1。8的發動機但是動力比志俊的好，油耗差不多，也是前後盤式剎車，內部空間比志俊大多了，採用的是多連桿獨立懸掛，舒適性也比志俊好，樣子也漂亮，還有7座款可以全家出去玩，要是拉貨的話裝的也多，價格才8W左右。
桑塔納我開的多了，從普桑到2000到3000基本都差不多，剎車不是很好，懸掛減震不舒服，我要是再買的話不會買這個車了,除非價格降到6-7萬左右我覺得還差不多8-9W,真不值，僅是個人的想法！！其他回答桑塔納皮實耐用，技術成熟，大方，配件便宜且遍地都是，走到哪裡都能修，只要沒有太高的要求，維修保養基本不用去4S店
，提速挺快，油耗也不高（當然也絕不像日本車那樣省油省的為人稱道），這些都是優點；缺點也不少，比如說款式太老，噪音大，密封不好等等，而且現在志俊的駕駛感受早已經不能和上世紀九十年代末本世紀初的2000那種公務車的駕駛感受相提並論了，出於對油耗和製造成本的考慮，廠家對車子的很多方面都做了改進，油耗確實比原來低了，但是沒有了過去那種開起來很沉穩的感覺，現在的志俊開起來比較輕飄，很有點開Jetta的感覺。
誰都知道桑塔納保值，但是隨著時代的發展，其過於老舊的款式必將被越來越多的人們所拋棄，須知這幾年國內私家車的保有量迅速提高，那麼可以想見的是幾年之後二手車市場的競爭將會遠比現在激烈，那麼到那時作為現在的保值楷模的桑塔納將會是個什麼狀況，恐怕就很難說了吧；當然了，一個人和一個人的審美觀和價值觀是不一樣的，如果您很喜歡大眾車目前的這些優點的話，我建議您不如買輛Jetta，不要覺得Jetta的檔次太低，您開一開就知道了，相當省心省錢的，而且現在志俊的檔次也不比Jetta高多少了。
1。8的發動機但是動力比志俊的好，油耗差不多，也是前後盤式剎車，內部空間比志俊大多了，採用的是多連桿獨立懸掛，舒適性也比志俊好，樣子也漂亮，還有7座款可以全家出去玩，要是拉貨的話裝的也多，價格才8W左右。
桑塔納我開的多了，從普桑到2000到3000基本都差不多，剎車不是很好，懸掛減震不舒服，我要是再買的話不會買這個車了,除非價格降到6-7萬左右我覺得還差不多8-9W,真不值，僅是個人的想法！！其他回答桑塔納皮實耐用，技術成熟，大方，配件便宜且遍地都是，走到哪裡都能修，只要沒有太高的要求，維修保養基本不用去4S店
，提速挺快，油耗也不高（當然也絕不像日本車那樣省油省的為人稱道），這些都是優點；缺點也不少，比如說款式太老，噪音大，密封不好等等，而且現在志俊的駕駛感受早已經不能和上世紀九十年代末本世紀初的2000那種公務車的駕駛感受相提並論了，出於對油耗和製造成本的考慮，廠家對車子的很多方面都做了改進，油耗確實比原來低了，但是沒有了過去那種開起來很沉穩的感覺，現在的志俊開起來比較輕飄，很有點開Jetta的感覺。
誰都知道桑塔納保值，但是隨著時代的發展，其過於老舊的款式必將被越來越多的人們所拋棄，須知這幾年國內私家車的保有量迅速提高，那麼可以想見的是幾年之後二手車市場的競爭將會遠比現在激烈，那麼到那時作為現在的保值楷模的桑塔納將會是個什麼狀況，恐怕就很難說了吧；當然了，一個人和一個人的審美觀和價值觀是不一樣的，如果您很喜歡大眾車目前的這些優點的話，我建議您不如買輛Jetta，不要覺得Jetta的檔次太低，您開一開就知道了，相當省心省錢的，而且現在志俊的檔次也不比Jetta高多少了。