工作原理不同柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。汽油機由於汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然後將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，泊耗較高，點火系統比柴油機複雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。

1、單機容量等級多，國際機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內機組最大幾千千瓦

2、配套裝置結構緊湊、安裝地點靈活（水冷只要34~83L/KW·H 汽輪機的1/10）

3、發電機熱效率高，燃油消耗低（熱效率30~46%）

4、起動迅速、並能很快達到安全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到全負荷（正常5~30min）停機過程短，可以頻繁起停。

5、發電機維護操作簡單，人少，備用期間保養容易

6、柴油發電機組的建設與發電的綜合成本最低。

手扶施拉機、小四輪拖拉機以及農用三輪車等，安裝的大都是單缸柴油機，啟動主要是靠手搖啟動的。這種啟動裝置的特點是結構簡單;但啟動可靠性差，而且勞動強度大。為了使啟動時曲軸轉速達到要求的最低啟動轉速，一般都設有啟動軸，軸上有一啟動齒輪，透過啟動齒輪帶動曲軸齒輪可使曲軸加速。當曲軸得到加速後，轉速就高於手搖柄轉速，這樣可以比較容易地達到要求的最低啟動轉速。小四輪柴油機曲軸啟動時的轉速比手搖柄轉速高一倍，達到了增速啟動的目的。

1． 2 電起動機

現代中、小型高速發動機上廣泛採用電動機作為起動機。它結構緊湊、操作方便，常用的是串激式直流電動機，J285T 柴油機上採用 2Q2A 串激直流電動機。電啟動裝置主要由直流電動機、操縱機構和離合機構三部分組成。一般都把這三部分製成一整體。在操縱機構部分常用的有兩種:一種為機械式直接操縱機構，另一種是能遠距離操縱的電磁操縱機構，2Q2A 型電動機便是採用電磁操縱機構。

電啟動裝置離合機構的功用是:啟動時把啟動電機的扭矩傳遞給發動機。在啟動時和啟動完後還應達到如下要求:在發動機啟動過程中，過載能起保護啟動電機的作用;並在啟動後能使啟動電機與發動機自動分離。因啟動機齒輪齒數與飛輪齒圈齒數比一般為 1∶ (10 ～ 20)，在發動機啟動後，曲軸轉速上升，如果啟動電機被髮動機飛輪齒圈反帶動旋轉，則因傳動比很大，電機將大大超速，在極大的離心力作用下，電樞繞組等將鬆弛或飛散。所以必須在啟動電機的啟動齒輪與電樞軸之間，安裝一個自動分離機構。

常見的離合機構有滾柱式和摩擦片式。2Q2A 型電機上採用滾柱式離合機構。滾柱式超越離合器常用在小功率啟動電機上，其內花鍵槽的套筒套在啟動電樞軸的花鍵上，在套筒的一端固定著開有楔形缺口的十字形內座圈，其上套有外座圈，在外座圈上固定有啟動齒輪。由於內座圈缺口是楔形的，因此在內座圈和外座圈之間的空隙是寬窄不等的。在內、外座圈的每個楔形空間內裝有一個滾柱，在內座圈的每個凸齒內圓周方向開有孔，每個孔內裝有彈簧和柱塞。在彈簧的作用下，透過柱塞把滾柱推向楔形槽的窄端，窄端的寬度小於滾柱直徑，寬端的寬度大於滾柱直徑。

當啟動電動機工作時，啟動齒輪與飛輪齒圈齧合，電樞軸帶動套筒及內座轉動，滾柱在彈簧力及摩擦力的作用下，緊楔在內、外座圈之間的楔形槽的窄端，啟動電機軸上的扭矩透過楔緊的滾柱傳給外座圈和啟動齒輪，啟動齒輪又傳給飛輪齒圈並帶動曲軸旋轉。

當發動機啟動後，曲軸轉速升高，飛輪齒圈的線速度大於啟動齒輪的線速度，這時啟動齒輪被飛輪齒圈驅動，與啟動齒輪一體的外座圈的線速度大於內座圈的線速度，滾柱在外座圈摩擦力的帶動下，克服彈簧推力，從楔形槽的窄端滾到寬端。這時內、外座圈脫離傳動聯絡，以各自的轉速旋轉，從而防止了啟動電機被髮動機反帶的危險，保證啟動電機不超速。當發動機啟動後，電磁操縱機構的撥叉把啟動齒輪等拉回原位，與飛輪齒圈脫離齧合。

2 使用注意事項

(1)採用手搖啟動時，要將汽缸上的減壓閥開啟，使其與外界連通，起到降低缸內氣壓的作用。這樣才能搖得動搖把。這樣隨著轉速的增加，飛輪的動能增大。當達到一定速度時，撤出搖柄，鬆開減壓閥，使用飛輪的慣性推動活塞運動，這時汽缸形成密閉空間，活塞壓縮空氣，汽缸內壓力增大溫度升高，能達到柴油的著火點時，柴油機就啟動了。

(2)採用手搖啟動時，為避免柴油機反轉傷人，搖轉柴油機時，必須五指併攏握住搖把。搖轉啟動時，手必須緊握搖把手柄，身體儘量往前靠，頭要抬起，先慢後快。啟動後手仍要緊握搖把手柄。嚴禁二人共握搖把啟動，嚴禁焊接或自制搖把。

(3) 手搖啟動發現柴油機反轉，應檢查供油提前角是否準確，如屬於供油時間過早，應重新調整供油時間;如供油時間準確，則是屬於搖車轉速低，飛輪慣性克服不了汽缸壓縮力所致，這就要求機手增加搖車力，提高轉速，以免反轉傷人。

(4)使用電啟動時要注意控制啟動時間。啟動時，電啟動機從蓄電池吸取的電流很大。為避免蓄電池放電過甚和電啟動機線圈過熱而損壞，啟動起動機時，每次啟動時間一般不應超過 5 s。如一次不能啟動，要停止 1 ～2 min後再啟動第二次，使蓄電池得以恢復。若柴油機第二次仍不能啟動，應在檢查與排除故障的基礎上，使用搖手柄發動，或在最少停歇 15 min 以後，用搖手柄搖動數圈後，再使用起動機。

(5)柴油機啟動後，其各潤滑表面，包括增壓器轉子軸承，機油並未立即到位，一時不能形成良好的液態潤滑油膜。如果此時突然使柴油機加速，必將導致這些表面早期磨損甚至產生更嚴重的故障。所以柴油機啟動後不宜立即投入工作，應讓其中速空轉 5 ～ 10 min 後，使水溫上升到60 ℃左右方可進行工作。冷卻水正常工作溫度為70～90 ℃。