我來分享一下看法，首先兩款車我更偏向別克的GL6，具體原因如下：

1、外觀空間表現：兩款車完全是兩種不同的風格，GL6從前臉一眼看上去會誤以為是轎車，而途安則是四四方方的，典型的MPV車型設計，一個年輕時尚，一個簡單耐看。空間方面，雖然軸距相差不大，但GL6得益於長度的優勢，所以在同是六座車型的空間表現上更寬敞，舒適性更好一些。（兩款車都推薦六座版本，雖然途安有7座可選，但因尺寸的限制，使得車內比較擁擠）

2、內飾動力表現：內飾也是完全不同的風格，GL6為不對稱設計，用料和顏色搭配上更顯活力。而途安的內飾還是一如既往的“大眾風格”，簡單穩重。動力方面，GL6採用了1.3T（三缸）加6AT組合，此款發動機也在多個車型上所使用，實際加速表現也不錯，抖動問題抑制的也很好。而途安採用的是大家很熟悉的1.4T加7速乾式雙離合的動力組合，市場表現已經很穩定了。

就動力效能來說途安好點，別克gl6三缸車，可能會有抖動情況，途安四缸車，途安這個車上市很多年了，後期大眾的保值率比別克好，兩個車內部空間差不多大，但是途安是雙離合，不過大眾這套動力總成也很多年了，也有很多車在用，建議選擇途安。

題主說到的GL6和途安相對比，我強烈推薦途安，為什麼呢？咱們下邊看下各項對比：

大眾途安價格區間15.18-19.48萬，綜合優惠2.4萬左右；

別克GL6價格區間13.99-16.69萬，綜合優惠3萬左右；

別克GL6有明顯價格優勢；

現款Touran L為1.4T排量，150馬力發動機，最大功率110，最大扭矩250，搭載7檔雙離合變速箱，官方加速0-100資料為9.3秒；

現款別克GL6為1.3T排量，163馬力三缸發動機，最大功率120,最大扭矩230，搭載6檔手自一體變速箱。

兩車從資料來看，旗鼓相當，甚至GL6還有馬力資料上的優勢，但是實際駕駛提速感受，兩車的加速情況相差不多。但是三缸發動機一直在汽車市場不被看好。

別克GL6車身尺寸4692*1794*1626 軸距2796

大眾途安車身尺寸4527*1829*1659 軸距2791

資料看，GL6比途安車長有明顯優勢，舒適性也略強於途安，但是途安有6座，7座可選，且座椅佈局的多功能性比較強大，GL6的只有5座6座可選。

兩車油耗都不算太高，途安的大眾經典1.4T排量在油耗表現上一直比較喜人。別克GL6在“美系車大油耗”的陰影下，也表現的很突出，也可以說三缸車本來就不算費油！

維修保養成本和便捷性

這項對比大眾的途安會佔些優勢，大眾的銷量累計致使汽配市場幾乎涵蓋了所有大眾車型的所有配件，當然別克也不錯，但相對大眾車型差了一點，維修保養都很方便，成本都很低。

大眾佔優勢，除了日系車，沒有什麼品牌保值率能高於大眾了 ，而且美系車的保值率也確實很差。

綜上所述，大部分方面的對比還是大眾途安佔優，當然，我沒提到的顏值外觀內飾相信也是題主選車的其中一個因素，最後祝題主對比選出自己喜歡的車型。

回答：別克GL6和大眾Touran L都擁有非常不錯的產品力。在設計層面，2款車都擁有家族化的設計風格；在空間方面也難分伯仲，只是Touran L在座椅的選擇上更寬泛靈活；而動力方面也是如此，Touran L的多種動力組合要更有優勢。

在當今家轎和SUV主導家用車市場的大背景下，MPV作為一股不可忽視的強大勢力，正逐漸進入中國家庭的視野。這其中，既有二胎政策放開的助力，也是華人逐漸成熟的用車理念使然。Touran L和GL6這兩款車型，可謂“一時瑜亮”，都是合資緊湊型MPV，定位也幾乎重疊。

這次2018款Touran L的改款，就是為了應對激烈的家用MPV市場競爭。而GL6有了大哥GL8的成功經驗，加上對市場和消費者的精準研判，勢必也想切下最大的那塊蛋糕。

家用MPV市場的競爭，其核心點就在於乘坐的人數和舒適性，其他的都是錦上添花。在這些方面，這2款車都有各自怎樣的表現呢，我們來一起了解下。

首先，從乘坐人數來看，GL6採用的是2+2+2的6座佈局，第二排是2個獨立座椅，乘坐的舒適性和進出第三排的便利性表現良好。

新款Touran L標配的是2+3+2的7座佈局，而老款標配只有5座，如果要加裝6座或者7座必須另外加錢選裝。從這點能看出來新款Touran L更加實惠。而這多出的1個座位，關鍵時候能頂大用。

車身尺寸方面，GL6和新款Touran L的差距只在毫釐之間，尤其是最能反映車內空間的軸距一項，兩者僅相差5毫米。作為擁有3排座椅的2款車型，這樣的軸距只能算是中規中矩，但畢竟只是家用，還是得講究價效比。

相比較Touran L，GL6的車身要更矮更長，側身線條也比Touran L更加舒展。GL6採用了雙腰線設計，懸浮式車頂設計則來自於GL8，隱藏的B、C、D柱使得車身側面呈現出很強的整體感。

而Touran L則更像一輛傳統的MPV車型，車頂平直的線條保證了後排的頭部空間，再加上寬大的D柱，從側面看Touran L有些像一輛加高的兩廂轎車。不過，Touran L裝備了車頂行李架，除了實用性之外，也讓整輛車多了些運動氣息。

在內飾設計上，GL6並沒有繼續沿用GL8的風格，而是大量採用了曲線線條和非對稱式設計，在佈局、用料等處理上都更像是一輛全新的別克轎車，很有年輕、運動的感覺。雖然視覺效果出色，但在用料上，門板、中控臺等區域還是不可避免地採用了一些硬塑膠處理。

Touran L同樣採用了大眾的家族化設計，雖然造型依然四平八穩，略顯平庸，設計感上不如GL6出色，但用料和做工的精緻度卻要好於GL6。使用了大面積的軟性材料對中控臺進行覆蓋，再加上裝飾面板和鋼琴烤漆飾板，不得不說Touran L的這次改款在年輕氛圍的營造上還是有一定進步的。

作為舉家出行的MPV，2款車型的儲物空間都很強大。據官方統計，GL6的儲物格總計有43處之多，除了常規的扶手箱、門板處、手套箱的空間都做到了非常可觀之外，還有一些別出心裁的設計，比如中控臺上方、座椅側面等位置都設計了儲物空間。

而新款Touran L同樣有許多儲物盒、大小尺寸不一的杯託、衣帽鉤等多種收納空間，尤其是門板上的儲物空間，可以容納1.5L的大可樂瓶，長途旅行非常實用。

截至發稿時，GL6的一些資料還沒有公佈，所以我們只能管中窺豹，從已經發布的一些資料做一些比較。

動力方面，GL6搭載了一臺上汽通用研發的全新1.3T三缸發動機，它也成為了國內首款搭載三缸動力的MPV。變速箱方面，GL6普配的是通用自家的6AT，技術已經很成熟了。

Touran L是大眾MQB平臺的第一款MPV，280TSI採用了EA211的1.4T發動機，在同級別車型中效能表現有一定優勢，引數水平已經比不少1.8L和2.0L的自然吸氣傳送機要強。而在330TSI車型上，則採用了1.8T的第三代EA888發動機。

總的來說，別克GL6和大眾Touran L都擁有非常不錯的產品力。在設計層面，2款車都擁有家族化的設計風格；在空間方面也難分伯仲，只是Touran L在座椅的選擇上更寬泛靈活；而動力方面也是如此，Touran L的多種動力組合要更有優勢。

我是完全不建議三缸發動機的，我自己之前做過汽車銷售，幾百個同事裡邊，就只有一個人買了三缸1.3T的Excelle，其他的都是四缸或者六缸。新車抖動可以抑制的很好，時間長了還真是不行，天生的缺陷，看過別人1.5T三缸的X1，啟動聲音大，抖動厲害。

最近正在看這兩個車，樓上的幾位專家說的都對，補充一點，途安的座椅太硬太薄，第三排靠背太直，乘坐舒適性在同級裡最差，不能和gl6比，甚至比不了沃蘭多，就更別提ODYSSEY，科迪亞克了

肯定是途安強很多！不過途安沒有了手動失去了很大優勢，價格降不下來，還安了一個萬人恨的雙離合！最後只能落個平平結果。