事實就是國內消費者對大眾的認知度遠高於別克，畢竟大眾在國內深耕多年。

保值率受很多方面影響，不光是銷量，還有品牌認知度等方面影響。

如果是想著買來開幾年就換的，汽車保值率這方面就必須考慮進去，畢竟是有關錢的問題誰都不想受太大損失不是。大眾汽車在中國耕耘多年，市場認可度較於其它車型是比較高的，但不是說別克的車就不如大眾，我就覺得Excelle比Lavida好嗎。難道為啦保值率還非要搞個大眾來開不成？只要自己看好的車就買，保值率什麼的仍一邊去吧，時間長啦舊車也差不了多少錢的。

保值率這東西在你換車時就凸現出來重要性了，你賣車的時候買車的價格減去賣車時的價格就是你用車時的費用，保值率高當然是很划算了。

一般銷量高的車型保值率就高，說明消費者夠買此車的意願很強烈。你看看銷量大眾車型要高出別克不少吧。再一個別克的車終端優惠幅度很大，這也造是成了保值率低的原因。別克品牌在中國的知名度不如大眾也是保值率低的一個原因。

其實買車保值率不是一個主要因素，還是以車的效能、安全性、配置等來綜合考慮，再說了你都能買起Magotan這價位的車了，還考慮後期保值率幹嘛呢？如果你買車打算開個一兩年，可以考慮買個保值率稍微高一些的車，一般家用車不得開個七八年啊，這樣考慮保值率就沒啥大的意義了，七八年的車折價都很大了，保值率再高也多不出來多少錢了。

汽車的保值率確實應該是相當一部分買車朋友的參考因素，因為汽車從你買下來的那一刻開始就變成二手車了，價值就在不斷的減低，特別是那些換車比較勤，考慮在五年內換車的朋友保值率更是要著重考慮，保值率其實是二手車市場對一款車的認可。

總體來說在二手車市場最保值會是日系車，比如豐田的CAMRY本田的Accord等等，其次才是德系，美系算第三把，然後豪華車算保值率的話是很低的，因為本身價格就貴，二手摺舊算下來就不會多高的保值率了。

保有量多的車型保值率會相對比較高

本來想細聊一下，但我還是一句話幫你總結吧！

銷量越好，保值率在同級別競品車型中的殘值體現就越好！

在二手車市場中，我們經常會聽到一個詞，那就是保值率。汽車保值率是指，汽車在使用一段時間後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值。也可以通俗的理解為，保值率越高，二手車就越值錢，保值率越低，二手車就越便宜。那麼汽車的那些因素，決定了汽車保值率高低呢？

首先車輛的故障率對車輛的保值率起著決定性因素，沒有人會希望自己買的車會將來會出現各種各樣的問題，因為車輛的維修費用並不是一件小的數目。車輛事故率越低，車輛的保值率就會越高。

市場保有量也會決定汽車的保值率，汽車的保有量非常低，會導致如果汽車出現問題，需要更換零件的時候，很難找到相應匹配的零部件。所以保有量和汽車的是保值率是成正比的，當然了，一些具有特殊意義和收藏價值的稀有車型除外。

品牌的知名度也會影響汽車的保值率，因為品牌知名度包括了口碑以及使用者認知，品牌的知名度高，代表著使用者對品牌的認可度。不過這裡的知名度僅僅指的是正向知名度，如果是臭名昭著保值率肯定是很低的。後期的養護成本，平均的油耗也會影響到保值率，根據這些因素我們就可以總結出，二手車市場中不同方面相應保值率最高的車型是什麼。

從生產地來看德系車的保值率最高，德系車的品牌認可度非常高，很多的消費者都認為德系車代表著安全效能好，故障率低，售後服務健全，所以德系車的保值率是最高的。其次就是日系車，日系車有著舒適性好，經濟油耗低，售後服務健全等優勢但是因為消費者對日系車的印象還是紙皮車，所以保值率也會受到影響。

從生產地來看德系車的保值率最高，德系車的品牌認可度非常高，很多的消費者都認為德系車代表著安全效能好，故障率低，售後服務健全，所以德系車的保值率是最高的。其次就是日系車，日系車有著舒適性好，經濟油耗低，售後服務健全等優勢但是因為消費者對日系車的印象還是紙皮車，所以保值率也會受到影響。

從汽車的排量上去考慮，既能滿足動力需求又能滿足燃油經濟性的1.3—1.6升排量的車型保值率最高。在二手車市場上實際的成交情況也可以看，出1.3—1.6升車型的成交量和成交率都是排在第一位的。

當然了汽車保值率代表的是某個車型整體的保值情況，具體到每輛車的時候，還要考慮到這輛車之前的使用情況和保養情況等。想要選擇一輛保值率高的車，需要從個方面去考慮，從不同的角度去對比，才能挑選出保值率高的車。

鑑別汽車的保值率看似簡單，不過隨著發動機和變速箱型別的逐漸豐富以及呈現出的問題，鑑別保值率要細化到核心部件的綜合表現。

判斷保值率一般理解是隻看銷量和保有量，不否認這是判斷保值率的第一步也是最重要的一步，熱銷車型的市場佔有率足夠高、品牌影響力也足夠大，所以這類二手車更容易被消費者接受，保值率也就水漲船高。

不過熱銷車裡也不乏問題車，判斷保值率高低要具體到某臺車的特點。

比如某款熱銷車保有量很大、品牌知名度也很高，但是一個批次中數十萬臺的量產車都存在發動機機油增多或乳化的問題，活塞間隙過大製造環節有缺陷然而解決方案僅僅調整ECU；這些車的發動機在短時間的使用中磨損會比其他車輛行駛一倍的里程還要嚴重，且接手就要大修發動機，這類車即使表面上車況很好但保值率也會很低。

其次有些使用乾式雙離合或CVT變速箱的車輛保值率也會有一定影響，乾式雙離合變速箱離合器的使用壽命較短，在一個換車週期內如果沒有更換離合器評估車輛的時候會減去後期用車的潛在高成本，畢竟一線品牌更換一組動輒數千元。

CVT變速箱曾經是平順的代名詞，但其鋼帶耐久性也很差且損壞後維修的成本比雙離合還高、工況過差大部分需要更換總成，使用這類變速箱行駛里程過長也會影響保值率。

再有不得不提的還有使用三缸發動機的汽車，這種發動機在新車時震動噪音的控制還能比較理想，但在經過了數年的使用後發動機僅正常磨損也會降低NVH的表現；其次機油消耗量也會比同年份的四缸發動機更高，體驗變差油耗升高會對保值率的影響也會比較明顯。

鑑別不同品牌、不同車型的保值率僅看銷量保有量是不夠的，要足夠了解各個汽車品牌量產車的通病、不同型別發動機和變速箱存在的問題、以及解決問題的潛在成本，之後綜合品牌進行評估。

所以熱銷品牌的問題車不一定比冷門品牌的正常車輛更保值，但熱銷品牌的正常車輛一定比同樣品質的冷門車更保值，在選車階段注意避開問題車即可。個人觀點、僅供參考。

汽車的保值率是大家都很關心的一件事，保值率高的車在使用駕駛日常保養維修的時候都很方便，更重要的是它的貶值率不是很誇張，很大程度降低了我們的用車成本。汽車的保值率主要從以下幾點進行鑑別。

第一，品牌。雖然中國這幾年在汽車領域的發展是突飛猛進的，但高精尖技術還是在進口品牌和合資品牌的汽車上運用的更多。這裡絕不是崇洋媚外，只是客觀的說明一下。在汽車的消費群體中，合資品牌還是更具心理優勢，相應的保值率也會更高，這點在二手車市場裡面簡直就是赤裸裸的存在。

第二，銷量。一款車型的銷量直接影響這款車型的保值率。銷量高說明什麼，說明車主對這款車的品質是認可的，口碑好，都願意夠買，市場上保有量大，所以即使二手車保值率也是穩定的。

第三，油耗。每個車主都非常關心的問題，畢竟汽車是用來開的，我們不得不考慮它的經濟效率問題。大排量的車一般車主是不會優先選擇的，所以排量在1.6---2.4這個區間的車子比較經濟，用車成本相對合適的。

第四，行駛里程，車齡。行駛里程的長短直接影響車輛的執行狀態。這一點的鑑別不要只關注里程錶，路邊汽修店30元任意調，更多的關注車輛磨損程度來判斷公里數還是比較靠譜的。車齡這個就好判斷了，車齡越短保值率就越高了，老爺車收藏愛好者可以忽略這一點。

一般來說，保值率主要看品牌、保有量以及車況。還有一點，新車市場如果優惠力度很大的話，必然會打壓該品牌的二手車價格。不過，對於多數車主來說，一輛車用個十年八年的也不算什麼。除非你三五年就換車，否則，二手車殘值的意義沒有多大。所以，買自己喜歡和適合自己的車，比考慮二手車保值率高低更有意義。

汽車的保值率是很多消費者都很關心的！一臺車的保值率高，對其車輛的銷售就會有很多幫助！鑑別一輛車的保值率一般從這幾個方面:

車輛的品牌:越是大品牌保值率相應也會高，小眾品牌的車輛保值率都不怎麼高。

油耗:保值率高的車型油耗都不會高，車輛是消耗品，油耗是消費者考慮的關鍵因素。

消費者口碑:一輛車好不好開，用著省不省心，乘坐舒適度怎樣等等。消費者的口碑是最權威的，得到消費者認可的車輛，它的保值率就不會低！

就這麼說吧，如果你買車，打算開個7，8年，根本不用考慮保值率這個事，因為7，8年後無論中國產還是合資都不值錢。不是開個3，2年就換車，根本沒必要考慮保值率這事

對於在乎的人來說很重要，比如很多購買日系車型的，考慮的除了省油外就是保值率；對於不在乎的人來說，保值率就是一個名詞而已，車好才是最重要的。

比如，很多中中國產車、美系車、沃爾沃等，雖然不保值，但車是真的好。

所以，保值率確實是因人而異。