首先，啥是效能？最大馬力？最大扭矩？豪華程度？空間？百公里加速度？還是故障率？

雷克薩斯可以媲美bba的就是十年內，維修費用基本為0，300h油耗最低。但只有前驅，沒有後排座椅加熱是我當年放棄他的原因。

看重品牌、內飾，以及綜合性能，就選賓士E Class；看重品牌、操控，以及綜合性能，就選BMW5 Series；看重品牌、外形，以及綜合性能，就選奧迪A6；只在意售後保養免費的，就選雷克薩斯ES，雖然品牌不如BBA，但頂著純進口的光環，其實羊毛出在羊身上。個人認為ES是這四款車型裡面最不值得買的。新奧迪A6L外形大氣、操控和安全舒適性配置在這一代也有補強，只是剛換新上市，目前優惠很少或沒有，可以觀望一段時間。

寶馬五系、賓士e級、奧迪a6l以及雷克薩斯es如何選擇？首先淘汰雷克薩斯es。主要有兩個原因，首先雷克薩斯es與另三款車型相比品牌影響力不足，購買這個級別的車型首先考慮的是面子，bba車型無論在中國還是在世界範圍內，品牌影響力上都要高於雷克薩斯。我們在新聞節目中經常看見各國元首的坐騎，一般都採用的是bba車型，好像沒有哪國元首出訪時乘坐雷克薩斯。再有雷克薩斯es美其名曰為中大型轎車，但從其車身尺寸和軸距看，把它看做是一款中型轎車並不冤，即使是與剛剛上市的同門兄弟，定位為中型轎車的亞洲龍相比，車身尺寸和軸距也沒有任何優勢，而且除了內飾和外觀，其他方面兩款車型基本都是一致的，但兩款車的銷售價差卻高達十萬元，所以也沒有什麼價效比。

那麼寶馬五系、賓士e級以及奧迪A6L如何選擇呢？這三款車型在國內合資車型中是頂級車型了，各有各的優勢。奧迪主打的是價效比，奧迪雖然進入國內市場比較早，高大上的品牌形象在華人心中已經根深蒂固，但在寶馬和賓士面前只能說是一個配角了，無論寶馬或者是賓士，一般都不會把奧迪當作競爭對手，所以，跟寶馬、賓士相比，奧迪只能拼價效比了。按題主的購車預算，同為2019款2.0t車型，奧迪A6L四十三、四萬就可以落地。寶馬五系和賓士e級只有2018款能夠滿足題主的預算。那麼兩款車如何選擇？其實並不糾結，俗話說得好開寶馬，坐賓士，已經把兩款車的效能說得很清晰了。對於追求操控性的消費者來說，那一定選擇寶馬五繫了，對於追求舒適性的朋友，賓士e級則是首選。

至於題主所提什麼時候買車價效比高？那當然是年底了，一般年底時商家為了完成銷量和清庫存，優惠力度都比較大，有些4S店也利用雙11或者雙12的時機大幅降價來提高銷售量，所以我覺得11月份或者12月份購車更加實惠。

品牌帶來的認可度對於商業用車的影響

在中國市場上，品牌形象對於一臺車的影響甚至比一臺車本身的產品力還要重要，特別是在商務場合，一臺受大眾認可的車在你和合作夥伴談判的時候會幫你起到事半功倍的作用，而這個認可很多時候並不是對於車輛本身的認可，而是對於汽車品牌的認可。

我們不得不承認的是，在中國的汽車市場上，賓士寶馬奧迪組成的BBA一直是豪華品牌裡的一線陣營，在中國擁有著其他車型無可比擬的認可度和影響力，因此在對於品牌以及形象要求非常高的商務場合，BBA還是有著其他品牌無法取代的優勢。

從這個角度考慮的話，我認為無論是5系E級還是A6L都要比包括雷克薩斯ES在內的所有二線豪華品牌中大型轎車的認可度要高，在這個時候我們不需要太過於去考慮價格和配置以及價效比之類的問題，一臺低配的E級還是E級，而一臺高配的凱迪拉克CT6也只是CT6而已，因此如果考慮到品牌帶給商務活動的巨大幫助的話，首選E級，次之E系，然後是A6L。

車輛本身的價效比在很多時候還是多數人的重要參考指標，目前的二線豪華品牌轎車為了搶奪BBA之外的市場，紛紛推出了大幅度的終端優惠活動，因此實際售價可能會比BBA同級別車型低不少，但是在這其中有一個例外，這就是雷克薩斯ES，由於ES進口車的身份以及新款不俗的產品力，目前的ES不僅沒有任何優惠，甚至在許多地方還需要加價提車，因此也就談不上價效比可言。

根據目前的行情，在這四臺車當中，最具價效比的還是BMW5 Series，其實是賓士E Class以及雷克薩斯ES，考慮到全新A6L剛剛上市優惠幅度還沒有到位，因此最後才是新款A6L。當然了，如果真的想考慮價效比的話，還有兩個不錯的產品沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6可以推薦，這兩者目前都有著高達10萬的市場終端優惠，價效比可以說非常高，並且自身產品力也很不俗。如果想要用有限的預算追求更多的配置的話，那麼這兩者都是很好的選擇。

對於一臺中大型豪華轎車來說，儘管商務用途是其主戰場，但是正如人生不會只有工作一樣，它們的適用範圍也不止是商用，對於這麼一臺車型而言，除了商務一定還有不少的家用需求，那麼這個時候我們就需要考慮到車輛對於不同場景的適應能力了。

在所有這些車型當中，5系的操控是同級別最佳，而且內飾相對也更溫馨，舒適的座椅也能夠滿足多樣化的家用需求，因此如果你的使用場景是多樣化的，那麼5系最適合你，除此之外應該就是A6L了，在改款之後，A6L變得比老款更加年輕同時富有科技感，A6L再也不是那臺曾經的“官車”了，應該說現款的A6L即便是在家用的場景中也能非常好的勝任。不過綜合來看，個人還是更為推薦BMW5 Series，無論是多樣化場景的適應能力還是價效比以及操控性，這臺5系都做得非常出色，更重要的是，它在能夠滿足你商務用途的同時還是讓你在週末偶爾想撒撒野的時候陪你玩得盡興，所以是這些車型中我個人最為推薦的車型。

以上

ES比另外三個低了半個級別，它家的GS才能與另外三個同級，但價錢更高了，所以論價效比首先排除ES。

但不要誤會以為雷克薩斯品牌更高，因為全球除中國以外所有市場賓士寶馬都比同級的雷克薩斯價格普遍高一點。國內車價是比較高，但我說的是同在一個國家的價格高低。

剩下另外三個，如果要商務，應該就是選E級了，而且要選立標的那種，E級立標的那種商務效果感覺上能高出40來萬很多。

有車友諮詢，賓士E Class、BMW5 Series、奧迪A6L和雷克薩斯ES四選一，哪個比較好？其實從給出的四款車來看，您主要是想要一臺C級轎車，那麼首先我們要排除掉雷克薩斯ES，因為這款車實際的尺寸和空間表現，還遠沒有達到C級車的標準，而且動力偏弱並且需要加價購買，導致品牌溢價過高，優點是油耗低乘坐舒適，而且車廂靜謐性非常不錯，基礎配置豐富，低配車型就可以滿足大部分的配置需求。

接著我們說說剩下的三款車。

奧迪A6L是價效比較高的一款豪華C級轎車，不僅是官方指導價格比BMW5 Series和賓士E Class低，實際落地價格也要便宜數萬元，比較適合預算相對較低，但是又能負擔起後期用車成本的車主。奧迪A6L這款車的優勢除了價效比高之外，底盤調教和動力系統都和寶馬系、賓士E Class處在一個級別，但是取消了全時四驅系統之後，大部分時候就是一臺前驅車，這就降低了奧迪A6L的駕駛感受，在檔次上也不如BMW5 Series和賓士E Class，如果對檔次有更高的要求，那麼接著往下看。

賓士E260完全不值得推薦，賓士E300我個人認為還是值得購買，這款車的優勢首先就在於產品形象極高，設計豪華精緻，在氣場上超過了BMW5 Series和奧迪A6L，或許也是因為一個心理作用，但也因此更適合商務使用，基礎配置也是非常豐富，搭載的2.0T發動機動力強勁，底盤調教偏向舒適質感，不管是前排還是後排都能提供非常好的乘坐感受。缺點是油耗偏高，並且缺少豪華汽車的駕駛質感，轉向系統和底盤的回饋也相對比較模糊，是一臺適合乘坐，但是缺少駕駛樂趣的車型，比較適合性格沉穩，對駕駛感受沒有要求的商務人士。

寶馬530是產品力最均衡的一款車，在產品形象上和賓士E300不相上下，在整體的駕乘體驗上，在運動和舒適之間找到了一個平衡點，不僅富有駕駛樂趣，而且也有著非常良好的乘坐體驗，2.0T高功率發動機可以實測到8.5L左右的百公里油耗，動力強油耗低，是車評人最為推薦的一款C級轎車。缺點是轉向機容易出現故障，中控臺和天窗容易出現異響，動力系統的漏油現象也比較嚴重，後期需要花費較高的維修費用，此外基礎配置不如賓士E300和奧迪A6L 45TFSI豐富。

總結來說：雷克薩斯ES的競爭對手是BMW3 Series、奧迪A4L等豪華B級轎車，所以不能和其餘三款車並列選擇，奧迪A6L降低價格主打價效比，也導致其產品形象受到損傷，現在更適合作為一款家用大型轎車使用；賓士E Class的商務屬性在四款車中最高，換而言之，開上之後面子上更加光彩一些，寶馬歷來追求的均衡理念，在5繫上詮釋的很好，但是個人建議從530Li裡挑選一款，525Li作為中國特供車，已經極大地降低了5系應有的產品力。