頭了吧！

因為有了網際網路，窮人看的豪車多了就覺得自己也離豪車的距離進了，中國開的起裸車30w以上有多少，馬路上跑的都是啥還不知道嘛

別說奧迪，賓士寶馬等一大堆的品牌也在網上讓人看不起，連保時捷也給噴子噴得一文不值，但在路上，噴子看見這些車，心裡暗贊真香，立即開啟手機繼續噴！