如果是把考慮範圍擴大到所有可供飛行器搭載和起降的船隻，那海軍早已有之。航母，只是這種軍艦中最為專業的一種。

鸕鷀漁船是中國千年使用的航母，依靠生物能作業。這種船恐怕有千百艘。你可能會笑，是的。這算哪門子航母。可是，在最新的核動力電磁彈射航母面前，二戰那些東東，無非也就是漁船水平。

早期的飛機對起降場地要求不高，在一戰時，草坪就是機場。二戰初期，許多飛機也是平地起降。所以，航母的跑道，已經非常理想，而製造航母可以從改裝戰艦甚至民輪入手。一些航母就是大型軍艦上加了個平板而已。

戰後隨著噴氣式戰機的普及，跑道的需求提高了，航母上一片螺旋槳同時轉動如賽車比賽等待開始的場景不再了，滑躍和彈射起飛取而代之。航母不再是個會動的平板，而是複雜度很高綜合體。遼寧艦搭載一百架零式或Mustang不成問題。

美國的造艦技術遙遙領先，製造坑能力也是業界翹楚。這一點可以透過其新銳的福特號航母和朱姆沃爾特號上看出。其相對的實力，仍然是世界第一。

如果用複雜且高科技的現代裝備和七八十年前的產品比數量，那是一種怎樣的情懷？怎麼沒用艾布拉姆斯和謝爾曼比數量？怎麼沒用F22和P47比？

二戰時期，美國建造了多達155艘的航空母艦。現在全球加起來也就20艘航母，是因為現代航母就這麼難造？比公雞下蛋都難？

實際上現在的全球航母總量要多於二戰前航母的數量。畢竟世界大戰和和平年代可是兩個概念。（凡爾賽華盛頓體系對海軍軍備的限制）戰爭狀態下，那是能造多少造多少，越多越好。因為輸了變得更慘，所以這種狀態下，你就是砸鍋賣鐵也得上

但是和平年代來那麼幾條意思一下就得了，要不是怕少了，維持不了美國的全球戰略，美國國會都不想讓美國海軍造航母的，再比如說因果，英國有錢沒錢還是比較有錢的，但是英國的航母如何，唉呀媽呀，真丟人。

不就是因為用不著？又沒打仗，造那麼多幹嘛，造多了忒浪費錢。心疼啊。

當然了，現代航母和二戰航母差距非常大，基本上除了外形就沒什麼一樣的了。二戰航母鋪個木板都行，現在航母高強度鋼強度不夠怎麼辦？

而且現代航母普遍是5萬噸往上走。（對沒錯，美國一己之力拉高的平均值）

所以說噸位大的難度也大了，再加上電子裝置什麼的，也不是二戰航母可以匹敵的，但是現在的生產力也不是二戰時候可以匹敵的呀。

所以說。想要上一群行可以，但是用來幹嘛？打仗啊，核武器在那你指望打全面戰爭？

想啥呢？

二戰時候的護航航母航速慢且載機量小，有必要可以用貨船船體直接改裝，生產難度低，製造簡單。以少數艦隊航母為核心，手下幾艘戰列艦當保鏢，然後一大堆驅逐艦巡洋艦當小弟，護航航母主要是負責防空反潛的，所以十幾艘大型艦隊航母光給她們打工的護航航母就得幾十艘，不多不行啊。

再看現在的航母打擊群，一到兩艘航母為核心就足夠了，剩下的都是負責區域防空和反潛的驅逐艦巡洋艦還有潛艇，真正帶飛機的就兩個大航媽而已。

結論就是現在的製造水平是遠超二戰的，只不過現在的巨型航媽造價高昂維護困難，再加上護航航母已經被時代所淘汰，只算數量的話的確比當年少，但是戰鬥力卻是比當年不知高到哪裡去了。

在我小的時候，家裡請木匠打造一個地排車的感覺比現在買小汽車都興奮！時代已不同，相對條件改變了。當年的東西不能按今天的眼光看！

其實，美國在二戰時，建造更多的是護航航母，也就巡洋艦的排水量，有些國家就是在巡洋艦的基礎上改成護航航母的。

其特點就是小，排水量不過萬噸左右，非常簡單地鋪上一塊飛行甲板，有的根本就沒有艦島，屬於全通式飛行甲板，所以看到此類艦型，就是護航航母。

護航航母的作用，就是為商船護航，用艦載機偵察和攻擊潛艇，大西洋護航時，美國就提供給英華人數十艘護航航母，為最終戰勝德國海軍無限潛艇戰作出了貢獻。

二戰期間，美國的艦隊航母，也即通常所說的大型航母，真正的航母僅20餘艘，與龐大的護航航母數量相去甚遠。

戰後，護航航母隨即都或拆解，或外銷了，所以現在已經沒有護航航母這一艦種了，護航航母就成了歷史，成了二戰特有的一種艦型。

現在，美國海軍保有11艘航母，且都是核動力航母，每艘的排水量都是妥妥的10萬噸，豈是二戰時期的航母所能比擬的。

二戰時的護航航母，簡單到鋪快木板，只要能搭載艦載機或水上飛機就可以了，美國第一艘航母，實際上是一艘運煤船改裝而來，其最大排水量1萬餘噸，最大航速不過15節，龜行的速度而已。

現代航母特別是核動力航母，是艦船製造業上的CROWN，其技術儲備要求非常高，沒有一定的科研能力，即使造出來了，也都磕磕碰碰，一直都不順暢，典型如法國的戴高樂號核動力航母，且是艘4萬噸的艦。

可以說成熟堪用的核動力航母，也唯有老美的尼米茲和福特級了，全球就老美比較牛，能搗鼓出如此複雜，又排水量高達10萬的海上龐然大物，浮動的海上鋼鐵堡壘，艦載機聯隊的流動機場。

在造艦技術上，老美可謂一騎絕塵，將其他對手遙遙摔在了屁股後，這是事實，畢竟老美是宇宙第一強國，當然範圍僅限於藍星了。

二戰航母分為護航航母和艦隊快速航母！前者主要用於反潛，執行對岸攻擊，保護運輸運兵船隊不受潛艇的飛機的威脅！特點是簡單，防護能力不足，艦載飛機不多，速度不快！主要是用商船改裝而成！艦隊航母屬於快速機動航母，一般和戰列艦巡洋艦一起組成快速攻擊艦隊，執行的是對敵方主要作戰力量的攻擊和封鎖行動！特點是載機多，防護能力強，速度快，建造複雜，多用快去巡洋艦改裝或是專門建造！比如埃塞克斯級航母，就是在埃塞克斯級戰列巡洋艦的基礎上半路改裝而來！二戰美國數量最多的是護航航母，因為其建造改裝簡單，價格便宜，而且能執行大多數任務！

二戰期間美國海軍最著名、戰績最卓著的“企業號”航母，屬“約克城級”，排水量越2.5萬噸，可載各種艦載機85～100架。這算美軍正規航母，所謂155艘當中有不少是“護航航母” ，大部分由當時比較大型的運輸船改造而成，與“企業號”和後來建成的“埃塞克斯級”航母是不能相提並論的！

不過以“企業號”1945年為標準，當今世界可能會有30個國家和200個以上的2萬噸級別的船塢、船臺可以建造，二戰時期的“企業號”就連現在的巴基斯坦也能較輕鬆將它在150天內能建造完畢，而且建造質量還要大大好於二戰的造艦標準，起碼採用高階防彈鋼材建造，而不是“企業號”的木質飛行甲板。

說的再清楚一點，二戰時期的“企業號”的建造標準都不如現在的2.5萬噸排水量的散裝貨輪……1940年代中期的標準與21世紀的工業水平沒法比較。

世界上第一艘核動力航空母艦“企業號”，美國海軍暱稱為：大E。延續的二戰時期戰功卓著的“企業號”的艦名。

“企業號核動力航母”是人類第一艘核動力航空母艦，1961年11月服役→2012年12月退役，整整51年間除了美國可以製造之外，其他任何國家也沒有能力建造與其類似的核航母，蘇聯也曾經努力過，但是“烏里楊級”即便是建成了與“企業號”相比仍然有差距！這就說明現代核動力航空母艦的建造已經堪比“曼哈頓計劃”和“阿波羅計劃”，其技術等級和建造難度已經甩“舊企業號”500條大街！

正在塢內進行模組化搭建的最新的“福特級”航母，現代核航母的技術難點不在於艦體工程上，而是其內部的“核動力裝置”，艦船用核反應堆當今世界上也僅有5個國家可以設計與生產，其設計複雜性和製造工藝是最高等級的，稍有一點安全設計缺陷和製造工藝的疏忽就會導致不可挽回的損失！舉一個小例子，核航母的反應堆理論上是全壽命的，它的燃燒棒鈾235含量是原子彈等級的93%左右，這樣才能使它在航母服役內不需要更換（實際應用時做不到，只能是減少更換次數），否則更換“核燃料棒”是非常複雜和帶有危險性的操作……既然是全壽命就要長時間不開啟核反應堆的蓋子，並且需要絕對密封，而堆蓋與堆體之間有一個加強石墨的密封墊，這個密封墊長期的在重壓力和高溫高溼的環境下至少15年還保持原有的效能！如果這個密封墊出現問題那麼反應堆“第一回路”帶有放射性的高壓水會洶湧而出……後果不堪設想！所以，僅這一個小小的密封墊所含的技術等級就非常高，而當今世界也就三個國家可以製造，盟國之間可能有買賣，但不論“敵友”絕對是技術封鎖！

圖片裡就是核反應堆的“加強石墨密封墊圈”，看著不起眼，但裡面包含著極高的技術等級在裡面。

正在拆解的“大E”，它邊上就是最新一代的“福特”。

核航母的設計與建造代表著當今世界最高的技術水平，不但困難重重而且所花費的金錢也是海量的！這不單單是航母本身還有它搭載的各種艦載機，這些也都是極高科技的產物，同樣價值不菲！同時，高科技和鉅額資金堆砌起來的核航母的戰鬥能力也不是二戰時期的航母可以比較的！

透過上面的輕描淡寫，就會膚淺的瞭解二戰時期的航母與現在的核航母是不能比較的，也就不能再拿二戰時期可以成批次建造航母的事情再聊現代航母的話題。